“這是民航局首次對通航企業進行補貼，上次我們錯過了申報時間，今年一定不會再錯過了！”山東一家通航企業的負責人這樣對中國證券報記者表示。 
　　近日，民航局公示了“2013年通用航空專項資金使用方案”，擬對中信海直、北大荒等65家通航企業進行補貼，總金額達3.9億元。業內人士認為，這意味著國家對通航企業的扶持政策開始落向實處，通用航空政策有望持續“給力”。 
　　首獲補貼 
　　方 案顯示，共有65家通航企業將獲得補貼，為這些企業2010年7月至2012年6月兩年的通航飛行作業與飛行員執照培訓補貼。補貼金額從幾十萬到幾千萬不等，最高為北大荒通用航空公司，獲補貼金額達4928萬元。 
　　不少上市公司或其參股的通航企業也赫然在列。其中，中信海直將獲得補貼4872萬元，補貼數額居第二位；哈飛公司旗下的中國飛龍將獲得補貼4410萬元，南航旗下的珠海直升機將獲得補貼1263萬元。 
　　“這體現了國家對通航產業的扶持，不像之前只停留在字面上�！饼R翔航空首席信息官李懷武對中國證券報記者表示，“此外，從飛行補貼的內容上也能看出國家扶持通航企業的方向，比如應急救援扶持力度最大，其次是農林牧漁作業，這和國家發展大農業的整體計劃相吻合�！� 
　　在李懷武看來，對飛行員培訓的補貼最有吸引力�！皣鴥扰嘤栵w行員成本較高，而補貼方案中，獲得商照可以申請補貼12萬元，這將有力促進通航培訓業的發展�！彼�稱。 
　　據悉，該補貼方案是基于去年12月出臺的《通用航空發展專項資金管理暫行辦法》，這也是國內首個針對通航產業的專項補貼政策。該辦法明確，通用航空發展專項資金從民航發展基金中劃撥，將用于通用航空作業補貼、通航飛行員培訓補貼以及完善通用航空設施設備等。通航企業每年可申報一次，提供相關的證明材料如作業合同、飛行員培訓合同等，由民航局審核后決定是否補貼。 
　　更多支持政策有望出臺 
　　“2012年屬于通航的醞釀期 ，今年民航局要求各部門拿出實質性政策，預計會有一些成熟、具體的通航政策出臺�！北本┖娇蘸教齑髮W通用航空產業研究中心主任高遠洋在今年年初曾這樣對中國證券報記者表示。 
　　而從近期一些高層表態及相關規劃的內容來看，政策層對通航產業的認識正在逐步統一，并趨于落實。 
　　一周前公布的《民用航空工業中長期發展規劃（2013-2020年）》中，明確將“積極發展通用航空”作為其七大重點任務領域之一，提出要優先發展通用飛機、直升機和公務機，大力拓展通用飛機產業鏈等。 
　　另據中國證券報記者了解，在近期民航局召開的一次內部會議中，民航局和空管委相關負責人也表示，將支持個人飛行、支持小型航空器發展商務飛行，將逐步釋放空域資源。 
　　不過，也有不少通航業內人士對中國證券報記者指出，目前低空開放的步伐依舊太慢，空域資源不開放將嚴重制約通航產業的發展。通航產業以及低空開放政策總體看仍然是“雷聲大雨點小”，期待更多實質性利好政策出臺。 
　　（本文來源：中國證券報·中證網）