香港國際貨柜碼頭（下稱“HIT”）工人罷工對佛山貨物通關的影響目前已基本解除。記者昨日從禪城海關獲悉，此次為期40天的香港國際貨柜碼頭工人罷工事件，對佛山出口企業影響較大，而損失最重的則是船運公司。海關提醒進出口企業，應重新審視傳統物流業的發展與走向，以便在類似突發事件發生時減少損失。
　　損失船運公司損失最重 出口企業受影響更大
　　位于順德的廣東松下環境系統有限公司，近期進入生產旺季，進口量大增。罷工潮發生后，由于進口集裝箱延期，導致原材料不能及時運抵國內，企業一度出現滯產狀態，不能按時交貨，生產經營狀況備受沖擊。佛山海關負責人曹培義告訴記者，罷工期間，部分進口的貨物由于貨物未能按時裝船而延長了開船時間（原兩天時間延長至五天左右），約40%的進口集裝箱延期，進口貨物柜數對比同期減少超過千柜。
　　與進口相比，出口企業受到的影響更大。“由于船舶交收時間嚴重滯后，平均在HIT碼頭裝柜時間延長到需時7天左右，導致出口企業錯過船期、不能及時履行合同、所需吉柜無法從HIT碼頭渡柜上來裝貨，渡柜時間過長，個別航線的吉柜緊缺，出口企業用柜緊張、國內碼頭裝柜時間縮短等等系列問題。”
　　據悉，由于下游物流不暢順，導致集裝箱不能及時清關出港而全部積壓在碼頭堆場區�！皽�港最嚴重的時候，佛山新港碼頭有近2000的積柜，連碼頭通道都被集裝箱堵塞�！�
　　而據禪城海關介紹，此次損失最為慘重的是船運公司，由于船舶進出口周期不平衡，企業操作成本增大。此外，不少出口商選擇陸路由深圳口岸直接裝上遠洋船舶，客戶出現一定程度流失。
　　警示傳統物流業走向須重新審視
　　“在這一次事件中，我市企業普遍沒有做好應對準備，傳統物流業的發展與走向也需要我市企業重新予以審視�！�
　　據介紹，這一次事件中，佛山企業采取的應對措施主要是將貨物通過陸路運輸轉道深圳進行報關。不過，由于直接出口的貨源收費較轉口貨貴逾2倍，所以目前企業從成本角度考慮仍然會選擇香港轉口出口。同時由于商業合作的信任與慣性，罷工結束后企業仍可能重新選擇香港碼頭。
　　目前罷工已經結束，禪城海關相關負責人表示，針對之后可能出現的貨物集中到港情況，海關已經做好了預案，積極安排疏通，以確保不影響通關時效。