□ 滕以來 楊杰清
    在山東日照港股份二公司，每每提起礦石卸船隊主管工程師、技術組組長張濤，大伙兒總會情不自禁地翹起大拇指稱贊他是“港口設備安全的守護神”。
    這位大學畢業并獲得工學學士學位的80后青年，憑好學走出了沂蒙山村，靠知識改變了命運。2005年7月，他帶著父老鄉親的囑托和鼓勵來到了日照港股份二公司，并從此與20萬和30萬噸級礦石泊位配備的6臺卸船機、27臺皮帶機、1臺卸料車、21座轉接平臺以及4個低壓變電所、24臺流動機械等設施設備結下了不解之緣。
    立足本職崗位鍥而不舍進行設備技術自主創新的張濤，入港從事基層設備管理和技術工作7年來，始終緊緊圍繞確保設備安全使用這個永恒的主題，不斷在創新路上開拓求索、越走越遠，同時也在其用心血澆灌的“探索樹”上接連收獲著累累果實：七年搞出設備技術自主創新成果近百項，在專業報刊發表相關學術論文二十余篇，為港口設備安全保障作出了突出貢獻，先后被各級授予“設備安全技術標兵”“設備管理先進個人”“優秀共青團員”“青年崗位能手”等榮譽稱號。
    “技術自主創新，咬定設備安全管理不放松”
    采訪中，礦石卸船隊隊長崔志一如此評價張濤。
    礦石卸船系統流程設施設備，無論先天存在設計缺陷，還是后天遇到突發故障，都會“牽一發而動全身”。為了確保各種礦石卸船設備安全使用，服務保障港口裝卸生產，張濤堅持帶領技術團隊自主創新，不斷改進完善系統流程設施，持續優化提升設備安全性能，用勤勞和智慧創出了讓同行羨慕、讓專家稱奇的“大名堂”。
    百聞不如一見。在該隊技術組，筆者通過幻燈片和圖片展板，仔細觀看了由張濤為主創人的科技、管理、安全等創新發明成果展示及相關項目課題介紹。
    《卸船機吊裝機械安全防護系統應用》《卸船機PLC無線安全監控系統研究》《卸船機行走液壓站電加熱系統應用》《卸船機電氣室換熱系統應用》《卸船機振動給料器綜合性能提升》《卸船機無線稱重系統改造》《新式物料漏斗研制》《水泥襯板》《振動給料系統研發》《彈力緩沖裝置研發》等11項技術改造和課題研究成果獲得國家技術發明專利。
    《減少卸船機支持鋼絲繩截繩次數》《提高皮帶機膠帶更換效率》《降低卸船機行走故障率》等3項QC小組攻關研究成果獲得國家級獎勵。
    《卸船機火災預警控制系統》《卸船機安全巡視檢查系統》《卸船機綜合節能改造》《卸料小車防搖及半自動技術在抓斗式卸船機中的應用》《港口大型設備電氣室換熱系統研發及應用》《礦石二期電動翻板到位系統改造》《除鐵裝置在卸船流程皮帶機上的應用》等9項設備技術創新成果獲得省部級獎勵。
    攻克技術難關，改進設備缺陷保安全生產
    在礦石卸船隊技術副隊長魯偉眼里，張濤是一名主動攻克技術難關、改進設備缺陷保安全生產的“能工巧匠”。
    呈“一字型”分布在日照港兩大礦石專用泊位前沿的6臺軌道橋式抓斗卸船機，時常發生行走液壓站不能正常工作、夾輪器油缸開啟困難等故障，嚴重影響開普型礦船安全移泊作業，而這一難題就連設備制造商也是常常束手無策，難以從根本上解決。
    于是，張濤便主動牽頭成立了課題攻關小組，一連數天盯在卸船機作業現場，摸排分析故障原因，尋找破解“頑癥”密碼。經過仔細觀察和反復測試，終于發現影響卸船機行走液壓站傳動效率大幅下降的主要癥結，就在于其平時作業相對固定、很少移動行走，從而使管道內的液壓油因循環不暢而漸漸變稠變濃所致，并很快拿出《卸船機行走液壓站電加熱系統改造方案》，建議公司充分利用卸船機作業間隙對其逐一進行技術改造。
    該項目完成后，卸船機行走液壓站工作穩定、性能良好，可在零下20多度的氣溫環境下快速啟動，行走自如，最終成功而有效地攻克了全球一直無解的“老大難”。此項技改成果在獲得國家技術發明專利的同時，其課題研究小組也因此獲得了“全國交通行業優秀QC小組”稱號。
    卸船機原機配置的稱重系統穩定性能差，數據嚴重失準，司機卸船操作量誤差懸殊較大，計件工資收入無法準確計算，加之卸船機抓斗超重根本無法控制，一旦超限就很容易造成船艙刮碰等事故，讓受損船東無不感到心疼惱火。
    2009年初，股份二公司決定自主研發卸船機稱重系統，從項目論證到重新設計，從加工制作到安裝調試，全過程參與課題科研攻關的張濤，率先拿出《卸船機無線稱重管理系統可行性論證報告》，得到權威計量專家一致認可。在公司技術部門的全力支持下，張濤最終研發出世界上獨一無二的卸船機專用計量衡，并獲得國家技術發明專利。此衡計量準確率達到國際一流水平，誤差率一直穩定保持在4%以內，相對精準客觀的卸船機稱重數據，已成為生產部門實時統計卸船作業量和勞資部門公平核算司機計件工資的重要參考依據。
    由于卸船機抓斗抓取散貨限重可控，整機疲勞強度也比原來大為減輕，鋼結構和重要部件的壽命得以有效延長，卸船機安全作業效率節節攀升。2010年2月26日，新上無線稱重系統準確顯示：老司機張鳳年在確保作業安全的前提下，創出了單班卸船27000噸的效率奇跡。同年12月5日凌晨，得益于卸船系統設備總體安全保障有力，日照港以9786噸/小時的礦石卸率，順利完成了超大型礦石船舶“西威爾”輪的接卸，第三次刷新鐵礦石卸船效率世界記錄，單班卸船作業量達到26.5萬噸。
    “設備保障生產，生產必須安全”
    這是張濤任職后為自己和技術團隊確立的設備技術自主創新觀，并一直帶頭努力踐行。
    正是基于這樣的思想認識，張濤在較短的時間內便自主創新研發出《卸船機吊裝機械安全控制系統》。該系統采用4C（分布式控制系統）技術，強化了卸船機在吊裝下艙機械時的安全穩定性能，避免了因司機操作失誤而引發的意外安全事故。
    著眼于加強卸船系統設備安全管理，同時也便于維修人員實時掌握卸船機PLC主控制系統的運行狀況，張濤自主探索研發出《卸船機PLC無線安全監控系統》，并再次獲得國家技術發明專利。該系統被業內專家稱為卸船機的遠程遙控“診斷器”，當發生故障時可及時傳遞相關信息，既能清晰而準確地鎖定故障部位，提高應急處置能力和搶修工作效率，又從總體上實現了系統流程設備的遠程化管理和程序化維修，成為港口設備安全管理方式變革的新“樣板”。
    對于卸船機的主要矢能機構，張濤向來本著“悉心研究、充分論證、穩妥改進”的原則，不斷進行技術升級和性能優化，并首先分批技術改造了《卸船機主拖動電機在線監控系統》。這套被統一實施技改后的新系統，不僅可實時在線監測主拖動電機運行狀態，且能對電機振動值過大等異�，F象自動報警，既為設備維護人員及時提供了準確的電機替換及潤滑保養周期，又使6臺卸船機上的36臺主拖動電機損壞率從此降至為零。
    在認真總結積累上述技改成功經驗的基礎上，張濤今年又著手對卸船機功能包實時在線監測系統進行研究論證，如果該套系統能夠技改試驗成功，那就意味著卸船機核心部件的更換保養周期也被其牢牢掌控，這對于總體確保6臺卸船機的安全平穩運行將產生深遠影響。
    為了加強整個卸船系統設備的信息化安全管理，張濤根據各種設備的運行特點，采用圖形化界面，精心設計出一套全新的設備巡視系統，即《卸船機巡工信息管理系統》。此套系統的建立和不斷完善，能夠即時傳遞設備運行和維修信息，動態顯示巡檢人員的檢查情況，并通過GPRS技術與局域網絡成功對接，使設備生產保障和維修管理等信息讓全港共享。
    在信息化建設創新實踐過程中，張濤通過自主研發安全生產信息管理系統，采取中央控制，信息傳遞及時，實現了卸船、裝車的實時跟蹤和信息確認，方便了全公司對生產信息和統計數據的實時查詢和精細管理，同時注重結合信息化管理實際，積極牽頭創建起設備運行安全、流程順暢高效的卸船裝車“一條龍”緊密協作通道，使公司生產經營由原來的粗放型松散管理模式逐步轉向了集約型自主管理模式。
    為了有效降低設備運行成本，確保安全生產和經濟效益穩步提升，張濤還相繼研究推出了多個節能降耗項目，包括《大型設備電氣室換熱系統研究》 《卸船機風光互補照明系統應用》《卸船機LED燈具應用》等先進節能技術，在實際運用中均產生了巨大的經濟效益。據統計，每年可綜合節電73.24萬KW.h,節約電費約80萬元；每年節省標煤244噸，減少二氧化碳排放量730噸。2012年，該項目獲得交通部節能示范項目支持資金60余萬元。上海振華重工集團已派專人前來洽談合作事宜，擬用此項專利技術開發節能新產品推向市場。
    卸船機下料口緩沖裝置，由于皮帶機橡膠托輥布設之間距離狹小，以往時常被粉塵或積料堵塞，因此造成托輥嚴重損壞，年均損壞率高達50%以上。張濤對其實施技術改造后，托輥損壞率比原來下降了35%。僅此一項，每年可為公司節約生產成本400余萬元。
    設備安全管理無止境，技術自主創新不停步。日照港股份二公司全力支持職工隊伍大膽開展自主創新，且對每一項成果都以其主創人的名字命名，大大激勵張濤和他的技術團隊，更加踏實地邁開了自主創新的步履，向著更深、更廣的技術探索領域奮進。