這是一個(gè)普通的5月，如期而至的雨季，偶爾刺眼的陽(yáng)光將人們帶到了夏天；這又不是一個(gè)普通的5月，因?yàn)閷?duì)于重慶交通人來(lái)說(shuō)，當(dāng)搶險(xiǎn)保通保暢的戰(zhàn)旗插在綦萬(wàn)高速K24+800塌方邊坡上時(shí)，戰(zhàn)斗便已打響。　　 
　　5月4日12時(shí)56分，受當(dāng)?shù)靥卮蟊┯暧绊懀�綦萬(wàn)高速K24+800出城方向右側(cè)邊坡突發(fā)山體地質(zhì)災(zāi)害，整個(gè)山體出現(xiàn)松動(dòng)、拉裂并向高速公路方向產(chǎn)生滑移，大量滑落的土石方堆積到路面上，將綦萬(wàn)高速攔腰截?cái)啵�造成其雙線被埋、出入城方向交通全部中斷。所幸此次險(xiǎn)情并未對(duì)過(guò)往車輛和附近居民造成傷害，但雙向中斷的交通仍然給沿線居民和過(guò)往駕乘人員帶來(lái)極大的不便。　　 
　　在接下來(lái)的10余天時(shí)間內(nèi)，市政府應(yīng)急辦、市交委，綦江區(qū)、萬(wàn)盛經(jīng)開區(qū)，高速集團(tuán)、重慶高速公路執(zhí)法支隊(duì)，以及南方營(yíng)運(yùn)分公司、通力公司等多家單位高度重視、迅速響應(yīng)、通力合作，順利“移”走合計(jì)4.5萬(wàn)方泥石，并在5月15日上午11點(diǎn)58分提前5天實(shí)現(xiàn)萬(wàn)盛至綦江方向限貨車單向放行，5月19日11點(diǎn)10分，綦萬(wàn)高速萬(wàn)盛至永城段左線已實(shí)現(xiàn)單道雙通。 
　　迅速響應(yīng)：多方聯(lián)動(dòng)高效協(xié)作 　　 
　　災(zāi)情就是命令。塌方險(xiǎn)情發(fā)生后，市交委緊急啟動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，5月6日，市交委主任滕宏偉、副主任喬墩帶領(lǐng)相關(guān)負(fù)責(zé)人和專家趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)滑坡山體周邊情況進(jìn)行實(shí)地勘察，并召開現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援方案分析會(huì)，迅速成立了K24+800紅線外地質(zhì)災(zāi)害搶險(xiǎn)處治小組，現(xiàn)場(chǎng)明確了各方搶險(xiǎn)職責(zé)和搶險(xiǎn)措施。　　 
　　在塌方現(xiàn)場(chǎng)，作為道路搶通施工的主力軍--通力公司應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)立即集結(jié)4臺(tái)挖機(jī)、2臺(tái)裝載機(jī)和數(shù)輛運(yùn)輸車，于6日下午2點(diǎn)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并處于待命狀態(tài)。另一方面，市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路一支隊(duì)六大隊(duì)執(zhí)法人員第一時(shí)間趕至現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施管制，迅速疏散滯留的社會(huì)車輛和群眾，避免了次生事故的發(fā)生。　 
　　　由于塌方使得綦萬(wàn)高速交通中斷，分流至省道303線和縣道蒲永路上的日均行車量驟增到5000輛以上，其中3-6軸大型貨運(yùn)車輛日均行車量達(dá)1000輛，綦江公路路政管理對(duì)此緊急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)重點(diǎn)路段采取定點(diǎn)執(zhí)勤與流動(dòng)巡查方式，執(zhí)法人員24小時(shí)蹲點(diǎn)值班，累計(jì)出動(dòng)執(zhí)法車輛23輛次、執(zhí)法人員78人次，獨(dú)立排堵和協(xié)同交巡警排堵63次，排除公路安全隱患5處，切實(shí)保障了地方公路安全、暢通。　　 
　　與此同時(shí)，設(shè)計(jì)單位迅速進(jìn)場(chǎng)制定臨時(shí)方案，包括封閉已出現(xiàn)的裂縫，做好臨時(shí)排水，爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)完成高速公路K24+800處外側(cè)車道（進(jìn)城方向，土石方量較少）堆積土石方的清除工作，打通搶險(xiǎn)應(yīng)急通道；監(jiān)測(cè)單位同步進(jìn)場(chǎng)布點(diǎn)監(jiān)控，為山體下方應(yīng)急搶險(xiǎn)及后期設(shè)計(jì)提供資料；同時(shí)，搶險(xiǎn)處置小組討論確定了本次地質(zhì)災(zāi)害搶險(xiǎn)和永久處置的勘察設(shè)計(jì)單位、制定了高速公路斷道期間交通通行替代方案。 
　　迎難而上：不畏使命艱巨 　 
　　　“這次塌方可以說(shuō)是重慶高速公路有史以來(lái)遭遇的最大一次滑坡災(zāi)害。當(dāng)時(shí)交委向我們下達(dá)通車時(shí)間任務(wù)時(shí)，我們都覺得任務(wù)太艱巨，不敢說(shuō)一定能完成，只能要求自己竭盡全力，最終，靠著各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持、眾多兄弟單位的通力協(xié)作，現(xiàn)在我們不僅完成任務(wù)，還提前5天完成！”5月15日上午11點(diǎn)58分，當(dāng)?shù)谝惠v車在執(zhí)法隊(duì)員的指引下緩緩?fù)ㄟ^(guò)剛剛搶通的綦萬(wàn)高速路時(shí)，通力公司副總經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)總協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人段羽沙啞著聲音告訴記者，至此，他已在搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)守了15天。　 
　　　段羽告訴記者，綦萬(wàn)高速始于G75蘭海高速綦江區(qū)母家灣、止于萬(wàn)盛經(jīng)開區(qū)紅磚廠，全長(zhǎng)約32公里，2004年底建成通車。綦萬(wàn)路地處重慶典型的丘陵地帶，地質(zhì)地貌相對(duì)復(fù)雜。據(jù)測(cè)定，僅堆積在高速公路上的土石方就超過(guò)1萬(wàn)立方米，其懸在高速公路上方的潛在滑坡體超過(guò)了10萬(wàn)立方米，而在工程具體實(shí)施中卸載的土石方更是超過(guò)4.5萬(wàn)立方米，其施工總量相當(dāng)于在標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)上筑起7米高的平臺(tái)，這在搶險(xiǎn)保通的有效工期內(nèi)幾乎是個(gè)不可能完成的任務(wù)。　 
　　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到了一張“施工晴雨表”，從上面不難看出，在搶險(xiǎn)工作的前幾天作業(yè)中，雷雨、陰雨不斷。段羽解釋說(shuō)，連日的陰雨天氣不但壓縮了搶險(xiǎn)施工的黃金工期，更重要的是，陰雨天氣使得本就松動(dòng)滑移的山體有著更多的不可預(yù)見性，而要從根本上卸載松動(dòng)的泥石，還必須從山體頂部開始著手，這無(wú)疑給迫切的搶險(xiǎn)工作帶來(lái)極大的施工安全隱患和壓力，為此，參與搶險(xiǎn)的各個(gè)部門群策群力，合理調(diào)度，在雨天采取“白天削坡卸載、夜間運(yùn)離泥石”的方式，一方面確保搶險(xiǎn)工作的安全妥當(dāng)，另一方面也使各個(gè)工序在雨天仍然能夠做到無(wú)縫鏈接，保證了搶險(xiǎn)工作的有序推進(jìn)。　　 
　　在現(xiàn)場(chǎng)，搶險(xiǎn)小組還面臨著另一個(gè)巨大的壓力，隨著滑移面不斷變化的山體，讓整個(gè)卸載設(shè)計(jì)方案存在著很大的變數(shù)，而基于山體變化的實(shí)際情況，“上山”卸載作業(yè)的挖機(jī)根本不可能完全參照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行精度卸載，為此，在緊迫的時(shí)間里，搶險(xiǎn)小組進(jìn)行了多次討論，在充分論證山體穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，迅速調(diào)集12臺(tái)中大型挖機(jī)，徹夜施工，展開了一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的競(jìng)速賽。 
　　危難時(shí)刻：一家人一條心 　 
　　　獨(dú)一家之力必不能完成如此繁重、艱巨的搶險(xiǎn)任務(wù)。在塌方現(xiàn)場(chǎng)采訪的幾天里，記者感受到了“交通人一家人、一條心”的血脈相承，和在危難時(shí)刻迸發(fā)出的最大正能量。從市交委副主任喬墩親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)滑坡?lián)岆U(xiǎn)工作，到高速集團(tuán)副總經(jīng)理李海鷹第一時(shí)間親臨現(xiàn)場(chǎng)查看險(xiǎn)情、坐陣指揮，從市交委及時(shí)組織召開與綦江區(qū)政府的溝通協(xié)調(diào)會(huì)及專家搶險(xiǎn)方案論證會(huì)，到組織監(jiān)測(cè)單位長(zhǎng)江院、勘察設(shè)計(jì)單位西北院等各方參與應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，記者看到了整個(gè)交通系統(tǒng)上下齊心、全力配合、積極協(xié)作的景象。　 
　　　5月14日23時(shí)12分，記者在塌方現(xiàn)場(chǎng)碰到了重慶高速集團(tuán)南方營(yíng)運(yùn)分公司總經(jīng)理謝世平，他正端著一碗方便面在分析滑坡監(jiān)測(cè)點(diǎn)上的數(shù)據(jù)信息。謝世平告訴記者，南方營(yíng)運(yùn)分公司在此次塌方搶險(xiǎn)中不僅組織了工作人員分析上報(bào)滑坡段上54個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)提供的數(shù)據(jù)信息，為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間了解搶險(xiǎn)現(xiàn)狀提供了決策依據(jù)，而且還通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)與外單位召開協(xié)調(diào)會(huì)，明確了運(yùn)送土石方棄渣的計(jì)量依據(jù)方式、棄渣場(chǎng)，以及棄渣過(guò)程中解決相應(yīng)問(wèn)題的聯(lián)系人，同時(shí)，還多次向救援現(xiàn)場(chǎng)投入礦泉水、桶裝方便面、牛奶、雨靴、洗漱用具等物資。　　 
　　5月15日凌晨4時(shí)，綦萬(wàn)路滑坡山體左線再次搶通，且初步具備了向社會(huì)開放單向通車的條件。7時(shí)，搶險(xiǎn)小組正組織水車及時(shí)對(duì)路面上已干涸的泥漿進(jìn)行清洗、并開始安裝中央隔離帶的防護(hù)擋板，對(duì)錐標(biāo)進(jìn)行擺放。10時(shí)，路面已清理干凈，搶險(xiǎn)人員正對(duì)通行安全進(jìn)行通車前的最后巡查。12時(shí)，封閉11天的綦萬(wàn)路終于正式通車，至此，塌方路段搶通工作告一段落，但移“山”的戰(zhàn)斗才剛剛開始……