□洪濤
    城鎮(zhèn)化建設備受重視
    黨的十七大提出“工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、市場化、國際化”“五化并舉”的目標，十八大又提出“新四化”目標，即“工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化”。隨著我國城鎮(zhèn)化水平的提高，我國農(nóng)村物流量會增加。2010~2012年我國連續(xù)兩年城鎮(zhèn)化率超過50%，農(nóng)村人口超過城鎮(zhèn)，農(nóng)村物流與日俱增。據(jù)研究，城鎮(zhèn)化每增加一個百分點，就要有1000萬農(nóng)村人口進入城鎮(zhèn)。至今我國有2.6億農(nóng)民工進城，按照中央部署，“十二五”期間我國將轉(zhuǎn)移農(nóng)業(yè)勞動力4000萬人，數(shù)量龐大的“新市民”必然要求相應的公共設施與公共服務，城鎮(zhèn)基礎設施、房屋建筑、交通等方面建設的快速增加。也必將消耗大量水泥、鋼鐵、煤炭等高能耗產(chǎn)品，導致能源資源消費量的大幅度提升。
    有助商貿(mào)物流發(fā)展
    城鎮(zhèn)化建設必將帶來商品物流總量和總額的增加。隨著城鎮(zhèn)人口的增加，城鎮(zhèn)消費將進一步增加，這必然使得城鎮(zhèn)消費更加活躍。特別是在隨著一線二線城市消費的增加，三線四線城市的消費會更加活躍。
    必將帶來農(nóng)村物流總量和總額的增加。農(nóng)村物流包括農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)村日用工業(yè)品物流、農(nóng)村生產(chǎn)資料物流、農(nóng)村再生資源物流。城鎮(zhèn)化必然帶來農(nóng)產(chǎn)品商品率的提高，必然帶來農(nóng)產(chǎn)品自給率減少，這樣會增加農(nóng)產(chǎn)品物流總量和總額增長。
    必將帶來城鄉(xiāng)之間的交流。大量工業(yè)品進入農(nóng)村，大量農(nóng)產(chǎn)品進入城鎮(zhèn)，城鄉(xiāng)之間的商品對流必然會進一步增加。由此可見，農(nóng)村物流的增加，城鎮(zhèn)物流的增加，城鄉(xiāng)物流之間的交流增加，這必然會帶來巨大的物流“井噴”。
    必然會促進新農(nóng)村建設。城鎮(zhèn)化伴隨著信息化，在當前我國信息技術(shù)正經(jīng)歷著“計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三次浪潮沖擊”。隨著智能交易、智能物流、智能配送、智能供應鏈、智能結(jié)算、智能交易環(huán)境、智能再生資源回收的普遍應用，必然會吸引大量農(nóng)民工回鄉(xiāng)，從而促進新農(nóng)村建設。
    多舉措積極推動
    迅速降低物流總費用。2012年我國物流總量達177.3萬億元，其中工業(yè)品物流總額達到162萬億元。而農(nóng)產(chǎn)品物流額僅略超過2萬億元（24412億元），占物流總額的比例為1.38%，增長率僅4.5%；物流總費用為9.4萬億元，占GDP比例為18%，同比提高0.2個百分點。物流總費用有待降低。
    發(fā)展大型商貿(mào)物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)。當前我國商貿(mào)物流業(yè)多元化、多主體發(fā)展，但是中小微型物流企業(yè)較多。也就是說商貿(mào)物流的多元主體、多種經(jīng)濟成分共同發(fā)展，形成國有、集體、個體、私營、外資商貿(mào)物流共同發(fā)展的態(tài)勢。但絕大多數(shù)是中小微型物流企業(yè)，且第三方物流企業(yè)、第四方物流企業(yè)相對較少。所以亟須大力發(fā)展大型商貿(mào)物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)。
    規(guī)范物流競爭秩序。當前商貿(mào)物流企業(yè)競爭激烈，商貿(mào)物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化，多業(yè)態(tài)競相發(fā)展。改革開放34年來，我國長途物流業(yè)、快遞業(yè)、配送業(yè)、物流園區(qū)等得到了迅速發(fā)展。隨著沃爾瑪、家樂福等國際零售巨頭的入駐以及國內(nèi)特大零售商的搶灘，省內(nèi)各大中城市相繼出現(xiàn)了大型超級市場、便民連鎖店、專賣店、購物中心、倉儲式商場等新型商貿(mào)物流業(yè)態(tài)。自動售貨、電子商務、網(wǎng)上購物等無店鋪銷售形式和經(jīng)紀、代理制等現(xiàn)代營銷方式，也隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展而日漸顯現(xiàn)。
    促進多種商業(yè)模式發(fā)展。當前，我國商貿(mào)物流業(yè)不斷創(chuàng)新服務方式，供應商管理庫存、供應鏈金融、保稅物流等服務新模式得到推廣運用，物流業(yè)服務水平正快速提高。推動制造企業(yè)加快資源整合、流程再造，不斷釋放物流資源。推動自營物流、外包物流、第三方、第四方物流大發(fā)展，自營物流配送模式、第三方配送模式、物流聯(lián)盟配送模式、OSO模式、智能一體化模式、第四方物流模式不斷發(fā)展，以及多種形式的冷鏈物流模式發(fā)展。
    盡快落實政策。自2012年7月以來，國務院相繼出臺了“國10條”、中央1號文件等一系列促進商貿(mào)物流發(fā)展的文件。2013年3月20日，農(nóng)業(yè)部出臺《2013年國家支持糧食增產(chǎn)農(nóng)民增收的政策措施》。38項政策包括農(nóng)民直接補貼、農(nóng)機補貼、農(nóng)資補貼等，涉及國家支持農(nóng)業(yè)的方方面面，2013年農(nóng)業(yè)補貼金額或超2012年規(guī)模，達到2000億元。上述政策對加快城鎮(zhèn)化，促進商貿(mào)物流發(fā)展具有重要的作用。筆者呼吁各級政府和部門應盡快落實，真正發(fā)揮現(xiàn)代流通 （特別是商貿(mào)物流）對國民經(jīng)濟的先導和基礎性作用。
    （作者為北京工商大學經(jīng)濟學院教授、商務部特聘專家）