□ 李媛
    從站馬路到物流網(wǎng)
    6月13日早上8時30分，青島市城陽區(qū)仙山東路一處物流園區(qū)內(nèi)，青島通利順物流公司老板宋壽寧就已經(jīng)守在電腦屏幕前，開始了他一天的工作。但他既沒有打開聊天工具和客戶溝通，也沒有打開任何瀏覽網(wǎng)頁，只是輸入用戶名和密碼，登錄了一個名為青島市公共物流信息平臺，然后視線就停在了不斷滾動更新的主頁面上。
    這樣就能攬到生意嗎？宋壽寧讓記者等著看。8時53分，系統(tǒng)主頁上出現(xiàn)一條黃島區(qū)有貨尋回青島順路車的帖子，沒過兩分鐘下面就出現(xiàn)了十幾個回復(fù)表示有空車可以順路拉貨，其中就有宋壽寧，經(jīng)過討價還價，最終這筆生意被他攬了下來�！柏浽谇鄭u，你要單獨(dú)派車去拉，去的時候是空車，來回成本就得600元，找個回程的順路車才花300元，這樣對方也不是空車回來都上算。要在以前，誰知道你有貨我有車��？大家不認(rèn)識也沒有聯(lián)系方式，就靠站在馬路邊舉著牌子攬活�！彼螇蹖幷f，不論是誰有貨還是空車，都可以上這個平臺來發(fā)布消息以及聯(lián)系方式，有意向的就可以及時溝通，路線、價格、車型、裝卸時間雙方自行商定，非常方便快捷。
    如宋壽寧所說，不論貨發(fā)到全國各地在這里都能找到合適的車，信息量大、速度快，應(yīng)用起來很容易操作。自從去年這個平臺上線至今，宋壽寧的總業(yè)務(wù)量增長了20%，線上業(yè)務(wù)超過40%。
    青島市交通運(yùn)輸委提供的資料顯示:經(jīng)過多年推動，全市物流信息化水平不斷提高，從業(yè)務(wù)系統(tǒng)、公共信息平臺，到智能化、物聯(lián)網(wǎng)等電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用，已成為物流企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力。目前，全市近80%的大型物流企業(yè)實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，海爾、青島港、遠(yuǎn)洋大亞等企業(yè)投入大量資金建設(shè)物流信息系統(tǒng)，使供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)銜接緊密，物流效率和管理質(zhì)量顯著提高，有力支撐了企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
    信息滯后急需搭建平臺
    近幾年來，青島市的物流業(yè)發(fā)展迅速，但仍然存在不少問題。首當(dāng)其沖的就是，80%以上的中小物流企業(yè)信息化程度低，口岸貿(mào)易相關(guān)單位中也存在著計算機(jī)應(yīng)用水平很低，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)信息流相互交錯、信息傳遞環(huán)節(jié)多、信息滯后等現(xiàn)象。
    問卷調(diào)查顯示，在未建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)中，有超過30%的企業(yè)表示未來3年內(nèi)要建立物流信息系統(tǒng)，有大約20%的企業(yè)表示打算對老系統(tǒng)進(jìn)行升級，希望能建設(shè)一個信息共享、標(biāo)準(zhǔn)化及多系統(tǒng)交互的公共信息平臺。
    為了適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，2012年，在青島市交通委主導(dǎo)下，青島市物流協(xié)會、青島中大遠(yuǎn)華計算機(jī)技術(shù)有限公司和青島海領(lǐng)科技有限公司合作，注冊成立了青島市物流信息服務(wù)有限公司，搭建起具有供求信息、資質(zhì)查詢等八大服務(wù)功能板塊的物流公共信息平臺。去年5月份，該平臺實現(xiàn)上線試運(yùn)營，以專線物流、制造企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)、車隊為主要客戶群體，截至目前，會員發(fā)展到4150家，日均發(fā)布供求信息6萬多條，業(yè)務(wù)覆蓋青島90%以上物流企業(yè)。
    用戶們普遍反映，通過這個平臺提供的交換功能，解決了物流鏈上各個主體間的信息交換不對稱、不及時問題，其提供的行業(yè)信息、車貨交易等物流信息增值服務(wù)，幫助企業(yè)顯著降低交易與信息成本的同時，還帶來了附加值收益。
    而且，由于該平臺采取的是政府主導(dǎo)、市場化運(yùn)作模式，避免了某一公司專營運(yùn)作存在的公信力不足問題，避免政出多門和內(nèi)部惡性競爭，通過政府的協(xié)調(diào)職能把各企業(yè)、各部門的資源充分地整合起來，形成最廣泛的信息有序共享機(jī)制。
    行業(yè)信息化進(jìn)程正在加速
    黨的十八大報告指出，要推動服務(wù)業(yè)特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展壯大，推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛運(yùn)用，信息化無疑是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要節(jié)點(diǎn)。
    青島的實際情況是，除了企業(yè)間及政府各部門間信息化水平參差不齊，信息系統(tǒng)相對封閉、企業(yè)間聯(lián)網(wǎng)程度不高等問題也制約著青島物流業(yè)發(fā)展。這與青島在北方物流業(yè)的中心地位和在山東半島城市群中的龍頭地位是不相稱的，青島要想打造東北亞航運(yùn)中心，加速與國際接軌步伐，必須要在物流信息化方面向前跨步。
    去年，青島下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的意見》，通過股權(quán)投資、資金補(bǔ)助等方式，對符合要求的物流企業(yè)給予扶持。出臺《青島市“千萬平米”物流園區(qū)建設(shè)推進(jìn)方案》后，青島確定了董家口港區(qū)大宗貨物交易集散中心、青島物流交易分撥中心三期等12個重點(diǎn)建設(shè)項目，一批在建項目也加快推進(jìn)。
    據(jù)統(tǒng)計，2012年青島市實現(xiàn)物流業(yè)增加值643億元，同比增長11%，占全市生產(chǎn)總值的8.8%，連續(xù)3年實現(xiàn)兩位數(shù)增長；社會物流總額24797億元，同比增長8.5%；社會物流總費(fèi)用1231億元，占全市生產(chǎn)總值的16.9%，較全國平均水平低1.1個百分點(diǎn)。
    青島市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在物流規(guī)模逐步擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，今年青島還將加快集聚區(qū)建設(shè)。在物流公共信息平臺建設(shè)方面，青島計劃立足于整個山東半島，在功能和服務(wù)上進(jìn)一步延伸，建設(shè)能夠支持海、陸、空及多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的聯(lián)網(wǎng)互通，并融合中小企業(yè)的綜合物流信息平臺，逐步邁向增值型服務(wù)�！笆�二五”期間，青島將推進(jìn)“千萬平米”物流園區(qū)建設(shè)，加快海陸空物流體系和公共信息平臺建設(shè)，培育、引進(jìn)一批物流龍頭企業(yè)，到2015年，實現(xiàn)全市物流業(yè)增加值達(dá)到1000億元，占全市生產(chǎn)總值的比重提高到11%以上。