記者從廣西壯族自治區法制辦公室了解到，為適應水運發展，規范航道船閘管理，廣西擬修訂《廣西壯族自治區船閘管理辦法》，開征船舶過閘費。 
　　《廣西壯族自治區船閘管理辦法（修訂草案征求意見稿）》中提出對船舶征收過閘費，船舶過閘費用于船閘的運行、維護和管理，以及船閘的改擴建。日前，該修訂草案在社會上公開征求意見。 
　　為了培育西江水運，2007年5月1日施行的《廣西壯族自治區船閘管理辦法》中規定，船舶實行免費過閘。 
　　為適應西江經濟帶的布局發展，提高船閘通過能力以滿足實際需求，廣西已增建長洲三、四線，桂平二線3000噸級船閘，目前，還在推進新建貴港二線和西津二線船閘等。然而，船閘運行管理、維護的費用已成為這些船閘樞紐面臨的現實難題。 
　　西江集團公司桂平分公司船閘管理處主任鐘恒俊表示，桂平樞紐船閘以交通航運為主，維持運行維護資金源自每年電站6000余萬元的發電收入，二線船閘建成以前，樞紐每年盈利2000多萬元。二線船閘總投資8．25億元，西江集團公司自籌3億多元，每年還貸利息約2000萬元，建成后桂平樞紐支出成本增加4600多萬元，達7400多萬元，每年桂平樞紐虧損1000多萬元，“以電促航”已經難以為繼。