馬士基集團全球首席執行官安仕年稱，旗下馬士基航運在亞歐西向航線上正面臨價格戰的威脅，盡管公司并非此輪價格戰的始作俑者，但公司不會永久性地坐視市場份額的流失。 
　　2012年馬士基航運憑借其相較同業競爭對手更有效的成本控制優勢使得公司盈利突破4.61億美元，安仕年對此表示滿意。公司很可能需要適時提漲運價，其它發布了年報的船公司業績相對遜色一籌，他們更需要成功落實GRI。
　　另外，今年下半年馬士基航運在造的18,000 teu 3-E型船就要投入運營，屆時公司新的成本優勢將凸顯，因為這批新運力的燃油消耗量只有亞歐航線上現役集裝箱船的1/3。
　　安仕年表示，馬士基航運一直以來以平衡市場供求為己任，引入巨無霸的同時，公司在必要時候將采取停租、閑置和拆解運力等措施。截止目前，公司閑置船舶28艘，占公司船隊運力的6.5%。