□ 海艷麗岳青
    幾年前，還是呼市地區(qū)一家頗具規(guī)模的物流公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理的蘭某辭職后，開了家物流信息部�！昂茌p松，成本投入少，有自己穩(wěn)定的客戶，每天發(fā)點零散業(yè)務(wù)，雖然賺得不太多，但總比給別人打工強�！碧m某說，租一間辦公室，擺一張桌子和一臺電腦，類似于他這樣的物流信息部，在呼市不下200家。
    “只要有貨源，車源到處都是�！碧m某道出其中的奧妙。他表示，物流行業(yè)現(xiàn)在很不規(guī)范，很多物流公司根本沒有經(jīng)營許可證、工商執(zhí)照，屬于無證經(jīng)營，這些公司服務(wù)質(zhì)量難以保證，顧客投訴多。
    記者以貨主的身份來到一家物流公司進行暗訪，看到該公司貨單上印著的相關(guān)規(guī)定基本都是對自己有利的，如：不參加物品保險的，貨品丟失僅按合同賠運費的300%。也就是說，如果運費是200元，貨品丟失后不管其價值多少，只賠600元。當記者問運輸鋼材是否需要投保時，工作人員連連擺手說：“都是在這行混的，最基本的誠信還是要有的。別說‘一旦出意外’，我們跑車的最忌諱這個�！�
    記者了解到，目前多數(shù)物流公司根本不提醒發(fā)貨人看合同，也從不主動提醒發(fā)貨人對貨品投保，因為怕貨品丟了、壞了賠償?shù)枚唷?
    “物流行業(yè)一直沒有規(guī)范的合同文本，很多都把送貨單當做合同。雖然合同簡單，但也有效。”圣德律師事務(wù)所律師鮑汝明表示，“因為國家目前沒有出臺《物流法》，如果出現(xiàn)糾紛，惟一的依據(jù)就是《合同法》。因此合同中一定要明確法律責任，比如貨物出現(xiàn)損壞或丟失雙方應(yīng)承擔什么責任，要根據(jù)貨物的價值規(guī)范好合同，這是處理糾紛的最重要依據(jù)。”
    吳俊(化名)剛剛?cè)胛锪餍袠I(yè)兩年，卻已賠了20多萬元�！半y啊，干這行。”吳俊說，他的物流公司主要從江浙一帶運輸玻璃等易碎品，運輸易碎品風險很大，而且沒有保險公司愿意接受投保。
    吳俊說，不入行不知道，物流業(yè)因為門檻低，所以物流從業(yè)人員素質(zhì)也參差不齊。為了生存，他們不得不使出渾身解數(shù)，進行無序競爭。打一槍換一個地方，挖到“金”繼續(xù)干，虧了，“黑”一回就走。也有部分“投機”商戶，不斷騙取客戶的信任后，伺機下手。
    記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，許多中小型物流企業(yè)仍舊停留在電話聯(lián)系、記賬交易的傳統(tǒng)運作方式。在一家物流公司記者看到，每間辦公室之間都有大塊的黑板，上面寫著“西安，20噸”等諸如此類的貨物信息，從全國各地拉來貨的司機們不愿空車返回，便聚集在這里，從成百上千塊小黑板上細細尋找最適合自己的信息。
    傳統(tǒng)的經(jīng)營模式在第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天已經(jīng)顯得力不從心。記者了解到，現(xiàn)在的物流企業(yè)有的有車無市，有的找車無門，為了追求自身利益最大化，很多物流公司會隱藏一些商業(yè)信息，將相關(guān)信息當作商業(yè)秘密加以封閉，不愿與上下游企業(yè)共享，以至于各企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)雖然很先進，但只是一個個信息“孤島”，極大地阻礙了供應(yīng)鏈信息的連貫暢通。
    “雖然國家出臺了物流業(yè)振興規(guī)劃，但物流業(yè)還是處于多頭管理的狀態(tài)�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，物流公司工商登記是工商管，上路運輸是交通部門管，攜款潛逃是公安部門管，但這么大一個行業(yè)卻無法可依，無規(guī)可循。整個物流貨運行業(yè)缺乏有效的監(jiān)督，隱患重重。