昨日，記者從市法制辦獲悉，為了規(guī)范市場，促進快遞行業(yè)的健康發(fā)展，深圳市將啟動快遞業(yè)立法。 
　　日前，市法制辦副巡視員黃新山帶領(lǐng)工作人員，與市郵政管理局聯(lián)合組成調(diào)研組，就深圳市快遞行業(yè)管理的有關(guān)問題進行了立法調(diào)研。調(diào)研組一行實地考察了華強北商業(yè)圈“快遞一條街”營業(yè)網(wǎng)點、包裹三級分揀站的管理模式和運營情況、福永深圳機場順豐快遞二級分揀站的自動化運作情況。 
　　調(diào)研組發(fā)現(xiàn)，快遞行業(yè) 有著旺盛的市場需求，但“快遞一條街”狹窄的空間布局，使其生存和發(fā)展空間受到很大的制約，快遞企業(yè)急迫希望政府規(guī)劃部門在規(guī)劃布局上能給予支持并相應(yīng)解決。此外，快遞企業(yè)提出業(yè)務(wù)場所用地受限、運輸車輛（包括電動車）在城區(qū)通行受限、行業(yè)價格戰(zhàn)嚴重等問題造成了目前快遞行業(yè)的亂象，有礙行業(yè)長期發(fā)展亟需解決。 
　　據(jù)了解，2009年10月1日《郵政法》和《快遞業(yè)服務(wù)標準》相繼出臺。其中，《郵政法》第四十五條第二款規(guī)定，發(fā)生賠付事件時是按合同法。然而，合同法并沒有對快遞遺失作出有可操作性的規(guī)定，難以對企業(yè)賠償標準是否合理進行評定。在沒有保價的情況下，快遞公司一般只會按照運費的3倍進行賠償，消費者往往得不償失。 
　　早在去年物博會上，副市長張文就指出，深圳將以前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)開發(fā)開放為契機，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展營造國際化、法治化的市場環(huán)境，努力建成具有國際資源配置功能和國際商務(wù)營運功能的全球物流樞紐城市。 
　　調(diào)研組認為，全球化發(fā)展的趨勢必然帶來快遞業(yè)的高速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展存在的問題必須予以重視，深圳市應(yīng)當盡快啟動快遞行業(yè)的立法工作。（本文來源：深圳特區(qū)報）