作為南沙港“鐵水聯(lián)運(yùn)”重要通道的南沙港鐵路項(xiàng)目正在進(jìn)行環(huán)評(píng)公示。廣州有關(guān)部門21日透露，該項(xiàng)目最快今年底動(dòng)工，2017年建成，將駁通泛珠三角貨運(yùn)鐵路網(wǎng)，把珠三角西部、中南及西南地區(qū)的外貿(mào)集裝箱“攬入囊中”。有專家稱，該項(xiàng)目可為現(xiàn)時(shí)年貨柜量近千標(biāo)箱的南沙港，新增1500萬標(biāo)箱吞吐通過能力，直接挑戰(zhàn)深圳、香港的航運(yùn)地位。
　　據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，南沙港鐵路位于珠三角中部地區(qū)，線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，途經(jīng)江門、中山、佛山及廣州，直貫?zāi)仙掣�，全長(zhǎng)約80公里。廣州有關(guān)部門對(duì)本報(bào)透露，該鐵路項(xiàng)目已批覆立項(xiàng)，并已完成初測(cè)及勘探工作，項(xiàng)目總投資達(dá)115.63億元人民幣，力爭(zhēng)今年底前動(dòng)工，到2017年建成運(yùn)營。
　　環(huán)評(píng)報(bào)告指出，該項(xiàng)目主要服務(wù)于南沙港區(qū)貨柜疏運(yùn)和臨港工業(yè)，沿線中山市、順德區(qū)製造業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)資源性原材料需求量大，也需要鐵路運(yùn)輸支持，是服務(wù)珠三角西翼地區(qū)的重要貨運(yùn)通道。
　　吞吐量料增至2500萬標(biāo)箱
　　長(zhǎng)期研究粵港交通的中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥說，該鐵路建設(shè)有利于降低沿線地區(qū)企業(yè)物流成本，如目前中山等地不少貨物經(jīng)深圳、香港的港口出口，屆時(shí)會(huì)分流到南沙港，促使南沙港腹地范圍得以延伸，增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力。
　　鄭天祥分析說，南沙港鐵路通過駁通泛珠三角貨運(yùn)鐵路網(wǎng)，將為南沙港的貨源進(jìn)一步拓展到泛珠三角地區(qū)。如隨?京廣高鐵的通車，原本的京廣線釋放更多的貨運(yùn)能力，估計(jì)達(dá)1000萬標(biāo)箱逾1億噸貨物；而隨?廈深高鐵今年建成通車，廣梅汕鐵路等線路亦轉(zhuǎn)攻貨運(yùn)，加上西江“水水聯(lián)運(yùn)”戰(zhàn)略連接南沙港，還將為其釋放出過千標(biāo)箱逾億噸貨運(yùn)能力，促使目前年貨柜量近千標(biāo)箱的南沙港，屆時(shí)至少將新增1500萬標(biāo)箱吞吐通過能力，追趕深圳、香港，躋身華南港口第一序列。