聚集了500多家煤炭貿(mào)易企業(yè)的河北省，現(xiàn)在正常營業(yè)的只剩不到20家。 
　　“現(xiàn)在行情不斷再往下滑，我們的業(yè)務(wù)幾乎沒法開展下去，不少人都已經(jīng)打算離開這個行業(yè)。”一位河北當(dāng)?shù)乩钚盏拿禾抠Q(mào)易商告訴記者，“以往大秦線檢修之后，都會往上拉升，2010年大約每噸上浮了40到50元，2011年每噸上浮了30到40元，2012年每噸上浮了10到20元，可是到了2013年非但沒漲價，反而還跌了1元。”
　　位于河北省秦皇島一處面積大約在2.8平方公里，全國規(guī)模最大的煤炭堆場上，現(xiàn)如今滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)囟褲M了各個品種的煤炭，而距離其不遠(yuǎn)的渤海海面上則三三兩兩地停放著一些運(yùn)力并不大的運(yùn)煤船只。
　　作為全國最大的煤炭運(yùn)轉(zhuǎn)碼頭，近日前來秦皇島港口運(yùn)煤的船舶數(shù)量卻一直在銳減。“按照往年來看，一般港口都會有100多艘船來這里拉煤，多的時候曾達(dá)到200多艘，但是今年一般情況下只有50多艘，4月初的一天甚至只來了26艘，創(chuàng)下了歷年來的新低。”一位港口碼頭的工作人員告訴記者，“而且今年船只空泊的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，即使有船過來，大部分也是拉貨進(jìn)來得多，而運(yùn)出去得少。”
　　另一方面，隨著前幾年煤炭生意的火爆，秦皇島港口上曾停泊過運(yùn)力達(dá)到6萬噸至10萬噸的大船，但是現(xiàn)在這樣的船根本已經(jīng)見不到了。“大部分來拉煤的都是小船，大概運(yùn)力在4萬噸左右。”該工作人員介紹說。
　　除了船運(yùn)以外，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸煤炭貨源也比先前有著大幅度下滑。
　　上述李姓貿(mào)易商告訴記者，以前運(yùn)煤炭必須到鐵路部門再三懇請，但現(xiàn)在角色迅速轉(zhuǎn)換，立刻可以拿下批條，一些比較好的接運(yùn)站，先前點(diǎn)裝費(fèi)需要100元/噸，現(xiàn)在只需要給40元/噸就可以了。
　　伴隨拉煤數(shù)量銳減的是貿(mào)易商已經(jīng)陷入停滯的業(yè)務(wù)。根據(jù)秦皇島海運(yùn)煤炭交易中心的《預(yù)付港口費(fèi)臺賬》和《港存煤炭裝船臺賬》顯示，5月6日到9日，數(shù)量眾多的中小企業(yè)的賬戶里，看不到明顯的煤炭儲存和運(yùn)輸行為，有的預(yù)付港口費(fèi)金額為個位數(shù)，場存煤炭數(shù)額屬于空白。在這些企業(yè)煤炭的調(diào)入、儲存和調(diào)出欄目里，多數(shù)處于停滯狀態(tài)。
　　“我們公司從事煤炭經(jīng)營最紅火的時候，每年有三四億的銷售額，但目前還保持的煤炭業(yè)務(wù)可以忽略不計。”秦皇島八達(dá)煤炭有限公司一位負(fù)責(zé)人此前對外透露。
　　八達(dá)集團(tuán)曾是秦皇島最好的兩家企業(yè)之一，2007年該集團(tuán)成立煤炭公司，結(jié)果遭遇2008年的煤炭價格第一次迅猛下跌，其支撐過了當(dāng)時的難關(guān)，到2009年，由于山西缺煤，還曾四處轉(zhuǎn)道內(nèi)蒙古烏海、包頭和寧夏等地，籌措煤源，雄心勃勃地“備戰(zhàn)”冬儲，結(jié)果到了2012年煤炭價格再次大跌，今年春節(jié)后就幾乎不做煤炭業(yè)務(wù)了。
　　據(jù)了解，由于目前貿(mào)易商普遍處于觀望狀態(tài)，秦皇島港口的庫存一直維持在較高的水平，數(shù)據(jù)顯示，5月23日秦港庫存538.2萬噸，日環(huán)比增加了5.1萬噸。
　　“現(xiàn)在我們的煤炭就是想降價賣出去，外面也很少有人接手，因?yàn)閮r格還在不斷地跌，誰愿意買一個不斷貶值的東西呢？”上述李姓貿(mào)易商告訴記者。
　　事實(shí)上，秦港掛牌價下限已經(jīng)下調(diào)了10元/噸，但是仍無人問津。根據(jù)一位山西大同的負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)在煤炭銷售非常不理想，用戶即使買煤，也更傾向于低熱值的煤，這樣可以節(jié)省燃煤成本，現(xiàn)在雖然煤礦還在正常生產(chǎn)，而且已開始執(zhí)行量價優(yōu)惠的措施。
　　“我們現(xiàn)在的處境非常尷尬，最重要的是到目前為止也沒看清價格的底部在哪里，根本沒法做出相應(yīng)的對策。雖然有一些老客戶，可以帶動一部分銷量，但是大部分情況下降價賣出去是虧，不賣堆積在港口，每個月還要付管理費(fèi)，虧得更加厲害。”上述李姓貿(mào)易商告訴記者，“現(xiàn)在能做煤炭生意的，只有那些本身就擁有煤礦的大公司，他們在成本上具有極大的優(yōu)勢，而像我們這樣規(guī)模小的公司連生存都是問題，所以我現(xiàn)在也考慮要從這個行業(yè)里抽身，短時間內(nèi)也不打算再碰煤了。”
　　“最近市場環(huán)境一直不好，動力格持續(xù)下跌，并且動力煤價格指數(shù)創(chuàng)下了每噸611元的新低，不少中小型貿(mào)易商的業(yè)務(wù)都已經(jīng)停滯，很多企業(yè)已經(jīng)選擇暫時離開這個行業(yè)。”卓創(chuàng)資訊動力煤分析師劉東娜告訴記者，“不過由于貿(mào)易商本身公司性質(zhì)比較靈活，因此不排除他們后期‘返場’的可能。”