近年來，廣西與臺灣之間經貿合作逐步升溫，但作為經濟發展關鍵環節的物流、港航產業，目前卻少有臺灣投資者涉足。在日前于南寧舉行的“產業升級與桂臺合作論壇（２０１３）”上，業者與專家均看好這一領域，認為其有望成為未來桂臺合作新的“爆發點”。 
　　廣西壯族自治區社會科學院副院長黃志勇表示，目前廣西與臺灣之間在港航業合作方面發展滯后，發展空間巨大。 
　　北部灣地區作為連接中國與東盟的海上樞紐 ，也將成為臺灣商品通往東盟的港口物流平臺。臺灣與東盟往來的貨物可以在廣西北部灣港口進行轉口貿易，從而享受到零關稅的優惠政策。 
　　“很多臺商還沒有認識到，在大陸民營資本可以介入口岸、港口建設，而這里面卻蘊含著無限的商機。”在大陸物流產業頗具知名度的臺商黃薇彤說。 
　　早在２０１０年，黃薇彤就注意到廣西是中國進入東盟便捷的海上和陸路大通道，而中國－東盟自貿區的建成、《海峽兩岸經濟合作框架協議》（ＥＣＦＡ）的實施，更為廣西帶來了其他地區無法復制的區位優勢。作為“第一個吃螃蟹”的臺商，黃薇彤果斷決定，在廣西投資建設物流園，從事腰果冷鏈物流業務。 
　　如今，黃薇彤的公司坐擁水口口岸國際通關物流園、科甲互市點國際物流園等多個物流園區。“美國、日本、韓國、東盟十國、港澳臺等國家和地區的貿易伙伴都自己找上門來。”黃薇彤說。 
　　統計數據顯示，截至２０１２年底，廣西累計批準臺商投資項目１４９１項，合同金額７２．０７億美元，實際到位４０．６９億美元。 
　　“廣西為吸引更多的臺商投資，僅在北部灣經濟區就規劃了６個臺灣‘專屬’工業園區。”廣西北部灣經濟區管委會辦公室常務副主任李延強說，“臺商密集投資北部灣的時代已經到來。” 
　　“加強廣西與臺灣在北部灣物流、港航業合作，不僅有利于投資廣西的臺商，還將讓整個臺灣制造業受益。”黃志勇說，臺灣物流產業起步早，港航業發達，管理理念先進，也為桂臺在這兩大產業上的合作指明了方向。 
　　臺灣屏東科技大學教授張宮熊表示，通過完善港口建設，廣西將成為珠三角地區臺商產業轉移的理想目的地。“對于臺企來說，完全可以考慮把生產基地和市場分開，把基地放在廣西，然后利用北部灣的物流渠道，輻射東盟市場。”（本文來源：新華網廣西頻道）