希望治超部門在貨車超載檢測方面牽頭擔當

　　300多家物流企業、幾千輛貨車出行難題有望得到解決。5月16日，太原高速公路公司就物流企業提出的 “晚上低峰經松莊口上高速”方案給予回應，認為方案具有合理性和可行性，并歡迎更多車輛行駛高速公路，以發揮高速公路的最大經濟社會效應。

　　此前，太原高速公路公司以堵車解釋貨車不能從松莊口上高速，為此太原多家物流企業代表提出變通措施，即“松莊口合理分配時段，允許4軸以上貨車錯開白天高峰，晚上低峰時段上行”。對此，太原高速運營指揮中心副主任郝建宏說，貨車晚上低峰經松莊口上高速，還要解決貨車治超檢測問題。他發來郵件說，由于客觀原因，松莊收費站廣場空間狹小，不具備設立治超檢測點的條件。2009年，原設立在朝陽街匝道橋路口的治超檢測點存在嚴重安全隱患，經上級有關部門批準后停止運行，貨運車輛禁止從松莊入口駛入高速。現在如允許貨車上高速，希望太原市治超辦和迎澤區治超辦能夠解決車輛超重檢測事宜，并保證上行貨車不超載。

　　采訪中記者了解到，從2010年7月8日幾方形成的會議紀要看，太原高速公路公司提出的車輛超載檢測也有解決方案，但為什么這次太原高速公路公司再次提出?郝建宏說，不是不執行紀要，也不是不想讓貨車上行，主要是幾次磋商都沒有形成能執行的具體方案，比如檢測單位是哪家，誰來保證貨車不超載等。我們希望這次政府部門牽頭，明確執行單位和責任主體，并且銜接好相關環節，解決貨車出行難題。

　　300多家物流企業、幾千輛貨車出行難，持續了3年多，相關部門協商了多次，但至今還存在，很讓人費解，更讓人深思。但不論怎樣，太原高速公路公司的現有態度為貨車從松莊口上高速打開了窗口。企業是經濟發展的細胞，沒有企業的健康成長，經濟就不能健康發展。為企業創造良好發展環境，是政府部門、相關單位的責任，也是執政為民的體現。但服務企業不能停在空談上，更不能喊口號，需要甩開膀子干，需要見諸行動，否則就是對企業的傷害，對山西發展環境的破壞。300多家物流企業提出變通措施，太原高速公路公司也認為合理可行，那其他相關部門會配合執行這個措施嗎?(記者 趙向南)（文章原標題：民營物流園4軸以上貨車出行難：晚上錯峰上松莊口合理可行 ）