今年的全省交通運(yùn)輸行業(yè)招聘會(huì)，物流行業(yè)的崗位需求超過(guò)1000個(gè)，延續(xù)了近年來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，相比其他崗位，物流崗位并沒(méi)引起求職者太大興趣。 
　　有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，“十二五”期間，我國(guó)物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員約140萬(wàn)人。然而，目前高等院校物流專業(yè)每年的畢業(yè)生僅40萬(wàn)人，人才缺口巨大，近5年也不會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)。而且，我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷水平、高級(jí)技師人員比例等遠(yuǎn)低于全國(guó)各行 業(yè)的平均水平。 
　　產(chǎn)業(yè)升級(jí) 
　　人才需求也在升級(jí) 
　　我國(guó)加入世貿(mào)組織后，現(xiàn)代物流行業(yè)才真正崛起。經(jīng)10多年發(fā)展，逐漸壯大的行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)人才之憂。 
　　今年9月，福建盛豐物流集團(tuán)將啟動(dòng)校園宣講系列活動(dòng)，計(jì)劃到5—8所高等院校推介�！白尨髮W(xué)生了解我們，希望我們能挑到優(yōu)秀人才�！奔瘓F(tuán)人力資源總監(jiān)阮開(kāi)明說(shuō)。 
　　目前，這家民企的骨干，多是企業(yè)初創(chuàng)期的元老�！八麄兌酁樗緳C(jī)或搬運(yùn)工出身，幾乎是一個(gè)人就包攬了倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)热�部作業(yè)。當(dāng)年就算小學(xué)沒(méi)畢業(yè)，只要能寫會(huì)算，就能完成這些工作�！� 
　　然而，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，公司要邁上新臺(tái)階，光靠老員工肯定不行。阮開(kāi)明說(shuō)：“這幾年，我們一直都在進(jìn)行人才梯隊(duì)建設(shè)。目前，公司最看重的是業(yè)務(wù)管理人才的儲(chǔ)備，通俗地講，就是各地分支機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人，他們必須獨(dú)當(dāng)一面。” 
　　省物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、福州大學(xué)副校長(zhǎng)王健認(rèn)為，我省物流企業(yè)多是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，但現(xiàn)代物流業(yè)已不再是簡(jiǎn)單的勞動(dòng)密集型服務(wù)行業(yè)，它已逐步發(fā)展為一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的服務(wù)行業(yè)。物流管理和營(yíng)運(yùn)工作，也越來(lái)越需要具備較廣博知識(shí)面、較高綜合素質(zhì)的復(fù)合型人才。以配送中心的主管人員為例，就須具備物流基礎(chǔ)知識(shí)、財(cái)務(wù)知識(shí)、營(yíng)銷知識(shí)和IT技能等。 
　　人才升級(jí)，成為必然。根據(jù)2011年對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的調(diào)研，操作層和專員層員工中21.3％是本科學(xué)歷，比2010年上升6％，高中以下學(xué)歷員工占比縮小，為11.6％。
　　缺口不小 
　　招人難留人更難 
　　面對(duì)人才需求，人才培養(yǎng)一直在跟進(jìn)。目前，我省共有廈門大學(xué)、福州大學(xué)、福建農(nóng)林大學(xué)等3所高校招收物流專業(yè)的碩士及以上研究生，在校生300多人；11所高校開(kāi)設(shè)物流類本科專業(yè)，在校生6000多人；45所高職高專開(kāi)設(shè)物流類�？茖�業(yè)，在校生近2萬(wàn)人。 
　　但，企業(yè)依然喊渴。 
　　永輝全國(guó)物流配送中心負(fù)責(zé)人張鳳玉告訴記者，公司物流中心本需配備1500人，目前只有1100多人。最急需的是：現(xiàn)場(chǎng)管理者（各工種的組長(zhǎng)）、叉車司機(jī)和物流信息系統(tǒng)維護(hù)員。 
　　物流行業(yè)很年輕，物流人才的培養(yǎng)起步更晚。據(jù)了解，物流專業(yè)進(jìn)入高校是在2001年后，而且最初僅限于培養(yǎng)專科學(xué)歷層次的初級(jí)物流人才，直到2003年，高校才有本科、研究生學(xué)歷物流人才的培養(yǎng)教育。 
　　“院校對(duì)物流行業(yè)普遍認(rèn)識(shí)不足，較偏重于理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能與企業(yè)需求有較大的差距，想找到合適的人才不容易。”阮開(kāi)明說(shuō)，“普通崗位的空白還可通過(guò)鐘點(diǎn)工、計(jì)件工來(lái)彌補(bǔ)，復(fù)合型實(shí)戰(zhàn)型人才的缺口，才是真正的行業(yè)之痛�！� 
　　招人不易，留人更難。工作時(shí)間的不固定、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的高強(qiáng)度、機(jī)械重復(fù)的枯燥，都成企業(yè)留人的攔路虎。 
　　張鳳玉說(shuō)，人才缺口大，員工的流動(dòng)性也特別大，特別是年輕員工，一旦期望的成長(zhǎng)速度與實(shí)際不符合，立刻辭職。 
　　缺乏職業(yè)自豪感 
　　覺(jué)得低人一等 
　　記者走訪的一些院校，物流專業(yè)畢業(yè)生的對(duì)口就業(yè)率維持在五六成，即便選擇物流行業(yè)，畢業(yè)生首選物流國(guó)企，其次為企業(yè)物流部門，最后才是民營(yíng)物流企業(yè)。根據(jù)對(duì)畢業(yè)后就業(yè)情況的跟蹤，轉(zhuǎn)行跳槽現(xiàn)象較為普遍。而且，學(xué)歷越高，挑剔心理越明顯。 
　　究其原因，職業(yè)歧視還是根深蒂固。在不少家長(zhǎng)和學(xué)生的心目中，物流業(yè)屬于苦力行業(yè)，干的是伺候人的活。有些孩子想從事該行業(yè)，家長(zhǎng)卻百般勸阻，寧愿孩子“啃老”，也不讓他們干這行。 
　　福州大學(xué)至誠(chéng)學(xué)院物流管理系主任朱東紅認(rèn)為，對(duì)物流，大家還缺乏職業(yè)自豪感，覺(jué)得這行太苦太累，低人一等。還有一部分學(xué)生，在入行后發(fā)現(xiàn)不如想象中那么好，在高強(qiáng)度的工作壓力下迅速轉(zhuǎn)行。 
　　很多物流企業(yè)考慮到上班地點(diǎn)偏僻、勞動(dòng)強(qiáng)度大，在情感留人上下功夫，如創(chuàng)造便捷舒適的生活環(huán)境，布置員工宿舍考慮年輕人的需求，以讓他們安心工作，但效果并不理想。 
　　“創(chuàng)造條件，讓在校生以各種形式進(jìn)行物流實(shí)踐，有意識(shí)培養(yǎng)其職業(yè)興趣，認(rèn)同物流行業(yè)，這是院校、企業(yè)思考的方向�！敝鞏|紅說(shuō)。
　　經(jīng)濟(jì)評(píng)彈 
　　教學(xué)與實(shí)踐應(yīng)“零距離” 
　　從供需情況看，難以滿足物流業(yè)發(fā)展的是人才的數(shù)量。其實(shí)，更根本的是人才的質(zhì)量。道理很簡(jiǎn)單，盡管物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是信息化、專業(yè)化，但基層一線崗位的門檻并不高，只要高校擴(kuò)大該專業(yè)的招生人數(shù)，或企業(yè)降低學(xué)歷要求，甚至不要求專業(yè)對(duì)口，便可補(bǔ)足缺口。而企業(yè)更急需的復(fù)合型實(shí)戰(zhàn)型人才，就須經(jīng)過(guò)專業(yè)的、系統(tǒng)的培養(yǎng)培訓(xùn)，在工作中能獨(dú)當(dāng)一面——這缺口就不好補(bǔ)了。 
　　解決人才之困，出路在教育。 
　　根據(jù)省教育廳2011年公布的《關(guān)于加快我省物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作的意見(jiàn)》，物流業(yè)人才主要有兩種培養(yǎng)方式：一是以技能培訓(xùn)為重點(diǎn)，面向企業(yè)開(kāi)展的短期職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)；二是高校專、本、碩、博多層次的專業(yè)教育。 
　　短期職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)受限于時(shí)間與受訓(xùn)者本身的素質(zhì)，效果有限，大部分人員只能學(xué)得物流知識(shí)的皮毛，只能勝任中層甚至基層的崗位。而當(dāng)前，學(xué)歷教育也存在不少問(wèn)題：物流強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性，可由于教育起步晚、硬件設(shè)施欠缺等原因，課程設(shè)置中理論教學(xué)的比重遠(yuǎn)大于實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生動(dòng)手能力普遍較弱；現(xiàn)有的師資力量大多是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)移而來(lái)，其知識(shí)儲(chǔ)備不系統(tǒng)，再加上無(wú)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，很難滿足物流專業(yè)正常教學(xué)的需要，基本屬于知識(shí)普及性教育，使培養(yǎng)的人才適用性較差。 
　　教育之困，又該如何破解？ 
　　竊以為，教學(xué)與實(shí)踐應(yīng)“零距離”。高校應(yīng)改變填鴨式教學(xué)方法，建立面向市場(chǎng)的、可操作性強(qiáng)的物流實(shí)訓(xùn)室，采用案例教學(xué)、模擬教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等手段，提高教學(xué)效果。此外，應(yīng)加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，如選派教師到物流公司學(xué)習(xí)鍛煉，或選送教師到國(guó)外院校進(jìn)修，學(xué)習(xí)國(guó)外的物流先進(jìn)理論和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，或聘請(qǐng)物流業(yè)的高級(jí)人才作為學(xué)生的業(yè)界指導(dǎo)老師，設(shè)置學(xué)界一個(gè)理論老師、業(yè)界一個(gè)實(shí)踐老師的“雙導(dǎo)師”制度。 
　　在條件允許的情況下，還可盡快建立校企合作的人才培養(yǎng)機(jī)制，大力推行訂單式教育及校企聯(lián)合辦學(xué)新模式。高校根據(jù)物流企業(yè)的需求為員工進(jìn)行理論培訓(xùn)，幫助其改進(jìn)業(yè)務(wù)流程和運(yùn)營(yíng)模式。物流企業(yè)則為高校提供實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)訓(xùn)設(shè)備，提供實(shí)際操作的機(jī)會(huì)。 
　　對(duì)跳槽現(xiàn)象，除了提高薪酬待遇外，學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)道德教育，企業(yè)則可針對(duì)員工的情況，幫助其做好職業(yè)生涯規(guī)劃，使認(rèn)真投入工作的員工能通過(guò)努力，進(jìn)入上升渠道，占據(jù)管理層那些空缺職位，提高其職業(yè)認(rèn)同感與歸屬感。（本文來(lái)源：東南網(wǎng)）