□本報(bào)記者隋秀勇
    “老大吃肉，老二喝湯，老三干瞪眼。”在強(qiáng)調(diào)規(guī)模制勝的快遞行業(yè)，規(guī)模的重要性不言而喻。
    “凡是有些規(guī)模和抱負(fù)的同城快遞企業(yè)，都不會(huì)偏安一隅。逆水行舟，不進(jìn)則退。在目前以價(jià)格戰(zhàn)為主要競(jìng)爭(zhēng)手段的快遞市場(chǎng)，具有一定規(guī)模的企業(yè)，能降低被淘汰出局風(fēng)險(xiǎn)�！北本┠惩�城快遞公司負(fù)責(zé)人薛平（化名）在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。
    薛平有這種想法，緣于業(yè)內(nèi)人士對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的一種預(yù)測(cè)：到2016年，全國(guó)性民營(yíng)快遞企業(yè)或?qū)⒕S持在8家左右。薛平悻悻地說：“目前，順豐、宅急送、‘四通一達(dá)’幾乎鎖定6個(gè)名額。爆炸式增長(zhǎng)的網(wǎng)購快件量，為我們這些同城快遞企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模提供了發(fā)展空間和機(jī)遇。誰都想成為最后兩家中的一個(gè)�！�
    機(jī)遇總是與風(fēng)險(xiǎn)相伴。今年以來，部分獲得社會(huì)資本注資的同城快遞企業(yè)，加大了擴(kuò)張的步伐。在追求規(guī)模效應(yīng)，尋求突圍的同時(shí)，同城快遞企業(yè)又該如何繞開風(fēng)險(xiǎn)的“暗礁”？跑馬圈地
    春節(jié)過后，薛平所在公司的業(yè)務(wù)量幾乎比去年翻了一倍。原本打算今年“雙十一”之后才正式啟動(dòng)的新建轉(zhuǎn)運(yùn)中心計(jì)劃，早早被提到議事日程�！半m然對(duì)物流用地緊張的情況有所預(yù)料，但是沒有想到這么困難�！毖ζ綗o奈地告訴記者，如果“五一”之后還找不到合適的，只能靠“內(nèi)部挖潛”了——提高現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)中心的自動(dòng)化、機(jī)械化和信息化水平。
    與薛平所在快遞公司的擴(kuò)張動(dòng)作相比，一些頗具規(guī)模的同城快遞企業(yè)的投入也堪稱“大手筆”。
    今年春節(jié)剛過，上海國(guó)通快遞有限公司就開通了虎門-重慶-成都、南京-高港、廣州-桂林3條干線班車運(yùn)輸線路，新增6輛大型廂式貨車投入網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。這只是國(guó)通快遞“五年發(fā)展計(jì)劃”中的一部分。
    按照計(jì)劃，2013年投入資金2億元，購入五、六百輛大型廂式貨車，增加100余條網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸干線；鞏固華東網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大華南網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸在全國(guó)的輻射范圍，彌補(bǔ)西北地區(qū)運(yùn)力的不足，掃除東北地區(qū)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸盲區(qū)。與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張同步的還有基層網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋范圍，從1月1日到3月底，國(guó)通快遞各地分公司共新增營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)323個(gè)。
    幾乎在同一時(shí)間，能達(dá)速遞也公布了其2013年的發(fā)展計(jì)劃：在分撥中心建設(shè)、跨省運(yùn)輸和城市班車線路、航空資源、信息化建設(shè)等方面的投入將超過2億元。其中，大部分投資集中在營(yíng)運(yùn)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面。僅分撥中心一項(xiàng)，就計(jì)劃投入資金1.2億元，完成北京、上海等十余個(gè)分撥中心的建設(shè)，計(jì)劃增加操作場(chǎng)地面積約18萬平方米。
    與前兩者相比，今年獲得2億元注資的全峰快遞，將大部分資金用在了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。全峰快遞集團(tuán)品牌管理中心高級(jí)經(jīng)理魏長(zhǎng)征在接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露：“春節(jié)前，我們有1900多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，目前這一數(shù)量已經(jīng)激增到2400個(gè)左右。今年（網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)）預(yù)計(jì)目標(biāo)是要突破3500個(gè)；在分撥中心建設(shè)方面，廣州6萬多平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心正在建設(shè)，包括北京、上海等地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心都在擴(kuò)建。貨量越來越多，對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的需求也越來越高，投資力度也是越來越大，都是上千萬元級(jí)的�！�
    魏長(zhǎng)征特別提醒記者注意，全峰快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的布局已經(jīng)基本完成。目前全峰快遞已經(jīng)有48個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，今年將要突破50個(gè)。對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)中心，全峰快遞的工作重點(diǎn)放在擴(kuò)建和提升轉(zhuǎn)運(yùn)中心的運(yùn)營(yíng)效率。這主要是要提高其機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化水平。硬件配備主要包括，電子秤、流水線、監(jiān)控設(shè)備、PDA、叉車等。資金瓶頸
    上述幾家快遞企業(yè)不遺余力地?cái)U(kuò)張，讓薛平艷羨不已。薛平坦言，他們之所以難以找到合適的操作場(chǎng)地，除了物流用地緊俏的原因外，沒有足夠的資金做后盾也讓他在找場(chǎng)地時(shí)多少顯得有些“底氣不足”。
    不過，薛平認(rèn)為，即使是獲得2億元融資的全峰快遞和背靠紅樓集團(tuán)這棵大樹的國(guó)通快遞，如此大規(guī)模的擴(kuò)張，也很難說資金鏈就十分充裕！
    不僅是薛平，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新，對(duì)同城快遞企業(yè)的資金鏈能否支撐如此大規(guī)模的擴(kuò)張表示了擔(dān)憂。2億元的資金，對(duì)于快速擴(kuò)張的同城快遞公司是杯水車薪。
    除了網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，與之相配套的派送、分揀、裝卸員工，客服、管理人員，以及運(yùn)輸車輛、裝備設(shè)施等等，都需要大量資金的先期投入�？爝f是一個(gè)微利行業(yè)，特別是對(duì)于中等規(guī)模的同城快遞企業(yè)來說，不具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)，要實(shí)現(xiàn)贏利就更加困難。據(jù)魏長(zhǎng)征透露，他們現(xiàn)在處于投資虧損期。目前，他們一天的訂單量在30萬票左右。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇曾指出，2012年一般日均單量在35萬件以上才有可能贏虧平衡，今年這一贏虧平衡點(diǎn)預(yù)計(jì)要增加到40萬件。
    面對(duì)業(yè)界的質(zhì)疑，全峰快遞副總裁劉偉接受媒體采訪時(shí)表示，想打造高品質(zhì)、高尖端的快遞公司一定要用充足的資金作保證。2億元的資金一定是不夠的。明年或者后年，他們還會(huì)進(jìn)行新一輪的融資。
    一邊是擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)需要巨額資金，一邊是虧損經(jīng)營(yíng)，錢成為同城快遞企業(yè)尋求突圍的最大一只“攔路虎”。為了緩解資金壓力，部分同城快遞企業(yè)挪用代收貨款，但是由此也帶來了巨大的風(fēng)險(xiǎn)�！斑@不是說快遞企業(yè)沒有風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，只是說與做是兩碼事�！毖ζ秸f，“2010年倒閉的東道物流，以及去年陷入困境的星晨急便和CCES，或多或少都與其盲目擴(kuò)張有關(guān)�！惫芸仫L(fēng)險(xiǎn)
    對(duì)于正在急速擴(kuò)張、追求擴(kuò)張效應(yīng)的同城快遞企業(yè)，如果說資金是前提的話，那么對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)管控能力則是其能否取得預(yù)期目標(biāo)的關(guān)鍵。
    薛平認(rèn)為，在如此短的時(shí)間，增加幾百甚至上千個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，靠直營(yíng)的方式肯定是行不通的，尋找加盟商的合作是其必然的選擇。
    魏長(zhǎng)征的話也證實(shí)了薛平的猜測(cè)。魏長(zhǎng)征告訴記者，預(yù)計(jì)4月底就會(huì)拿到全國(guó)性快遞牌照，目前各地子公司以區(qū)域經(jīng)營(yíng)資質(zhì)開展業(yè)務(wù)。全峰快遞的大型分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心是采取直營(yíng)的模式，但網(wǎng)點(diǎn)主要還是以加盟為主。加盟和直營(yíng)的比例大約為9：1�！安贿^，我們對(duì)加盟商的管控是非常嚴(yán)格的，人員和財(cái)務(wù)報(bào)表都由總部統(tǒng)一管理。這會(huì)極大加強(qiáng)我們對(duì)加盟商的管控和約束，增加了風(fēng)險(xiǎn)防范能力�！薄澳壳皣�(guó)內(nèi)大部分同城快遞企業(yè)對(duì)加盟商的管理還很松散。對(duì)加盟商的管控不夠，為其今后的發(fā)展埋下了極大的隱患�！毖ζ礁嬖V記者。
    每個(gè)加盟商，既是一個(gè)獨(dú)立法人，更是一個(gè)利益主體。這就導(dǎo)致在加盟型快遞企業(yè)內(nèi)部，利益主體的多元化和利潤(rùn)訴求的多樣性。在服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益之間，加盟商會(huì)仍不猶豫地選擇后者。這樣就會(huì)影響全程全網(wǎng)有效地運(yùn)轉(zhuǎn)，服務(wù)品質(zhì)很難達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的要求。加之，快遞業(yè)高級(jí)管理人才的匱乏。這些都會(huì)成為同城快遞做大之路上的“暗礁”。突圍法則
    對(duì)于同城快遞企業(yè)多少有些激進(jìn)的擴(kuò)張之舉，薛平分析說，這或是因?yàn)樗麄兿霌屨际蟹蓊~，擔(dān)心快遞行業(yè)會(huì)形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)的格局，最后只會(huì)有幾家能生存下來。而不是想如何做大快遞市場(chǎng)。
    真實(shí)的市場(chǎng)情況并非如此。有分析人士指出，我國(guó)快遞市場(chǎng)的集中度與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差距，同城快遞企業(yè)還有很大的市場(chǎng)空間。在突圍進(jìn)程中，其如何才能降低資金、管理等方面的風(fēng)險(xiǎn)？
    劉建新建議，一方面，通過戰(zhàn)略結(jié)盟，與“四通一達(dá)”等已經(jīng)形成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的快遞公司合作，可能會(huì)比較好地避免風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，對(duì)加盟商的選擇，可以通過當(dāng)?shù)氐目爝f企業(yè)、物流協(xié)會(huì)等行業(yè)組織，詳細(xì)了解、核實(shí)他們的經(jīng)營(yíng)、信用以及客戶滿意度等信息。同時(shí)，選擇國(guó)家郵政局和地方快遞管理部門公布的年度排名靠前的企業(yè)合作。“這兩年，快遞業(yè)的兼并重組、經(jīng)營(yíng)和管理模式的轉(zhuǎn)換，為急速擴(kuò)張的同城快遞企業(yè)提供了正反兩方面的案例，增加了它們的風(fēng)險(xiǎn)防范的意識(shí)。但是運(yùn)作過程中，還要靠各家自己的實(shí)際操作。”
    在利潤(rùn)攤薄、競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，快遞行業(yè)的大洗牌將不可避免，而差異化、精品化的服務(wù)將會(huì)使其在大洗牌中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。