鎮江港是有著1800多年悠久歷史的老港，其發展勢頭強勁，于2010年就躋身億噸大港行列，實現了貨物吞吐量超億噸和港口通過能力超億噸的“雙億”目標。那實現了鎮江幾代人的“億噸大港”夢想后，鎮江港是如何發展的呢？帶著這個疑問，記者走訪了鎮江港。 
　　一到鎮江港，專業化和現代化的氣息撲面而來，鎮江市口岸和港口管理局副局長周寧告訴記者，“如今的鎮江港已不僅僅是單純追求吞吐量的增長實現經營目標，而是拓展多元化經營、延伸產業鏈等高附加值經營，由"億噸大港"向"億噸強港"轉型發展。”
　　一季度貨物吞吐量實現開門紅
　　一季度，鎮江市沿江港口累計完成貨物吞吐量3389.5萬噸，同比增長10.9%，港口生產實現首季“開門紅”。
　　今年以來，鎮江港注重提升服務質量，廣泛開拓市場，努力消除經濟不景氣對港口運輸的影響，保持了港口吞吐量穩定增長態勢。1－3月份，港口貨主碼頭增長勢頭強勁，累計完成吞吐量1366.1萬噸，同比增長62.4%；公用碼頭完成吞吐量2023.4萬噸，同比下降8.7%。從環比數據看，3月份貨主碼頭完成吞吐量484.4萬噸，環比增長14.3%；公用碼頭扭轉下滑勢頭，完成吞吐量737萬噸，環比增長27.9%。
　　投資3000多萬打造鎮江電子口岸
　　“我們以前有一個電子口岸平臺，到目前為止經常處于停滯狀態，我們決定搞個新的電子口岸平臺。從去年三月份開始做這項工作，我們去過連云港電子口岸、常熟電子口岸、張家港電子口岸，詳細了解我們省內其他電子口岸的建設運營情況。通過調研之后，提出了鎮江電子口岸的建設規劃。按照規劃，鎮江電子口岸分三期來完成，總投資3000多萬，一期工程預計上半年完成�！辨偨�市口岸和港口管理局副局長夏軍告訴記者。
　　現代化的港口有賴于港口信息化，以鎮江惠龍港務有限公司為例，通過搭建強大的物流信息平臺，將傳統的公用碼頭提升為鋼鐵電子、現貨交易、期貨交割、裝卸、倉儲、加工配送、信息、融資、結算和商住于一體的現代化綜合性鋼材交易中心，成為江蘇省重點物流基地之一，開啟了鎮江港拓展現代物流服務功能的新起點。
　　夏軍告訴記者，“電子口岸建成后，當船舶還在江上航行時，就可以先通過電子口岸辦理一切報關手續，待船舶到達時即可直接入港，通關效率大大得到提高�！�
　　推進碼頭改造升級
　　“鎮江港務集團是全國沿江港口首家碼頭改造試點企業。對沿江港口老舊碼頭實施加固改造，提升靠泊等級，是鎮江港突圍發展的必然選擇。”高國成局長告訴記者。
　　談到為什么要改造碼頭，鎮江市口岸和港口管理局規劃建設處處長步建明告訴記者，“首先，鎮江港港口岸線相對不足，深水港口岸線75.1公里，目前已利用深水岸線28.8公里，剩余深水岸線46.3公里，優質岸線資源已所剩不多。其次，小噸位泊位偏多而大型專業化泊位不足，碼頭能力的瓶頸已成為當前沿江港口發展中的突出矛盾。第三就是碼頭使用年限較長，設施老化嚴重。”
　　碼頭改造升級后經濟效益明顯。以鎮江港務集團4－5號泊位加固改造工程為例，該工程改造時間歷時8個月，投入3500萬元直接改造費用，實現了碼頭水工結構等級達到7萬噸級。如今，來自巴西、印度的鐵礦石均從大港港區 4－5號泊位運進，碼頭腹地深入山西、內蒙古等地，港口外貿吞吐量明顯加大，經濟效益明顯提升。如果不走這條路，拆掉重建所需時間約3－5年，所需資金大約是加固改造的5－6倍，巨額建設費用會給港口企業帶來巨大壓力。
　　以港興市帶動臨港產業
　　據記者了解，鎮江全市75%的經濟發展總量集中在沿江臨港產業園區，80%的外資投資和項目落戶在沿江臨港產業園區，如今，鎮江港的發展對輻射和拉動鎮江經濟跨越發展作出了巨大貢獻。
　　鎮江市口岸和港口管理局港務管理處處長谷旗告訴記者：“以港興市推動了一批臨港企業的快速崛起。金東紙業、奇美化工、索普醋酸、臺泥水泥、李長榮化工、建華管樁等一批項目相繼建成投產，培育了一批龍頭企業和優勢產品，沿江已形成裝備制造、化工、造紙、物流等主導臨港產業，建有1個國家級、4個省級經濟開發區，成為全國最大的醋酸生產基地、亞洲最大的造紙基地和工程塑料制造基地，形成鮮明的港口型經濟和外向型經濟特色。”同時，港口現代物流業蓬勃發展，實力不斷增強，大港綜合物流基地、中儲糧鎮江糧油物流基地、二重集團重型裝備物流基地、高橋石油化工倉儲基地等一批重大港口物流項目先后落戶，充分發揮了重大物流項目對地區經濟發展的帶動作用和拉動效應。