距離玉蒙鐵路4月28日開通以來，今天正好是昆明至蒙自往返客運火車開通滿月的日子。在這1個月的時間里，不少旅客利用小長假、周末乘火車從昆明南下到蒙自，感受滇南風情。來自昆明鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，截至5月27日，昆明往返蒙自北列車共發(fā)送旅客11.3萬人，平均上座率80.5%，最高上座率達到151%。
　　坐火車游滇南變現(xiàn)實
　　4月28日，玉蒙鐵路建成通車后首次開行昆明至蒙自北旅客列車，列車途經(jīng)玉溪、通海、建水、蒙自等多個城市，這不僅是一趟旅客列車，也是昆明與紅河之間的一條友誼、經(jīng)濟、旅游大橋梁，受到了學(xué)生、商人、游客的熱捧。
　　回想玉蒙鐵路剛剛開行之初，正巧遇上五一小長假。昆明至蒙自間火車開通首日，就得到了旅客的熱烈追捧，昆明至蒙自的K9652/3次客座率達到了82%。而開行的第二天，客流量就激增。來自昆明鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，玉蒙鐵路開行客車第二日，恰遇五一小長假首日，玉蒙鐵路客流突增到4000多人。昆明至蒙自北客流2436人，與首日乘車旅客972人相比突增2.5倍，蒙自北至昆明首趟客流也達到了1689人。昆鐵為應(yīng)對突如其來的客流增幅，昆明至蒙自的K9652/3次加掛了4節(jié)車廂，但仍然供不應(yīng)求，上車人數(shù)達2436人，最終超員51%。
　　如今距離這趟列車開行已經(jīng)一個月，而這股“坐火車游滇南”熱一直在持續(xù)。
　　是否增開列車需觀察
　　目前，昆明至蒙自北只有一趟列車對開，這跟很多旅客想象中的“城際列車”連通兩城一家的設(shè)想還有差距。
　　從4月29日開始，昆明和蒙自之間火車實現(xiàn)對開，昆明站發(fā)車時間是8時42分，到達蒙自北站是12點37分；蒙自北站的發(fā)車時間是9點03分，到達昆明站的時間是13點01分。在運營滿月之際，記者隨機采訪多位旅客的意見，多數(shù)旅客希望能增開列車，這樣乘火車選擇性可以多一些。
　　“這樣的時刻表并不是很合理，每天只有一趟車可坐，且不能實現(xiàn)一天內(nèi)往返。”市民楊小姐說。
　　對此，昨日，昆鐵宣傳部相關(guān)人士表示，雖然昆明至蒙自北往返的列車目前客流量比較火爆，但是觀察監(jiān)測新開列車的客流量只有1個月的時間還不準，可能需要一個比較長的時間周期，才能監(jiān)測到比較準確的客流數(shù)據(jù)。因此，是否增開昆蒙間的列車還需時間觀察客流量情況。
　　汽車客運量下降一半
　　從昆明至蒙自，從東部客運站出發(fā)，每天約有30多個班次的汽車可選擇，發(fā)班時間也從早上的6點多到晚上22時許，發(fā)班頻率也比較快，幾乎半個小時左右就有一趟班車可選擇。然而，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，由于東部客運站距離主城區(qū)比較遠，自從昆明至蒙自開通火車后，很多旅客選擇從坐火車出行，從而節(jié)省了換乘時間。同時，由于坐火車和汽車的時間相差不多，火車票票價也低于汽車票價也成為吸引眾多旅客的因素之一。
　　“昆明至蒙自鐵路開通客運后，對汽車的客源影響還是大的。就5月份來看，昆明至蒙自的汽車客源下降了50%左右。”昨日，昆明市東部客運站的一位相關(guān)人士透露。
　　南部客運站的相關(guān)人士表示，昆明至玉溪的公路客運也受到一定的沖擊，加上現(xiàn)在處于市場的淡季，從5月份的數(shù)據(jù)來看，昆明至玉溪的客流量下降一半。該人士表示，接下來，昆明至玉溪客運線路上將通過加強服務(wù)來提升客運量，例如昆明至玉溪的班車普通客車客滿即走，高快車加強服務(wù)等。
　　除了昆明至蒙自和玉溪外，從南部客運站出發(fā)的昆明至建水的汽車客運量也下降50%~60%。
　　期待打造成城際列車
　　5月18日早上，謝先生一家早早地來到昆明火車站，準備坐列車到蒙自玩，“以前去滇南都是自駕游，現(xiàn)在火車通了，就帶兒子坐一次火車，順便欣賞下沿途的風景。”
　　謝先生很喜歡坐火車旅游，選擇在開通半個月后的一個周末出游，就是不想與別的游客擠，不過上了火車后，他感覺整個車廂特別擁擠，座位都坐滿了，過道里都站著人，人來人往，讓車廂里很喧囂。
　　同樣有這樣感受的還有旅客黃小姐，她剛從蒙自開完會回昆明，坐汽車會暈車的她選擇火車回昆明就圖火車車廂空間大，不過由于這趟列車上座率高，整個旅途下來，她覺得車廂內(nèi)很擁擠，導(dǎo)致車廂內(nèi)空氣也不好，加上離到站還有1個小時的時候，列車員就開始清掃地面，使得車廂里更加雜亂，“我覺得要打造城際列車，不僅時刻上要增開趟數(shù)，服務(wù)上也要跟進，潔凈的車廂環(huán)境，專業(yè)的服務(wù)，都需要現(xiàn)在開始改善。期待它早日打造成為真正意義上的‘城際列車’。”