對(duì)于電商行業(yè)而言“得物流者得天下”并不不單單是一句簡單的口號(hào)。就算不提物流運(yùn)輸中粗暴的處理方式可能對(duì)商品造成的損傷，只看在電商大戰(zhàn)中屢屢遭遇爆倉的尷尬境地，在網(wǎng)購一族心中物流行業(yè)的可靠與否就是影響到他們?cè)谶x擇交易平臺(tái)時(shí)的一個(gè)重要的因素。因此一個(gè)優(yōu)秀的物流保障往往能給消費(fèi)者一個(gè)非常正面的印象。 
　　尚普咨詢物流行業(yè)分析師指出：事實(shí)上，自建物流已被外界視為京東能夠挑戰(zhàn)阿里巴巴的重要武器。今年年初完成的一輪融資似乎讓京東商城對(duì)于物流領(lǐng)域的建設(shè)的投入變得更加堅(jiān)定。雖然目前正在如火如荼進(jìn)行著的“6 18”老劉專場(chǎng)在一定范圍內(nèi)對(duì)京東商城的小范圍地區(qū)送貨時(shí)間造成了一定的推遲，但是爆倉現(xiàn)象并未發(fā)生。無論是“211限時(shí)達(dá)”，還是“滿39元免運(yùn)費(fèi)”制度，隨著京東自由物流建設(shè)的加強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)電商促銷的反應(yīng)也變的更加熱烈。
　　作為京東商城的主要競爭對(duì)手之一，阿里巴巴也將物流行業(yè)看作是自身發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。馬云在退休18天后，就與銀泰、復(fù)星、富春、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)等相關(guān)行業(yè)的股東共同投資3000億元組建起了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，并在建立之初就計(jì)劃在5到8年內(nèi)，打造一個(gè)全國性的超級(jí)物流網(wǎng)。雖然馬云在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)阿里巴巴不會(huì)做快遞，只是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，搭建一個(gè)基于數(shù)據(jù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。但這種與自建物流對(duì)比來看完全不同的電商物流發(fā)展模式，也不失為一條電商選擇可靠物流的途徑。
　　據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2013-2017年中國物流配送業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》中指出：電子商務(wù)是目前在國內(nèi)正在蓬勃發(fā)展的新興市場(chǎng)，面對(duì)慘烈的行業(yè)競爭，除了大打價(jià)格戰(zhàn)之外，電商平臺(tái)能否在銷售環(huán)節(jié)以外提供優(yōu)質(zhì)的其他服務(wù)更是電商平臺(tái)急需解決的關(guān)鍵問題。物流行業(yè)一直以來都被認(rèn)為是未來電商發(fā)展的重中之重，優(yōu)質(zhì)的物流不僅是貨物配送的保障，還是售后服務(wù)能否讓網(wǎng)購一族的關(guān)鍵瓶頸是一。雖然目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)模式還是霧里看花，京東的自建物流也仍在構(gòu)建之中。這兩個(gè)不同的發(fā)展方向究竟孰優(yōu)孰劣，未來哪種模式更適合電商發(fā)展，也許還有待市場(chǎng)去驗(yàn)證，但是電商參與的物流行業(yè)建設(shè)模式已經(jīng)非常值得物流行業(yè)的關(guān)注和思考了。