□ 馬須倫
    民營(yíng)市場(chǎng)的變化特征
    新技術(shù)變革快速?zèng)_擊，根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，大數(shù)據(jù)時(shí)代，智能化生產(chǎn)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)成為引領(lǐng)未來(lái)繁榮的三大技術(shù)變革。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)人們的工作生活帶來(lái)了巨大的影響，網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在已經(jīng)成為80后、90后生命中的一部分，像食品、空氣和水一樣那么重要。在當(dāng)今社會(huì)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、信息化的發(fā)展趨勢(shì)下，航空服務(wù)需求快速的向碎片化、個(gè)性化、多元化進(jìn)行演變。低碳式、環(huán)保式、自助式服務(wù)將引領(lǐng)潮流，強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和客戶體驗(yàn)的新型消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
    中國(guó)航空經(jīng)濟(jì)迎來(lái)新的時(shí)代，以機(jī)場(chǎng)為中心的臨空航空經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)一個(gè)快速蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。以航空制造、航空運(yùn)輸以及臨空經(jīng)濟(jì)為主要形式的航空經(jīng)濟(jì)正以產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)輻射的能動(dòng)作用，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃緊密結(jié)合，顯現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)大的生命力。還有航空市場(chǎng)增長(zhǎng)東移、西進(jìn)。從全球看，亞太特別是中國(guó)，已經(jīng)成為全球航空業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?
    從中國(guó)國(guó)內(nèi)來(lái)看，我們有產(chǎn)業(yè)西移，出現(xiàn)了航空運(yùn)輸增長(zhǎng)中中西部發(fā)展速度遠(yuǎn)高于東部和沿海地區(qū)，運(yùn)力投入呈現(xiàn)西進(jìn)的態(tài)勢(shì)，這是總體的民航面臨的一些特征。
    積極應(yīng)對(duì)的路徑方向
    目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的模式正在由投資型拉動(dòng)向消費(fèi)型驅(qū)動(dòng)來(lái)轉(zhuǎn)變，由產(chǎn)業(yè)附加值低、關(guān)聯(lián)度弱、產(chǎn)業(yè)鏈短的勞動(dòng)密集型向技術(shù)進(jìn)步速度快，收入彈性大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)波及帶動(dòng)作用強(qiáng)，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。特別是民航產(chǎn)業(yè)，民航產(chǎn)業(yè)的定位和作用正在由基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)向支柱性、輻射性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。根據(jù)形勢(shì)的變化，我們要適應(yīng)這個(gè)形勢(shì)的變化，要快速的應(yīng)對(duì)。
    具體來(lái)說(shuō)，一要做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈。民航要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集中的優(yōu)勢(shì)，更要注重轉(zhuǎn)型升級(jí)。特別是提高系統(tǒng)集成能力，民航要爭(zhēng)取成為，特別是航空公司要爭(zhēng)取成為服務(wù)集成商，為旅客提供一站式的綜合解決方案。二是命運(yùn)共同體，加強(qiáng)合作，成為共同利益鏈上的重要一環(huán)。三是內(nèi)生原動(dòng)力，特別是企業(yè)組織優(yōu)化、流程再造，包括管理提升，商業(yè)模式的方面，都要加以調(diào)整和適應(yīng)。不變之理在于恒變，根據(jù)商業(yè)環(huán)境變化合理構(gòu)建利益共同體，打造綜合競(jìng)爭(zhēng)力，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，才能確保企業(yè)的活力和競(jìng)爭(zhēng)力。
    （此文系作者在2013中國(guó)民航發(fā)展論壇上發(fā)言，有刪改）
    （作者系東航集團(tuán)黨組書記、東航股份總經(jīng)理）