隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)提出了更高的要求，即必須給顧客提供更好的質(zhì)量、更大的柔性、更多的選擇、更高的價(jià)值和更低的服務(wù)價(jià)格。為適應(yīng)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)，要不失時(shí)機(jī)地把推行現(xiàn)代物流作為改造提升農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)流通業(yè)態(tài)的一種有效形式。面對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，民營物流企業(yè)將大有可為。

　　一、農(nóng)產(chǎn)品物流不容忽視

　　農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中。由于農(nóng)產(chǎn)品本身特質(zhì)，以及產(chǎn)銷地域廣闊分散的特點(diǎn)，所以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃、方式和手段提出了比較高的要求，這個(gè)物流過程是目前農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的分類，農(nóng)產(chǎn)品物流包括：糧食作物物流;經(jīng)濟(jì)作物物流;畜牧產(chǎn)品物流;水產(chǎn)品物流和林業(yè)產(chǎn)品物流。

　　1.我國農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

　�、俎r(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大，品種多。產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品除小部分農(nóng)民自用外，大都成為商品需要物流，數(shù)量之大，品種之多，都是世界罕見，形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。

　　②農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品，在物流過程中包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉儲(chǔ)難。

　　③農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時(shí)性;二是為保證安全必須實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流;三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式，比如糧食的散裝運(yùn)輸，水產(chǎn)品的冷凍運(yùn)輸，分割肉的冷藏運(yùn)輸，牛奶等制品的恒溫運(yùn)輸?shù)鹊取?

　　2.我國農(nóng)產(chǎn)品物流問題重重，亟待改善

　　①流通渠道比較單一

　　農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流一般都會(huì)經(jīng)過這樣幾個(gè)主要環(huán)節(jié)：

　　生產(chǎn)者-產(chǎn)地市場(chǎng)-運(yùn)銷批發(fā)商-銷地市場(chǎng)-零售商-消費(fèi)者

　　在整個(gè)物流鏈條上，由于農(nóng)產(chǎn)品未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占了絕大部分，而這樣多環(huán)節(jié)的流通鏈條，無論是時(shí)間和流通效率，還是現(xiàn)有的保鮮手段都無法適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的鮮銷形式，因此相當(dāng)一部分新鮮產(chǎn)品由于運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)原因而損失巨大。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品集中上市時(shí)，物流不暢，加工能力不足，產(chǎn)銷脫節(jié)嚴(yán)重，損耗情況更為突出。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達(dá)7.5億元。目前農(nóng)產(chǎn)品流通渠道比較單一，沒有形成多渠道的營銷體系。

　　②物流技術(shù)比較落后

　　“新鮮”是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，會(huì)大大限制運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，因此對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求�，F(xiàn)在，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失很大。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25-30%左右，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國的蔬菜水果在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有 1-2%，相比之下令人觸目驚心。

　　同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下，品牌數(shù)量少、覆蓋率低。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級(jí)加工品，進(jìn)入市場(chǎng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主。近幾年來，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增長，但所占的市場(chǎng)份額仍然很小，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤主要來源于市場(chǎng)間的差價(jià)而不是加工增值。

　�、畚锪魍顿Y不夠

　　一直以來，我國在農(nóng)業(yè)增產(chǎn)上的投入是全力以赴，但保鮮技術(shù)和物流等后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品處理加工方面卻明顯相對(duì)投入不足。從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體來看，如果能夠更多地關(guān)注生產(chǎn)、流通、加工一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，開發(fā)采用保鮮技術(shù)使果蔬損耗率減少一半，就意味著增產(chǎn)水果500多萬噸，蔬菜3000多萬噸。

　　美國農(nóng)業(yè)目前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)投入比例為30%，產(chǎn)后投入比例為70%;人員也是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的人少，采后加工服務(wù)的人多。國外水果經(jīng)過采后儲(chǔ)藏加工，增值比例為1：3.8;我國是1：1.8的水平，原因在于我國的農(nóng)產(chǎn)品絕大多數(shù)是由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品(采摘后的初級(jí)狀態(tài))的形式銷售，而農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值的真正實(shí)現(xiàn)是在非產(chǎn)地，所以我國農(nóng)產(chǎn)品鮮銷的方式限制了農(nóng)產(chǎn)品的增值。我國采后商品化處理為1%，保鮮儲(chǔ)藏比例不足20%，加工比例不到10%。中國生鮮冷鏈薄弱的現(xiàn)狀和數(shù)量型的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)形成很大的矛盾，問題不解決，高損耗的狀況也將難以根本扭轉(zhuǎn)。

　　④物流信息體系不健全

　　農(nóng)產(chǎn)品物流流體的流向和流程，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益與農(nóng)業(yè)物流的信息體系密切相關(guān)，而現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，影響流體保值增值的重要原因。長期以來，農(nóng)民對(duì)市場(chǎng)供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現(xiàn)象嚴(yán)重，趕不上市場(chǎng)變化，要改變這種狀況迫切需要建立完善的信息采集、加工整理和發(fā)布體系。

　　二. 民營物流企業(yè)大有可為

　　目前，要改善我國農(nóng)產(chǎn)品物流，就要在國家宏觀調(diào)控下努力解決好農(nóng)產(chǎn)品流通中存在的問題，使市場(chǎng)主體充滿生機(jī)和活力，使農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通健康地發(fā)展，使農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)逐漸接近完全競(jìng)爭(zhēng)，從而使農(nóng)業(yè)資源得到優(yōu)化配置，使農(nóng)產(chǎn)品流通逐漸實(shí)現(xiàn)國際化和現(xiàn)代化。而在此過程中，民營物流企業(yè)發(fā)揮的作用不可小覷。

　　1. 民營物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　物流企業(yè)是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的關(guān)鍵，要把農(nóng)產(chǎn)品物流搞上去就要采取多渠道、多形式、多元化的辦法，打破所有制、地域、行業(yè)界限，盡快培育一批農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。在目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展尚處于初期階段，民營物流企業(yè)相對(duì)于國有大型物流企業(yè)和外資物流企業(yè)，有著自身特有的優(yōu)勢(shì)。

　　原有國有物流企業(yè)的管理模式、運(yùn)作模式在很大程度上不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)任明確、政企分開、管理科學(xué)的要求。在觀念上，這些國有企業(yè)官本位意識(shí)很濃，這也是我國幾千年的傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)變起來很困難。至于外資企業(yè)，盡管它們過去有很多成功的案例，但大多對(duì)中國市場(chǎng)并不適用，特別是面對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的復(fù)雜性以及市場(chǎng)的不成熟，它們要進(jìn)入該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)還需一個(gè)學(xué)習(xí)與適應(yīng)的過程，這就制約了它們的發(fā)展。

　　民營企業(yè)雖然弱小但是反應(yīng)速度非�？旖�。民營企業(yè)和大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，就好像羚羊與獅子賽跑，可能羚羊跑不過獅子，但如果是跨欄賽跑，很可能獲勝的是羚羊，而之前所提到的我國農(nóng)產(chǎn)品物流目前所存在的問題就是“跨欄”。

　　民營企業(yè)所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的一體化導(dǎo)致民營企業(yè)重視經(jīng)營績效，因此民營企業(yè)在成本控制、市場(chǎng)運(yùn)作、經(jīng)營管理都采用了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠模式。民營企業(yè)經(jīng)營靈活，勞動(dòng)用工制度、工資分配制度均可根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要自主決定和調(diào)整。他們一般投資規(guī)模較小，追求利潤動(dòng)機(jī)強(qiáng)，富于創(chuàng)新精神，敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，由于管理者的經(jīng)營與分配成果直接掛鉤，所以民營企業(yè)的辦事效率高，決策效率高，更能靈活適應(yīng)變化萬千的市場(chǎng)，同時(shí)也迎合了農(nóng)產(chǎn)品物流時(shí)效性高的要求。此外，企業(yè)內(nèi)部分工明確，權(quán)責(zé)也明晰，出現(xiàn)經(jīng)營不善的情況不會(huì)像國有企業(yè)一樣出現(xiàn)推諉扯皮現(xiàn)象。概括地說，產(chǎn)權(quán)明晰，利益驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，組織層次簡潔，內(nèi)部信息暢通，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)靈敏，與顧客和市場(chǎng)聯(lián)系直接就是民營企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

　　2. 民營物流企業(yè)市場(chǎng)廣闊

　　目前，我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營主要是由大量的農(nóng)戶進(jìn)行的。這些農(nóng)戶的生產(chǎn)零星分散，經(jīng)營規(guī)模小，專業(yè)化程度低，在生產(chǎn)經(jīng)營上存在著很大的盲目性和隨意性，部分農(nóng)民專業(yè)素質(zhì)較差，市場(chǎng)意識(shí)淡薄，市場(chǎng)參與能力也較弱。由于農(nóng)村中普遍缺乏具有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)的代表農(nóng)民利益的經(jīng)濟(jì)組織，農(nóng)民多以無組織分散狀態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，面對(duì)國內(nèi)外強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和自我保護(hù)能力。農(nóng)民的組織化程度低不僅使其在流通中蒙受經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是無法全面收集和掌握大量的市場(chǎng)信息來指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。

　　我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的特點(diǎn)以及農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)存在的種種問題，表明現(xiàn)代物流服務(wù)對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的流通甚至是農(nóng)民的生產(chǎn)經(jīng)營，有著至關(guān)重要的意義。要滿足農(nóng)民對(duì)物流服務(wù)的需求，政府部門的支持固然重要，但主要還是要通過市場(chǎng)規(guī)律來運(yùn)作，以企業(yè)為主體來實(shí)現(xiàn)。正惟如此，民營企業(yè)就有了一個(gè)大顯身手的廣闊舞臺(tái)。它們可以發(fā)揮其經(jīng)營觀念新、機(jī)制靈活、管理方式適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，為農(nóng)民提供農(nóng)產(chǎn)品的物流增值服務(wù)，可包括分類、包裝、適度加工、倉儲(chǔ)管理、配送以及信息處理等。這樣，既可以幫助農(nóng)民組織起來進(jìn)入市場(chǎng)，按照市場(chǎng)需求安排好農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，避免因盲目生產(chǎn)帶來的損失，增強(qiáng)農(nóng)戶在整體上的競(jìng)爭(zhēng)力，也能提高物流資源的使用和運(yùn)作效率，帶動(dòng)整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。從而解決大市場(chǎng)和小生產(chǎn)的矛盾，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)范化、市場(chǎng)化。

　　此外，由于農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模的不斷擴(kuò)大，很多農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿足自身綜合化的物流服務(wù)，需要將物流業(yè)務(wù)交給專門的能提供綜合物流服務(wù)的物流公司———第三方物流企業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通企業(yè)對(duì)未來物流服務(wù)的要求見上表。

　　上述數(shù)據(jù)說明，生產(chǎn)和流通企業(yè)最急需的是綜合性服務(wù)(包括運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工和信息處理等)。這樣可減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的配送活動(dòng)，企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)效率最大化。不但節(jié)省運(yùn)營成本，還可減少交通擁擠，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。這對(duì)于民營物流企業(yè)來說，無疑是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　在新環(huán)境下成長起來的民營物流企業(yè)嚴(yán)格按市場(chǎng)規(guī)律辦事，充分考慮顧客實(shí)際需要，能夠細(xì)分市場(chǎng)，準(zhǔn)確定位，采用科學(xué)的營銷策略和與時(shí)俱進(jìn)的營銷理念，它們終將成為物流產(chǎn)業(yè)中的生力軍。有見識(shí)的企業(yè)家和投資者應(yīng)積極地投入到這一行業(yè)的開發(fā)建設(shè)中，使民營物流企業(yè)真正成為連接產(chǎn)需的橋梁和發(fā)展農(nóng)村市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要力量。

　　三.我國民營物流企業(yè)要在完善中壯大

　　民營物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)中的發(fā)展雖然是適應(yīng)市場(chǎng)要求的，但它們本身也存在著一些問題，還需要一步步地完善來發(fā)展壯大，民營物流企業(yè)要持續(xù)健康成長離不開以下因素：

　　1. 現(xiàn)代物流意識(shí)

　　企業(yè)物流表面上看是貨物的流動(dòng)，背后是客戶需求、服務(wù)水平、庫存情況等信息的流動(dòng)，而根本上也是企業(yè)利潤的流動(dòng)。對(duì)于企業(yè)來說，物流管理既是降低成本的有力武器，也是增加收入的重要手段。從另一個(gè)角度講，它可能是企業(yè)利潤的源泉，也可能是吞噬企業(yè)利潤的無底黑洞。出色的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和庫存控制系統(tǒng)能夠帶來高水平的服務(wù)質(zhì)量，贏得顧客滿意，從而獲得更高的利潤率和顧客忠誠度;反之，企業(yè)將會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。因此，民營物流企業(yè)必須建立現(xiàn)代物流意識(shí)。

　　2. 企業(yè)的適應(yīng)性

　　民營物流企業(yè)生存在一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)和環(huán)境之中，作為聯(lián)結(jié)生產(chǎn)者和市場(chǎng)及最終消費(fèi)者的紐帶，廣泛的適應(yīng)性和應(yīng)變能力是農(nóng)村物流企業(yè)必備的素質(zhì)之一。

　　3. 企業(yè)的專業(yè)化和綜合化

　　中國大部分農(nóng)村物流企業(yè)是從專業(yè)化起家的，即當(dāng)初僅僅從事農(nóng)村物流活動(dòng)的某個(gè)環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、經(jīng)銷、加工等。綜合化(一體化)或?qū)�業(yè)化經(jīng)營都有成功和失敗的案例，關(guān)鍵是審時(shí)度勢(shì)，量力而行。要充分考慮企業(yè)對(duì)資金、人員、業(yè)務(wù)、客戶的管理半徑和控制能力。企業(yè)在管理一個(gè)復(fù)雜多變的系統(tǒng)方面，必須擁有豐富的專業(yè)知識(shí)。民營物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的經(jīng)營戰(zhàn)略和核心競(jìng)爭(zhēng)能力來構(gòu)建獨(dú)特的物流戰(zhàn)略。

　　4. 企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)

　　在現(xiàn)代物流體系中，信息系統(tǒng)無疑起著非常重要的作用，特別是對(duì)于缺乏有效的信息導(dǎo)向的農(nóng)業(yè)物流，意義尤為重要。在目前條件下，民營物流企業(yè)在設(shè)計(jì)企業(yè)信息系統(tǒng)時(shí)，要與企業(yè)自身?xiàng)l件相適應(yīng)，既不能貪大求洋，越先進(jìn)越好，也不能因循守舊，不求進(jìn)取。要充分考慮企業(yè)成本承受能力，人員素質(zhì)狀況，與其他系統(tǒng)(企業(yè))接口程度，系統(tǒng)的適應(yīng)性等因素。

　　5. 供應(yīng)鏈聯(lián)盟

　　供應(yīng)鏈管理是物流的延伸，現(xiàn)代物流管理越來越要求企業(yè)和供應(yīng)鏈其它成員形成伙伴關(guān)系，這就是供應(yīng)鏈聯(lián)盟。供應(yīng)鏈管理涉及核心企業(yè)中上游供應(yīng)商直到供應(yīng)鏈下游各級(jí)分銷商、零售商、最終用戶的整個(gè)過程，涉及與供應(yīng)鏈相連的所有相關(guān)企業(yè)、部門、人員、業(yè)務(wù)，是一種縱向一體化的集成化管理模式，強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系。在農(nóng)村物流體系中建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，對(duì)于規(guī)模小、離散度大的農(nóng)村物流體系具有特別重要的意義。但這是一個(gè)市場(chǎng)行為過程，國家可以通過政策引導(dǎo)，不能強(qiáng)迫;民營物流企業(yè)本身應(yīng)具有超前意識(shí)，積極主動(dòng)地適應(yīng)物流發(fā)展的潮流。