5月17日上午，第十六屆“渝洽會”專題活動之“渝新歐國際貿易大通道經貿合作懇談會”在重慶國博中心舉行。會上，作為渝新歐大通道“起點站”的西部物流園，對其投資優勢作了重點推介。

　　懇談會上，西部物流園常務副主任、董事長李天泉介紹，西部物流園的定位是“內陸國際鐵路口岸”、“中國西部現代商貿物流新城區”。運營方面，將進行資源配置項目化、項目運營市場化，通過城園一體統籌建設，按“物流、商貿、金融、科技、行政”五位一體打造產業供應鏈�！拔鞑课锪鲌@要虛實結合，跳出園區求發展�！�

　　李天泉還介紹了物流園近期擬推出的六大市場化項目：包括100萬方物流倉儲中心項目，2.4萬畝土地整治項目，舊城改造及300萬方物流社區項目，園區園林綠化整體開發，五縱八橫道路基礎設施，中央商務區、四海國際商務中心項目。

　　會后，李天泉與鳳凰網重慶站進行了對話，對西部物流園建設情況、發展目標等做了解讀。以下是對話內容：

　　建物流園前期虧本后期靠市場彌補

　　鳳凰網重慶站：怎么理解“跳出園區求發展”的思路?

　　李天泉：建物流園，我們遇到這些難題：先期投資大，尤其是基礎設施，而物流企業本身回報周期長、附加值低，尤其是那些倉庫，貢獻很小，但又是必須的，中國有很多物流園因為這些問題發展艱難。

　　但是，政府并不是給你很多錢讓你去建園區，而是給你一些優惠政策，讓你來運作，用市場化的手段把優惠政策來變成現金流，變成投資。

　　這就要求我們在研究好投入產出的基礎上，先做基礎設施。像我們園區，鐵路資源在全國是最強的，但鐵路一定要和公路、航空、水路互動，需要這些方面的大型物流企業入駐，才能實現物資的快速集散，我們先用優惠的政策把這些企業聚集起來。先期的時候，國際國內特別大的企業，我們才會以優惠政策給土地，因為我們是虧本的。這個土地虧本給你，需要你把園區的基礎功能、物流形態建起來。

　　物流園原本是一筆虧本買賣，基礎設施建好后，還需要做市場。目前主城市場正在改造，抓住這個時機，把我們的市場做起來，之后進行土地開發，例如高檔住宅、商務樓，用這些來彌補先期虧本投入的資金空缺，改變虧本買賣的狀態。

　　利用“渝新歐”優勢發展服務型經濟

　　鳳凰網重慶站：按照規劃思路，目前園區建設、招商處于什么階段?

　　李天泉：園區規劃的33平方公里，已建設的有16平方公里，完成招商面積占總規劃面積的三分之一。過去是基礎設施建設為主，目前已經進入基礎設施建設與招商同步推進的階段。

　　鳳凰網重慶站：“渝新歐”已經成功組織回程貨物，西部物流園怎么利用回程資源?

　　李天泉：首先是要做好“渝新歐”大通道貨物集散，這是最基本的。同時，我也是董事長，也有平衡園區資金的任務，所以，還要利用物資的集散發展一些服務型經濟來增加營收。

　　正制定國家級物流園標準

　　鳳凰網重慶站：西部物流園硬件規劃已經比較全面，軟件方面如何提升?例如品牌形象的樹立。

　　李天泉：首先，園區的政策優惠要到位;第二，行政服務要快捷，行政管理要到位;第三，物流企業在這里的集聚，要用“國際化、信息化、標準化”來解決園區軟件的問題。品牌形象方面，目前，國家級的物流園區標準正在由我們制作，將為園區的行政服務、入駐園區的企業等制定標準。

　　鳳凰網重慶站：成都、西安也在紛紛建設大型物流園，試圖搶占西部物流高地，您認為西部物流園與這些城市的物流園相比，有什么優劣?

　　李天泉：經濟是要靠成本取勝的，一個企業、園區一定是用綜合效益來衡量。其他城市建設的物流園區，要看他政府的支持力度有多大，是否有保稅區，海關是否認可等等。例如，成都想效仿“渝新歐”，但并不是像效仿就可以做到的，這其中涉及到許多國家的貿易，還有各個方面的約定，需要政府等多方面來協調。