幾天前，民航局浙江安全監督管理局接到了一份來自舟山的通航企業籌建申請資料。一旦資料符合，該企業將有望成為今年我省首家獲批成立的通航企業，同時也將成為省內通航企業注冊資金最高的一家——一億元。 

　　通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。在浙江，通航企業一直都“形單影只”——去年8月前，我省通航企業只有兩家。其中一家7年前成立于杭州的通航企業新洲通航一直 處于虧損狀態。巨大的人才缺口、復雜的審批程序以及機場的緊缺幾乎讓總經理趙建平莫衷一是。 

　　不過，近兩年，咬牙堅持的趙建平終于看到了這片朝陽產業的曙光。 

　　2011年末，我省與民航局簽署《關于加快推進浙江民航發展的會議紀要》后，2012年8月，我省進一步從“通用航空規劃布局試點省”變身為“通用航空綜合試點省”，同時為推進低空空域管理改革試點，進一步助推通航產業發展，《關于杭州飛行管制分區低空空域管理改革試點的實施細則》正式出臺。 

　　去年8月以后，在民航局浙江安全監督管理局運輸處副處長王禾辦公桌對面的資料柜里，多了四個去年8月、9月在浙江省內獲批籌建的通航企業檔案包。前兩天，王禾凳子上又多了兩個紅色資料袋，王禾告訴記者，那是一家在“北飛”的紹興通航企業回到浙江以后重新成立的通航公司，目前，該公司已經在遞交第二階段審核材料。 

　　“我們非常歡迎同行加入，這樣共同培育市場的力量就又多了一份�！壁w向陽伴隨浙江東華通用航空有限公司共同成長10多年，上個月，這家浙江資歷最老的通用航空企業的名字出現在我國首次專門針對通航企業辦法的補貼名單《2013年通用航空專項資金使用方案》上，作為浙江省唯一名單在列的通航企業，東華將得到316萬元補貼。 

　　利好消息不斷傳來，缺機場這個瓶頸終于有了突破。在我省第二座有跑道的通航機場——橫店通用機場施工現場，兩棟航站樓的雛形清晰可見，而在紹興濱海新城，一座占地2000畝的通航產業園即將破土動工，其中包括設有800米跑道的通用航空機場。 

　　是否，通航產業將很快成為資本掘金的下一個藍海？雖然許多企業家都開始將眼光投向通航這塊未被發掘的金礦，但業內人士卻發出警告：“這也將是一個新產業發展前期創業艱難的時刻�！� 

 　　通航產業的重大利好消息來了 

　　經濟越發達的地區越具備發展通航產業的條件 

　　浙江變身通航產業綜合試點省 

　　與大家平時最關心的商業航空——旅游搭乘飛機，或者用飛機運貨一樣，通用航空也屬于民用航空的范疇，而且，是民用航空做大做強至關重要的組成部分。 

　　通用航空包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練等方面的飛行活動。有數據顯示，2012年全世界約有通用飛機36萬架，占所有民用飛機的90%。 

　　目前，一股新鮮的血液已經注入我省的通航領域。 

　　據中國民用航空浙江安全監督管理局(后簡稱“民航浙江監管局”)透露，目前我省的通航企業達到6家。據相關資料顯示，其中4家的籌建獲批時間集中在2012年的8月、9月。 

　　“去年確實有幾家通航企業獲批籌建�！泵窈秸憬�監管局運輸處副處長王禾介紹，通航企業從申請到正式投入運營的前前后后必須經過3個階段，并獲得由民航局頒發的3個相關證件：籌建認可通知書、經營許可證、運行合格審定證書。其中獲批籌建僅為第一階段。 

　　“4家不算少了，通航不是誰想干就能干的�！币晃粯I內人士表示，通航領域與其他領域大不相同，籌建者不但需要雄厚的資金實力，而且必須具有在航空領域的相應從業經驗，同時需要招募到具備相關資質的人才，例如飛行員、機械師等。據浙江安監局資料顯示，新獲批籌建的四家公司分別為浙江天地行通用航空服務有限公司、浙江美科斯通用航空有限公司、浙江華翊通用航空有限公司以及精功(浙江)公務機有限公司。知情人士透露，這4家企業中，除了已經有從業經驗的精功，其他3家來自各行各業，而籌建者多為飛行愛好者。 

　　“近兩年，隨著低空開放等相關政策的推進，許多人都試圖在這個未開發的蛋糕里分一杯羹�！币晃辉谕ê筋I域從業多年的業內人士表示，僅今年，向他咨詢并表現出有興趣涉獵通航的朋友就不下10位。他認為，經濟越發達的地區越具備發展通航的條件，富庶的浙江變身通航產業綜合試點省這一消息對于許多嗅覺敏銳的掘金者來說無疑是目前推動他們走進通航的最大動力。 

　　近日，更有一位企業家專程從舟山趕到杭州，向民航局浙江安監局咨詢籌建通航公司的相關事宜，據悉，目前這家企業已經遞交了相關申請材料，有望成為我省今年獲批的第一家通航企業。同時，記者還了解到，這家籌劃在舟山注冊的公司一旦獲批籌建，將成為目前我省注冊資金最高的通航企業，注冊資金達到1億元。 

　　通航市場有多吸引人？ 

　　“北飛”浙企開始回家建機場、開考培、發展公務機 

　　還有企業計劃購入億元直升機來接神秘任務 

　　精功集團是一家在紹興誕生的企業。然而集團旗下的精功通用航空有限公司的業務卻一直在北方。就在去年，浙江這塊肥沃的家鄉土地將精功的通航業務吸引回家。 

　　“今年年底，精功(浙江)公務機有限公司就可以進入正式運營狀態�！北M管從在浙江落地開始，精功已經面臨了多個對手，但總經理李晨對未來依然抱有滿滿的信心，他說，精功在北方的考培業務人數增長了30%以上，在浙商回歸、通航發展的大前提下，富庶的浙江地區必然將會復制這個成功。目前，對于最新申請獲批籌建的四家通航企業來說，兩年的籌劃期幾乎過半，動作最快的精功在紹興已準備用2000畝土地籌劃建立通航產業園。 

　　雖然還沒有獲得經營許可證，精功已經計劃從北方調兩架飛機落到浙江，落地時間原定于今日，因天氣原因改于近日。 

　　“浙江這塊大市場我們一定會牢牢盯住�！苯饏R通航負責人說，盡管他們在省外的業務目前開展得非常不錯，但他們非常清楚浙江在發展通航產業上具備的優勢。僅僅在駕照培訓這一塊，浙江蘊藏的巨大商機就讓企業家們眼睛發光。 

　　“浙江想考駕照的人很多很多�，F在，連廣州的通航公司都來浙江搶生意。”一位業內人士表示，他的兩位朋友現在正在廣州的航校接受私照培訓，而且，他們還打算以后增加學時以及學習內容考商照。 

　　金匯通航負責人表示，在通航這塊大蛋糕里，把自己的那一塊天做精做專才是王道。他們主營的機型——直升機與精功主營機型——固定翼機有著很大不同，在駕照培訓上雖然有一定的競爭關系，但更多的是共同培育市場。 

　　“接下來我們計劃購入一架價值1.5億元的直升機。這架飛機滿員可承載15人，將專門負責執行VIP任務。當記者問及VIP任務具體是什么時，他神秘地說，這可以算是商業機密，不過，他們在浙江市場已經挖到了這項VIP任務的消費者。 

　　通航產業，機場緊缺？ 

　　直升機要想進杭城， 

　　只能停在醫院樓頂？ 

　　此前，建德千島湖機場的私照學員取得人數已經突破20名。然而今年，在浙江把私照考培搞出聲音的上海企業金匯通航卻把重心轉移到了省外的空中觀光旅游上，相關負責人表示，考培業務不如預想順利。 

　　“建德機場位于壽昌，下高速口以后還需要繞行，交通非常不便。”橫店通航機場相關負責人認為，若要將目前最熱門的飛機觀光旅游、飛行員駕照培訓等業務開展起來，便利的交通是基本前提。 

　　“事實上，在浙江能開展直升機相關業務的機場也只有建德機場而已�！鄙虾５耐ê狡髽I金匯通航2010年拿到培訓資質，立即開始挖掘浙江的私照考培市場，相關負責人表示，他們曾考慮在溫州拿地建機場，但后因地價太貴計劃告吹。 

　　新洲通航擁有兩架飛機均為固定翼，需要跑道，目前，他們的飛機幾乎都托管在建德千島湖機場。 

　　“對我們來說，能用的通航機場就建德那一個�！痹谛轮尥ê降内w建平眼里，正是這唯一的機場地理位置太偏僻，讓他三年前新開辟的駕照培訓業務碰了壁。 

　　民航局浙江監管局資料顯示，在浙江轄區目前有8個通用機場。記者了解到，位于東陽的橫店通用機場目前依然在黃沙飛塵的施工進行中，因此實際運營的機場只有7個。其中位于舟山五島(東極島、嵊泗島、桃花島、岱山島、衢山島)的5個機場主要用于島際通勤，并未對外開放供給各個通航企業開展各類通航業務。而浙醫二院6號樓樓頂的直升機停機坪則主要為醫療急救用。同時，這6個機場均未設跑道，為僅供直升機使用的通航機場。也就是說，建德千島湖機場為浙江省內唯一可同時供固定翼與直升機使用的通用機場。 

　　缺機場，在所有從業者眼里是發展最大的瓶頸。記者從浙醫二院了解到，約四五年前，浙醫二院樓頂的停機坪曾經降落過一架直升機。有知情人士透露，當時直升機從江蘇調機至舟山，后將病人送至杭州，前后共花費20萬。 

　　“如果浙江有足夠的機場供飛機休憩，我們就不需要從江蘇調機，成本也不用如此之高�！边@位業內人士表示，飛機和小鳥一樣，不可能無止境地在空中飛行，最終還是要�？吭诘孛�，這就需要機場的配套。 

　　杭州的一位飛行愛好者此前想購置一架2座的小型直升機，但停在哪里成了大問題。蕭山機場不但飛行任務繁忙，同時由于直升機飛行速度慢，蕭山機場是不接受直升機進機場的。這位飛行愛好者開玩笑地對記者說，若想把飛機停在杭州，按規范，經過申請以后就只能停在浙醫二院6號樓的樓頂了。 

　　做通航，盡燒錢？ 

　　我省已獲批的6家通航公司中，最低注冊資金2000萬 

　　唯一一家杭州本地通航企業虧了7年 

　　“做了7年多，虧了7年多�！壁w建平眉頭緊皺地說出這句話時，他的煙灰缸里已經滅掉了好幾根香煙，在接受記者采訪的不到1小時內，趙建平的情緒顯得復雜、不安。 

　　浙江新洲通用航空有限公司是杭州唯一一家通航公司�？偨浝碲w建平原本是一名機械師，主要職責為維護修理飛機。7年多前，新洲通航醞釀注冊成立，趙建平說，當時的初衷是希望在富陽的新沙島上開辟一個約兩百畝的小機場，以此為基地開展培訓、旅游等各項業務。然而時至今日，原本那個讓趙建平沖動想要進軍通航的理由卻因為種種原因依然沒有下文。 

　　雖然無法自建機場，趙建平依然開始在千島湖開發觀光旅游的業務，然而這次，他又吃了閉門羹。 

　　“我以為能做起來，實際上，做不起來�！壁w建平認為，飛機飛起來的成本太高了，這個成本包括機場租賃、飛機折舊、航油消耗、人力成本等等，他根本無法向游客開價，因此他的旅游業務只對會員開放。然而至今新洲通航的飛行俱樂部中只有3名會員，且均為會費最低的白銀卡會員。 

　　此外，飛機要上天手續也并不簡單。 

　　“手續太繁瑣了，飛機一旦離開地面就要受到管控，必須得到相關部門報告審批。”橫店通用機場相關負責人介紹，不論是飛機在機場內飛行還是調機往其他機場，都需要提前報批，在相關部門備案。同時，飛機一旦起飛，飛行員需要時刻掌握天氣情況以及飛行路況，這就要求地面工作人員的配合，而地面工作人員的數量，比飛行員數量多許多。 

　　“當然，2架以上飛機上天，需要的地面工作人員數量幾乎不變，只是飛行員數量需要相應增加，但是目前通航公司擁有的飛機數量都比較有限，因此相應來說人力成本就比較高�！壁w建平神色凝重地表示，做通航凈賠錢，生存都成問題。 

　　其實，趙建平的不安不僅來自于客戶少，同行太少也讓他“飛”得很孤單。目前，我省已運營的通航公司除了新洲通航以外僅還有浙江東華通用航空有限公司一家，雖然東華通航已有16年的歷史，但直到2011年才逐漸實現盈虧平衡。產業的緩慢發展讓趙建平發出對同行的呼喚:“浙江的企業千萬家，搞通航怎可寥寥無幾？！” 

　　記者從相關材料中發現，目前我省已經獲批的6家通航公司中，最低注冊資金為2000萬。 

　　“手頭沒有個一兩千萬流動資金，做通航企業幾乎是不可能的�！币呀浽诮ǖ虑�島湖機場開設飛行員“私照”培訓的金匯通航相關負責人說，通航是個燒錢的行業，入行要做好充分的心理準備。 

　　通航產業的好消息 

　　橫店通用機場明年年末有望投入使用 

　　老牌通航企業獲批316萬補貼 

　　在橫店路西村，一片500多畝的平地上，一群帶著“橫店航空”安全帽的工人正在有條不紊地進行施工，到明年年末，這里將成為浙江第二個可供直升機、固定翼同時使用的通航機場——橫店通用機場。 

　　“這兩棟樓主要供乘客以及機務人員待機休息使用�！睓M店通用機場相關負責人指著兩棟已見雛形的建筑告訴記者，這是兩棟通勤樓，明年年中，作為機場主體的600米長跑道將完工；而到年末，這個機場可實現竣工。 

　　趙向陽是浙江老牌通航公司——浙江東華通用航空有限公司的總經理。成立于1997年的浙江東華通用航空公司是浙江最早且規模最大的一家專業通航公司，主要從事飛機播種、空中航拍等業務，多年前已經被橫店集團并入囊中。入行十余年，趙向陽帶領東華經歷了通航產業前期的風雨，在與趙向陽的對話中可以發現，他的心態已非常平和。 

　　316萬元，對于注冊資金6000萬元的“東華”來說或許不算太多。不過，作為全國首個專門針對通航企業頒發的補貼，許多人興奮地說，經過多年的醞釀，助力通航發展的政策終于落到實處。 

　　“我只能說，有關通航產業的利好消息會越來越多。”在補貼公示過后的幾天，趙向陽才從同事那里得知此消息，對此，他并沒有像許多人一樣顯得興奮。不過當提到今年充實的業務，記者從他的語氣中還是聽出了一種喜悅。趙向陽告訴記者，東華在探礦、航拍航測等相對傳統的通航業務方面越做越大——去年他們又訂購了兩架價值千萬的大飛機；此外，他從年初開始就保持著忙碌的狀態，各種合作與洽談都在有條不紊進行中。不僅如此，東華通航的發展立足于一個全新的基地——位于橫店路西村、占地521畝的橫店通用機場。 

　　“橫店機場如果真建成了，對所有的通航企業都是大好事�！毙轮尥ê降内w建平說。 

　　趙向陽表示，今年他們還計劃購入兩架小型固定翼機，為開展更多類型的通航業務做準備。 

（本文來源：杭州網）