□ 本報記者 梟冬
    提及綠色物流，或許大多數人第一時間都會想到“環�！倍�字�？蓪嶋H上，綠色物流是由“安全高效低碳”等不同“側面”組成。為了推廣城市綠色物流的發展，既需提升城市配送效率，也需減少城市貨車尾氣排放。換句話說，城市綠色物流的踐行，注定離不開城市物流配送車輛的參與。
    因此，在5月19日由現代物流報社主辦、福田汽車奧鈴事業本部承辦的，中國綠色物流戰略發展聯盟2013城市綠色物流（深圳）發展論壇上，幾位演講嘉賓都將目光聚集到了城市配送車輛本身。此間，關于配送車輛的各種聲音，剎那間引發了與會者的廣泛共鳴。
    ●政策發力
    無需贅述，綠色物流在推廣的過程中，就是要盡可能地減少對環境的危害，并實現物流資源的最充分利用。這也意味著，其將對汽車等物流裝備，能源、作業流程等各方面提出新的要求。具體到城市配送領域，在城鎮化進程提速之際，其意義顯得更為重大。
    因為，我國城市配送已進入快速發展時期，市場需求急劇擴大，服務民生的作用愈發重要。眼下，城市配送也已成為政府相關部門重點推進的工作之一。面對“進城難、通行難”，“�？侩y、裝卸難”，城市配送技術裝備和運營模式落后等行業頑疾，其也正在積極展開各項工作。
    而針對如何促進城市配送發展，不少業界專家更是積極建言。有的指出，需在推進制定城市配送發展專項規劃的同時，推進城市配送基礎設施建設；引導城市物流配送企業應用先進綠色的物流技術之余，還要引導城市物流配送企業發展先進運輸組織方式；規范城市配送貨運市場管理的時候，也要規范城市配送車輛的車型標準。
    其中，在城市配送車輛的車型標準方面，記者了解到，去年交通運輸部已經正式針對《城市物流車輛技術要求》廣泛征求意見，而日前更有媒體曝出，國家標準《城市物流配送車輛技術要求》有望近期出臺。同時，記者還獲悉，今年年初，交通運輸部、公安部、國家發改委等聯合發布了《關于加強和改進城市配送管理工作的意見》，這些都將促進城市物流安全、高效、快捷、規范、低碳地發展。
    此外，廣州華新商貿有限公司物流總監蔡軍還在論壇上表示：城市綠色物流的發展，已經到了一個非常嚴峻的關口。他指出，大氣污染愈發嚴重，PM2.5屢屢暴表，機動車污染“貢獻率”超過30%，物流車輛表現有甚。而造成這種局面的主要原因，無非是車輛維修保養和更新換代不及時，駕乘人員素質以及車輛、油品品質不達標等。
    故而，蔡軍非�？粗夭裼蛙噰�Ⅳ排放標準的實施情況。他認為，物流人應從自己做起。如在運輸車輛的升級換代方面，清遠市將在今年8月1日全面強行推行國Ⅳ排放標準，這就要求車企和物流企業履行企業責任，全力做好配送車輛的升級換代工作。
    ●科技助力
    論壇上，來自廣東省物流行業協會的常務副會長兼秘書長馬仁洪表示，綠色物流將代表和引領整個物流產業的發展潮流和最終方向。而這在一些業內人士看來，無疑是為信息化提供了另一個舞臺，其將在綠色物流推廣過程中起到至關重要的作用。
    這一點，也得到了G&G（香港）物流運輸過程透明管理研究院院長南興軍的認同。在他看來，綠色物流不是降低能耗這么簡單，其最主要體現在整個行業的效率提高上。
    比如，一輛貨車能在規定時間完成此前兩輛車的運輸任務，雖然能耗或會些許上升，但整體運營效率卻已大不相同。只是，要實現這一效率的改進，就需針對運輸過程進行透明化管理，這就離不開數據的采集、傳輸、處理，也就是信息化的靈活、有效應用。
    其中，針對城市配送，南興軍認為，以下4個方面亟須借助信息化之手加以改善。
    第一，很多小型物流公司受制于業務量有限，車輛使用率很低，空駛、待貨現象司空見慣。而這是極大的資源浪費，車輛節能減排技術如何發展，也都不能加以彌補。
    第二，利益驅動下的超載、超速、疲勞駕駛，司機路況不熟、駕駛技術粗糙，以及部分公司對車輛缺乏規范維修、保養等，都會影響到配送效率。一些企業因為油耗損耗不是非常明顯，對于城市配送用車“得過且過”，總是將性能一般甚至最差，或者二手車用到城市配送中來，這種現象需要警惕。
    第三，車隊或司機管理上，很多企業也不夠科學、規范。例如，一些企業一名司機可以錯時駕駛兩三輛車，而每一輛車又是幾名司機輪班駕駛。如此一來，司機和車輛的數目差不太多，尤其在車輛經常停運的時候，企業很難對司機、油耗等進行精確地考核。
    第四，由于信息不暢，部分物流企業對諸如車輛的保險、維修、救援、應急等情況，不能做到時時掌握，也會致使管理成本升高。
    對此，南興軍篤定，利用信息化技術實現車輛、車隊的智能化管理，是必由之路；而車聯網物流信息服務平臺的建設則是刻不容緩；未來，這些平臺更會變得愈發開放、公共和專業。
    那么，這類信息服務平臺有何特色？南興軍指出，該平臺由車企、GPS運營商、服務于物流的供應商共同構成，與GPS互通的車載電腦系統可以針對車況進行實時信息采集。貨物相關的專業傳感器則可幫助公司了解貨物實時狀態，司機更是可以利用智能終端完成交互。
    并且，該平臺的“智能空車發布功能”可以提供有效、豐富的車源，自主的貨主運力則會通過該平臺得以整合成為真實貨源。它甚至也是一些物流服務團購電子平臺，如針對保險、維修、輪胎、二手車等。同時，該平臺還能免費推送路況、天氣、市場信息等。
    ●車企給力
    綠色物流對城市配送提出了更高的要求，而這也在要求車企面對運輸車輛的生產、制造以及服務等，向著更加專業、環保節能的方向發展。尤其一些城市物流中的高價值貨品運輸，要有更好的服務、更快的速度、更環保的產品和更可靠的配送車輛。
    為此，福田汽車奧鈴事業本部營銷公司奧鈴品牌總監周業軍，著重介紹了福田奧鈴專門打造的城市綠色物流系統解決方案。
    城市配送車輛必須關注城市發展的需要。在他看來，這首先是城市形象的需要。因為外觀統一、造型優美、符合現代特征的高端產品設計，才能符合提升城市形象的要求。
    其次，也是城市管理的需要。全封閉車廂、外表整潔；車輛規格統一，滿足標準的前提下，使用效率最高；滿負荷下保持性能優異，則可保證交通和行人安全；低排放、低油耗、低噪音，還能減少對城市的污染。
    再次，它還是城市運輸的需要。頻繁的收貨、發貨，需要專業化的車廂；減少往返次數，需要大容積的車輛；改善工作環境，需要更舒適的車輛；高負荷運行，需要高品質車輛；行駛里程長，需要更省油的車輛；降低PM2.5，需要更環保的車輛。
    不過，能夠滿足上述種種要求的城市配送車輛，在哪里呢？對此，周業軍自信地表示，奧鈴品牌定位于中國中高端中、輕卡市場，可以全面滿足城市物流用戶需求。其城市物流運輸核心車型奧鈴CTX、奧鈴TX等，融合了歐洲領先技術，是中國輕卡升級換代的引領者。
    同時，福田奧鈴終關注城市物流行業的未來，不斷提升產品品質，以技術進步推動城市綠色物流的發展。奧鈴CTX、奧鈴TX產品在動力、安全、舒適、安全、油耗等性能上表現出色，得到了行業和客戶的高度認可。2012年，奧鈴品牌總銷量突破7萬臺，連續4年保持行業增幅第一。
    此外，記者了解到，福田奧鈴作為福田汽車的戰略發展業務之一，可以借助福田汽車的整合資源優勢，為城市綠色物流的發展提供更好的服務，而福田汽車集團具有助力物流發展的4大優勢。第一，具有重卡、中卡、輕卡、微卡、VAN類等全系商用車產品；第二，完善的售后服務保障，為全球600萬客戶提供24小時值守服務；第三，實力雄厚的商用車產品研發團隊；第四，則是福田金融能為用戶提供快捷的融資服務。
    深圳市景光物流有限公司董事兼總經理王贛沖，在論壇期間也直言，公司是福田奧鈴的“粉絲”。他介紹說，景光物流2009年8月開始運營，初始25輛車中奧鈴就是主力。如今發展成100多輛車，奧鈴可以說是見證了景光的成長，景光則見證了奧鈴的逐漸變強。
    王贛沖還稱，在物流快速發展的當下，作為物流企業的經營者，面對人力、地皮、營銷等成本的不斷上漲，其依舊要把客戶服務好。期間，景光會更為注重社會經濟和自然環境的統一發展，人、車、企業和社會各種資源都將和諧共存。奧鈴則將在此過程中助力景光在綠色物流之路上創造更多價值。