據了解，深赤灣主營業務為集裝箱和散雜貨的港口裝卸、倉儲、運輸及其它配套服務、2012年，受世界經濟低位運行、復蘇緩慢等影響，深赤灣全年完成集裝箱吞吐量531.1萬TEU，同比下滑8.3％；完成散雜貨吞吐量1069.9萬噸，同比增長15.7％；貨物吞吐量6153.3萬噸，下滑3.6％。2012年，深赤灣實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.67億元，同比下滑7.62％。 
　　深赤灣競爭力有望提升
　　相關資料顯示，招商局國際主要從事集裝箱、散雜貨的港口裝卸服務。而這一業務與深赤灣的主營業務相同。
　　由于歷史原因，在深圳區域內，深赤灣與招商局國際在集裝箱港口業務方面存在一定的同業競爭；同時，深圳區域內，深赤灣存在著與鹽田港區、大鏟灣港區的市場競爭。但在實際控制人招商局集團的協調下，招商局國際、深赤灣的合作大于競爭。據業內人士介紹稱，此次股權轉托管，是招商局集團為提升招商局國際在深圳西部港口的業務以及深赤灣的整體市場競爭力而做的策略性安排，旨在維持深圳西部港區的有序經營、改善深圳西部港區的市場競爭環境。
　　事實上，自2006年底以來，招商局國際已通過一系列股權交易不斷強化其在深圳西部的領導地位——2006年11月和12月，招商局國際相繼增持了深圳媽灣和蛇口股權。通過上述收購，招商局國際將絕對控股蛇口和媽灣碼頭資產。同時，招商局開始整合港口業務，把旗下港口資產全部交由其在香港的上市公司招商局國際經營管理，并加大了投資力度，推動深圳西部港區擴建與整合工作。
　　不過，招商局國際雖然控股了蛇口和媽灣，但它并不負責這兩個碼頭的管理。目前深圳西部港區中的赤灣（CCT）和媽灣碼頭由深赤灣管理，蛇口碼頭由現代貨箱管理。業界普遍認為，這三個碼頭中，赤灣碼頭是管理得最好的，深赤灣的管理水平和經驗也被業界所認可。
　　此前有分析人士指出，深圳西部港區包括媽灣、蛇口和赤灣三個港區，投資主體眾多，港區競爭激烈，營運效率低下，整個西部港區不能作為一個整體而發揮效力。然而，一旦深赤灣獲得蛇口碼頭的管理權，西部港區三個碼頭都將納入麾下，旗下碼頭也將擁有較長的岸線，在與船公司談判時就有了更多的籌碼，
　　此外，從赤灣地理位置來看，從媽灣、 赤灣、蛇口三個碼頭的裝卸與堆放業務達到2000多萬TEU，若媽灣劃入前海配套，赤灣、蛇口短時間對接其業務可能性將很大，同時分拆碼頭裝卸業務，將讓赤灣管理將有利于提升服務價值與減少競爭，提升公司的業績。
　　有業內人士指出，在前海土地完成招標之前，招商局國際為前海配套的規劃也將出臺，深圳西部港口的資源整合已經基本完成，在前海地理獨特的赤灣與蛇口再與前海配套的現代化物流園區的對接，深赤灣將迎重大的發展機遇。