因訂單枯竭及撤單，中國造船業界面臨危機，而他們為了獲得訂單，在最大限度上下調了預付款占比。
　　
　　根據業界的消息，目前多家中國造船廠以預付款占比極端下調的方式誘惑船東下單。據悉，近日金海重工股份有限公司從匿名船東簽署了2+2艘180,000DWT散貨船，根據合同，每艘船價約為4500萬美元，預付款分兩次支付，先支付的預付款僅占船價2.5%左右。
　　
　　根據經紀業界消息，金海重工此次要建造的2艘確定船舶按照該公司的建造時間表，過2014年第二季度才能開工，再此情況下，船東計劃在船舶建造開始之際，再支付占船價7.5%的預付款，對此有分析指出，這樣的預付款占比僅相當于為了確保造船廠Slot備選而要支付的訂金水平一樣。
　　
　　另外，業界的相關人士表示，其它中國的中小造船廠也像金海重工那樣向船東提出了預付款占比約2.5%的條件，其相比最近市場的預付款平均值10%大幅降低的數值。不過，這種現象僅在財政狀況不太好的造船廠之間出現的現象，國營造船廠還沒有采取這樣的極端性措施。還有，船舶建造之前，為了船舶設計及船配件收購，最少需要船價7.5%的資金，而接獲預付款不到其的訂單的造船廠還可能遇到另一個問題。