□本報記者張穎川
    軌道交通領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)近日迎來了新成員。
    根據(jù)IEC（國際電工委員會）5月份國際標(biāo)準(zhǔn)的頒布信息，中國南車株洲所主導(dǎo)制定的國際標(biāo)準(zhǔn)IEC62718《軌道交通機(jī)車車輛直流電子鎮(zhèn)流器》于日前由IEC批準(zhǔn)頒布，成為繼IEC62621:2011《軌道交通用復(fù)合絕緣子》之后，軌道交通領(lǐng)域由中國南車主導(dǎo)制定的第二項國際標(biāo)準(zhǔn)。
    中國南車株洲所專業(yè)技術(shù)人員向本報記者介紹，所謂電子鎮(zhèn)流器，是采用電子技術(shù)驅(qū)動電光源，使之產(chǎn)生所需照明的電子設(shè)備。它實質(zhì)上是一個直流-交流逆變器，在工作中能夠最大限度地節(jié)省電量，節(jié)電率達(dá)到20%。與一般的電感器鎮(zhèn)流器相比，它可以無功補(bǔ)償，提高供電效率。在電壓方面，電子鎮(zhèn)流器可以有效地控制電壓。目前，全球軌道交通機(jī)車車輛均廣泛采用電子鎮(zhèn)流器作為光源供電系統(tǒng)。
    然而，在電子鎮(zhèn)流器的應(yīng)用上，國際軌道交通領(lǐng)域一直沒有一個統(tǒng)一、高端的標(biāo)準(zhǔn)，在尺寸、外觀、技術(shù)等多方面都標(biāo)準(zhǔn)不一，應(yīng)用混亂，行業(yè)內(nèi)亟須制定一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；同時，IEC關(guān)于國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，也要求相關(guān)項目必須做到節(jié)能減排，而電子鎮(zhèn)流器的節(jié)能減排特性恰恰符合國際標(biāo)準(zhǔn)的制定要求。這也對電子鎮(zhèn)流器國際標(biāo)準(zhǔn)的制定提出了客觀要求。“從諸多方面考量，誰掌握了這一標(biāo)準(zhǔn)，誰就擁有了國際軌道交通領(lǐng)域關(guān)于電子鎮(zhèn)流器方面的話語權(quán)，誰就能夠更迅速地占領(lǐng)市場。所以，中國南車決定在這一標(biāo)準(zhǔn)的制定上有所突破。”上述專業(yè)技術(shù)人員對記者說。
    據(jù)該專業(yè)技術(shù)人員介紹，2010年年底，中國南車株洲所開始對相關(guān)工作進(jìn)行籌備。2011年4月，IEC/TC9（軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）決定成立國際標(biāo)準(zhǔn)工作組PT62718。由中國工程院院士、中國南車株洲所執(zhí)行董事兼總經(jīng)理丁榮軍擔(dān)任召集人，負(fù)責(zé)制定IEC62718國際標(biāo)準(zhǔn)，工作組由來自法國、日本和中國等國家的專家組成。
    工作組成立之后，曾先后召開了多次國內(nèi)外工作組會議，對軌道交通機(jī)車車輛用電子鎮(zhèn)流器進(jìn)行了多次討論。綜合考慮了國內(nèi)外機(jī)車車輛電子鎮(zhèn)流器的技術(shù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，按時完成了該項國際標(biāo)準(zhǔn)的委員會草案（CD）、委員會投票草案（CDV）和最終國際標(biāo)準(zhǔn)草案（FDIS）。2013年3月29日，IEC/TC9的28個成員全票贊成通過該國際標(biāo)準(zhǔn)FDIS，并于近日發(fā)布了該標(biāo)準(zhǔn)。
    記者在采訪中了解到，中國南車之所以能夠圓滿完成軌道交通機(jī)車車輛直流電子鎮(zhèn)流器國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，除了對相關(guān)工作做出的不懈努力，與自身的優(yōu)勢也是分不開的。一方面，南車株洲所是IEC/TC9（軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）在國內(nèi)的技術(shù)對口單位，具有制定國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的平臺；另一方面，作為南車下屬子公司，南車株洲所擁有南車集團(tuán)這一雄厚的力量做后盾，軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)方面國內(nèi)領(lǐng)先，擁有諸多優(yōu)秀的人才和龐大的研發(fā)隊伍；另外，在國內(nèi)高鐵市場、機(jī)車市場、城軌市場等，南車均擁有大量實際應(yīng)用的經(jīng)驗，經(jīng)得起檢測。這些，都為南車株洲所的國際標(biāo)準(zhǔn)制定工作提供了堅實的基礎(chǔ)。
    迄今為止，中國南車株洲所主導(dǎo)制定了2項國際標(biāo)準(zhǔn)、26項國家標(biāo)準(zhǔn)和41項鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參與制定了70項國際標(biāo)準(zhǔn)、24項國家標(biāo)準(zhǔn)和30余項鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)的國際標(biāo)準(zhǔn)工作組數(shù)量達(dá)到10個，其中除了本次所涉及的軌道交通領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通機(jī)車車輛直流電子鎮(zhèn)流器》，以及2011年6月首次制訂完成的軌道交通領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通用復(fù)合絕緣子》，還涉及列車控制系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)視系統(tǒng)、機(jī)車車輛連接器、重載貨運(yùn)無線重聯(lián)系統(tǒng)和軌道交通專用避雷器等8個領(lǐng)域。
    上述專業(yè)技術(shù)人員告訴記者，作為IEC/TC9國際標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)技術(shù)惟一歸口單位，今后中國南車株洲所將由積極參與重要領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，逐步向主導(dǎo)中國南車核心技術(shù)領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂方面轉(zhuǎn)變，力爭在軌道交通多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多突破。