近日，聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會(簡稱聯合國亞太經社會，UN?鄄ESCAP)第69屆年會在泰國曼谷召開。年會上各成員國表決通過了《政府間陸港協定》，在華東地區，義烏是唯一成功入圍國際陸港的城市。此消息一出，立刻引起義烏各界廣泛關注。 
　　“最近不斷有好消息傳來，這也許就是試點兩年來，義烏不斷爭取到的有利條件吧。”昨天，義烏太平洋國際貨運有限公司負責人謝啟陽欣喜地對記者說。 
　 　喜訊： 
　　義烏成亞太陸港網絡節點 
　　據悉，年會上各成員國表決通過了《政府間陸港協定》，包括中國、俄羅斯、韓國、印度在內的27個成員國的240個城市被正式確定為國際陸港城市，我國有包括義烏在內的17個城市名列其中。此次確定的17個城市主要是中西部地區的重要邊境口岸城市，義烏是我省乃至我國東部地區唯一一個被列入的內陸城市。 
　　“這就好比原先是一張空白地圖，現在標上了義烏。”一位國際貨運資深業內人士解讀義烏入選國際陸港城市時說，“再比如航空港，義烏的三字代碼是YIW，今后在亞太框架內的出口貿易，義烏也將擁有自己的‘代碼’。” 
　　據了解，世界上的港口大多有自己的代碼，就像每個人的身份證一樣。但是，義烏現在發往世界各地的小商品集裝箱，常常顯示的是其他城市代碼。雖然不靠海，但是對一個國際貿易頻繁的內陸城市來說，成為一個擁有自己代碼的國際性港口，確實是義烏的夢想。 
　　義烏市物流辦負責人表示，隨著義烏成為國際陸港城市，今后義烏將在亞太地區享受更優惠、更便捷的通關政策，特別是泛亞鐵路、泛亞公路方面可以享受一系列優惠政策。這有利于進一步提升義烏的國際影響力，對義烏的國際貿易綜合改革試點工作帶來積極而深遠的影響。 
　　喜悅： 
　　多年等待收獲回報 
　　可以充分利用泛亞鐵路、泛亞公路這些較為成熟的交通系統，是此次義烏入選國際陸港城市的看點之一。采訪中記者了解到，義烏90%的集裝箱貨物通過海運出關，其余則通過公路、鐵路、航空系統。盡管目前海運仍然占到絕大多數，但隨著與中亞諸國貿易往來的日益密切，特別是俄羅斯“入世”后的市場前景，業內人士普遍看好陸路出口運輸的發展前景。 
　　“就在這個月，位于義烏西站的海關監管點又重新開放了。”上周，義烏太平洋國際貨運有限公司剛剛成功將一列50個車皮的專列發往國外。謝啟陽告訴記者，貨運站的海關監管點重新設立，意味著貨物可以在義烏報關，由火車直接運往邊境口岸轉關后運至目的地。 
　　值得注意的是，“陸港”是指在內陸地區建立的具有報關、報檢、簽發提單等港口服務功能的現代物流中心，它通過運輸網絡直接與港口相連。謝啟陽說，伴隨著義烏成為國際陸港城市，作為內陸港的基本條件勢必將逐漸完善。 
　　“多年的努力和等待，如今終于有了收獲和回報。”義烏港內一家國際貨運公司的工作人員用這樣的話表達了心情。 
　　期盼： 
　　義烏離港口夢更進一步 
　　據了解，在“義烏試點”方案的設計思路中，有三個互相聯系的要點，其中一點就是通過推進建設“義烏港”，提供一個更加開放低廉、便捷高效、連通全球的物流配送網絡。包括設立適應義烏小商品貿易特點的海關特殊監管區域，開放義烏航空口岸，建設保稅物流中心，將傳統的海港港務、海關、檢驗檢疫、結匯、航運代理等內移至義烏的陸路運輸中轉、集散場站，形成具有“直通式口岸”和“保稅物流”兩大核心功能的內陸“虛擬海港”，使義烏成為與國際小商品貿易中心相匹配的國際物流“目的港”和“始發港”。 
　　業內人士告訴記者，盡管目前設想中的部分功能尚未完善，但毫無疑問，成為陸港城市已經是一枚利好的“風向標”，也給義烏真正實現“一次申報、一次查驗、一次放行”的“大通關”模式帶來了新契機。 
　　記者昨日從義烏市物流辦了解到，下一步義烏將根據《政府間陸港協定》相關規定以及發展和營運陸港的指導原則，著手建立有利于陸港發展和順暢營運的新體制，為義烏國際貿易提供更方便、更快捷的國際港口服務，逐步把義烏打造成全國乃至亞太地區的物流高地。 
　　為此，義烏將通過7項舉措來實現上述目標：一是修編完善與國際陸港城市相匹配的現代物流業發展規劃，逐步把物流業發展成義烏的戰略支撐產業；二是加快義烏物流園區基礎設施建設，完善以公、鐵、空三大運輸方式為主的物流基礎設施建設；三是大力培育現代物流企業，推進物流業向規模化、集約化、專業化、現代化發展；四是開展集裝箱多式聯運試點，建立訂艙平臺，實現內陸地區與沿海港口的無縫對接；五是積極爭取設立保稅物流中心（B型），以利于義烏形成一個高效率的國際采購、國際分撥、國際配送平臺；六是鐵路義烏西站海關監管點早日投入運營，同時爭取列為全國鐵路集裝箱專辦站，爭取開通更多的國際集裝箱專列和鐵海聯運班列；七是積極爭取將義烏列入我國國際陸港城市第一批試點城市，盡早在亞太地區享受更優惠、更便捷的通關政策。（本文來源：浙中新報）