5萬噸、7萬噸、10萬噸，再到15萬噸，珠海港高欄港區主航道正越來越“海納百船”。日前，珠海港高欄港區主航道工程（15萬噸級）環境影響評價第一次公示，記者從相關單位了解到，該工程已展開環評，接下來將進行設計和施工的招標，今年年底將完成施工招標，并準備開工。此項目工期為 1.5年，建成后將使珠海港擁有全省“最重量級”主航道，15萬噸級船舶可全天候進出港。 
　　預計投資近9億，6月初啟動設計招標
　　記者了解到，該工程為航道疏浚建設工程，環境影響評價機構為中山大學，環評階段過后，工程將于6月初開始設計招標。在這之后，將會是初步設計的確定、設計圖紙審查和送相關政府部門審批等工作，這些工作都力爭于10月之前完成。
　　該工程相關負責人告訴記者，該項目預計投資近9億，其中國家將會支持30%左右，而剩余部分將由地方財政解決。“10月我們將向國家相關部門申請投資支持，這也是為什么設計圖紙需在10月前敲定的原因�！�
　　“施工招標預計年底可結束，到時就可準備開工了，工期需要1.5年�！必撠熑藢τ浾哒f。
　　系省重點工程，在原基礎上加寬加深
　　“該工程是廣東省立項，是今年廣東省重點工程之一�！痹撠撠熑吮硎�，據其了解，目前省內尚未有如此“重量級”的主航道�！皬V州南沙是10萬噸級，深圳港口的主航道也沒有達到這個級別。”
　　記者了解到，該15萬噸級工程是在原來10萬噸級航道的基礎上拓寬加深。建成后，主航道長16公里，航道設計水深19.46至20.26米，最寬處將達290米，15萬噸級船舶（排水量15萬噸）可輕松�？�。
　　適應發展需要，主航道不斷升級
　　據介紹，隨著港區貨物吞吐量的不斷上升和新碼頭的建成，原有的10萬噸級主航道已經不能適應一些碼頭的需要�！吧袢A煤炭儲運中心等一些碼頭投入使用后將需要運行噸位更大的船舶，主航道如果不升級，就制約這些碼頭吞吐貨物�！�
　　該負責人表示，2009年，原有5萬噸級主航道開始向7萬噸級主航道升級，而2011年，7萬噸級主航道向10萬噸級主航道升級的建設即已基本完成，目前10萬噸級主航道正在進行項目財務結算等收尾工作，很快就將迎來最終的竣工驗收。
　　從2009年的5萬噸級主航道開始升級，到目前15萬噸級主航道建設前期工作已過半，短短幾年，珠海港高欄港區主航道便實現了多次飛躍。這位負責人坦言，該項目尚有難點，前期工作預期在一年內完成，時間非常緊。不過，也只有把該主航道較快順利建成，珠海港碼頭的營運能力才會有更大程度的提高。