受益于美國經濟的持續復蘇，年初至今北美航線市場行情基本保持穩定，運輸需求呈平穩走勢，市場運價穩中有升。特別是5月以來，美國經濟復蘇勢頭愈加明顯，運輸需求總體呈上升態勢。不過受運力升級、新船下水以及部分航商部署旺季運力等因素影響，供大于求的情況仍未改善。 
　　海通證券最新報告預計，2013年全球運力增速約為7%，歐美航線供需結構化矛盾加劇，運費持續低迷。長期看，新興航線貿易量、港口設施還不具 備吸收市場中多余的大型運力，船公司間的協同合作有長期化趨勢，而集運趨勢性拐點的出現還需等待歐洲經濟的復蘇。 
　　中國科學院預測科學研究中心18日發布報告分析稱，由于2011年所訂購的超大型船將在2013年開始陸續交付使用，預計2013年全球集裝箱船運力過剩問題將進一步惡化�？紤]到新增運力，預計2013年集裝箱船運力供給過剩的情況相比2012年將更為嚴峻。由于面臨嚴峻的運力過剩問題，今年集裝箱運輸市場前景仍不樂觀。 
　　穆迪投資者服務公司日前發布的最新海運行業展望報告稱，鑒于航運業大部分服務將繼續保持運力過剩的局勢，航運業未來12至18個月的前景保持不容樂觀。嚴重的運力過剩問題將會在未來至少18個月內繼續壓制運價，美國原油進口量以及歐洲需求量的下滑導致海運發貨量下滑，因此干散貨以及原油油輪部分將會特別受到影響。 
　　穆迪報告稱，隨著運力過剩幅度的降低，2014年市場前景將有所改善。不過由于近幾個月來全球經濟復蘇缺乏動力，下行風險仍將高居不下。（本文來源：中國證券報·中證網）