Pareto Shipping公司首席經濟分析師Nicolai Hansteen近日在哥本哈根舉行的Informa Scandinavian Ship Finance Conference上說，雖然眼下船舶金融大幅緊縮，但船價為歷史新低，從今年開始到2016年，全球新造訂單總額約達到2500億美元。 
　　他表示，眼下中國船廠將超大型油輪(VLCC)的新造船價下降至8500萬美元，這樣的價格連制造成本也無法收回，更談不上盈利。
　　同時業內分析，在日元貶值的情況下，日本造船廠可獲廉價訂單，對全球船廠期待提高收益造成消極影響。
　　根據經紀業界專家分析，如果計算通貨膨脹，船價下降到了1986年的水平，去年亞洲大部分船廠接獲的新船訂單為負利潤。中國船廠散貨船訂單虧損達6-8%，日本船廠在日元貶值前接獲的訂單虧損達16-18%。