“營改增”試點啟動后，不少物流企業(yè)有點怕、有點煩:開一張貨運發(fā)票，怎就那么難？但有的人卻把“麻煩”變成了機遇。上海新躍物流企業(yè)管理有限公司吃深吃透“營改增”政策，做足服務(wù)，今年一季度吸引300多家外地物流企業(yè)加入其“物流匯”平臺，預(yù)計全年落戶企業(yè)將超過1000家。 
　　“營改增”試點本就不簡單，物流行業(yè)的操作尤為棘手。因為，貨運發(fā)票有較高抵扣，存在虛開風(fēng)險，管控難度很大。試點擴大后，對于貨運發(fā)票的開具，有的地方輕易不觸碰，有的地方則抬高無形門檻。這就苦了幾乎每天都要開票的大小物流企業(yè)。
　　新躍物流總經(jīng)理吳軍卻認為，企業(yè)的麻煩就是服務(wù)的機會。按常規(guī)，貨運企業(yè)哪怕申請一張發(fā)票，都要仔細準備10多頁的材料，再專門跑到稅務(wù)大廳辦理，一旦材料有疏漏，就會被“打回票”。在新躍物流開發(fā)的“物流匯”平臺上，開發(fā)票就變得簡單了，隨時隨地提出開票申請，輕點鼠標，就有工作人員及時送發(fā)票上門。新躍由此找到了向全國擴張發(fā)展的跳板。
　　目前，“物流匯”平臺已匯聚了3800多家物流企業(yè)。遇到操作難題，“物流匯”專業(yè)人員幾乎每天都要與金山區(qū)稅務(wù)部門溝通，共同尋找破解方法。吳軍給記者舉了個例子:按照新規(guī)定，貨運企業(yè)開一張發(fā)票，必須提供運輸車輛的行駛證原件，但那些車輛正行駛在全國的道路上，難道每次開發(fā)票都讓它們停下來？但若不這么做，又可能造成監(jiān)控漏洞。幾經(jīng)協(xié)商，“物流匯”作為第三方出具承諾書，主動攬麻煩，讓企業(yè)網(wǎng)上提交行駛證掃描件，再請交警部門幫助審查，省卻了企業(yè)的麻煩。
　　操作簡便了，并不意味著風(fēng)險防控的疏漏。新躍的大膽創(chuàng)新，得到了金山稅務(wù)部門的大力支持。要想遏制貨運企業(yè)虛開發(fā)票，就得先掌握其真實運能。于是，金山稅務(wù)部門與新躍物流聯(lián)手開發(fā)了全國第一套運能管理系統(tǒng)，通過對貨運企業(yè)的運輸車輛、合同、業(yè)態(tài)等信息的掌握，來監(jiān)控其運能。同時，他們還推出“貨運發(fā)票開票風(fēng)險管理系統(tǒng)”，網(wǎng)羅了所有貨運企業(yè)的資料信息，建立檔案，做到有案可循……企業(yè)也從“營改增”試點開始時的擔心與不理解，變?yōu)榉e極配合，乃至主動提出加入。試點一年多來，“物流匯”平臺上物流企業(yè)的稅負都降低了，每個月還有幾十家企業(yè)主動申請由“小規(guī)模納稅人”升級為“一般納稅人”，以便在“營改增”試點中嘗到更大的甜頭。
　　“試點第一年，因為上海有先行先試的優(yōu)勢，許多企業(yè)來了；但第二年開始，因為對新政策的理解和實踐走在了前面，我們又具備了更深層次的先發(fā)優(yōu)勢。”吳軍告訴記者，前陣子，他們只是到某市對6家物流企業(yè)作了經(jīng)驗介紹，沒過多久，就接到了當?shù)?00多家貨運企業(yè)要遷移過來的意向，“不久的將來，金山完全有可能成為全國最集聚的物流業(yè)總部基地和網(wǎng)絡(luò)運營中心”。