鐵路貨運(yùn)組織改革大幕于6月15日拉開(kāi)，改革目的是推動(dòng)鐵路貨運(yùn)全面走向市場(chǎng)，提供更加方便、快捷的鐵路貨運(yùn)服務(wù)。鐵路貨運(yùn)改革啟動(dòng)至今已一周有余，地方執(zhí)行如何呢？ 
　　西安鐵路局新筑集裝箱中心站貨場(chǎng)內(nèi)，白糖、玉米、化肥等大批白貨物資被裝運(yùn)上列車，發(fā)往全國(guó)各地。新筑集裝箱中心站位于西安市東北郊的國(guó)際港務(wù)區(qū)內(nèi)，與鐵路樞紐西安北環(huán)線上的新筑車站接軌。由于其地處全國(guó)中心，輻射范圍涵蓋陜西全省以及毗鄰的湖  北、山西、寧夏、甘肅等省市自治區(qū)，因此區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。 
　　據(jù)這里的工作人員介紹，為了做好配套服務(wù)工作，早在2012年4月，新筑車站就成立了“360環(huán)島”服務(wù)團(tuán)隊(duì)，貨運(yùn)大廳設(shè)立一支由貨運(yùn)計(jì)劃、到達(dá)交付、核算崗位人員組成的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。貨主環(huán)“島”一周便可辦完承運(yùn)手續(xù)，不用再反復(fù)奔波和排隊(duì)。而自鐵路貨運(yùn)組織改革實(shí)行以來(lái)，“360環(huán)島”服務(wù)團(tuán)隊(duì)更是率先出擊，通過(guò)各種渠道將車站最新暢通的受理渠道、辦理流程等重要信息進(jìn)行廣泛宣傳，同時(shí)對(duì)于不會(huì)操作網(wǎng)上受理系統(tǒng)的客戶，進(jìn)行手把手指導(dǎo)，以確保他們盡快上手。用一個(gè)貨主的話說(shuō)，“從前申請(qǐng)空車，每次都要跑大老遠(yuǎn)到車站，不清楚只能問(wèn)。現(xiàn)在只要登錄網(wǎng)站就能掌握空車信息，既省時(shí)又省心。” 
　　在談到零擔(dān)貨物的運(yùn)輸時(shí)，工作人員告訴記者，現(xiàn)在實(shí)行的都是“一站式”托運(yùn)，非常快，都是當(dāng)天到達(dá)、當(dāng)天上貨、當(dāng)天裝車、當(dāng)天發(fā)送。而構(gòu)建“門到門”接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，也是此次鐵路貨改中明確提出的。新筑集裝箱中心站面積5000平米的中轉(zhuǎn)分撥庫(kù)房?jī)?nèi)，工作人員指著正在裝車的貨物說(shuō)，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镎龔摹耙郧暗拇笈�量小種類”轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)在的“小批量多種類”，包括化工用品、汽車配件、辦公用品食品等都在零散貨物發(fā)送之列。這也從側(cè)面體現(xiàn)了鐵路貨改中提出的“敞開(kāi)收貨”。 
　　鐵路貨運(yùn)改革，首先需要的是增加鐵路貨運(yùn)的貨源，其次需要實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)工作和行車工作的合理分工。北交大運(yùn)輸學(xué)院胡思繼教授此前接受媒體采訪時(shí)曾指出，鐵路貨運(yùn)說(shuō)到底是要組織鐵路貨車移動(dòng)，業(yè)務(wù)工作是直接面向客戶的，而行車工作是運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的技術(shù)性工作。行車不直接面向客戶和市場(chǎng)，但其能否高效組織是整個(gè)貨改能否順利完成的關(guān)鍵。 
　　鐵路內(nèi)部對(duì)此有比較形象的說(shuō)法——前店后廠，業(yè)務(wù)工作是前店，行車工作是后廠。如果說(shuō)敞開(kāi)受理貨主運(yùn)單、提供“門到門”全程物流服務(wù)的新筑貨運(yùn)大廳和新筑集裝箱中心站扮演著良好的“前店”角色的話，那么素有西部大開(kāi)發(fā)“橋頭堡”之稱的新豐鎮(zhèn)編組站就是一個(gè)高效運(yùn)作的“后廠”。 
　　編組站是鐵路車站的一種，主要辦理貨物列車的解體、編組。新豐鎮(zhèn)車站作為西部最大的編組站，是聯(lián)系華北、華東、中南等地區(qū)與西北、西南各省的重要經(jīng)濟(jì)紐帶,日均檢車量達(dá)到100輛左右。新豐鎮(zhèn)車站的編組場(chǎng)上，“快解多編 安全暢通”八個(gè)大字很是顯眼，車站采用的高科技信息系統(tǒng)大大提升了解體作業(yè)效率和安全控制水平。據(jù)悉，全站設(shè)置了100多個(gè)攝像頭基本達(dá)到全覆蓋，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和各崗位工作，以保障貨運(yùn)工作的安全高效。而隨著今年多個(gè)施工項(xiàng)目的實(shí)施，編組場(chǎng)的運(yùn)輸生產(chǎn)潛力將會(huì)得到進(jìn)一步的釋放。作為“后廠”，新豐鎮(zhèn)車站高效率的調(diào)度，為鐵路貨運(yùn)提高運(yùn)輸效率提供了有力的支持。 
　　總體而言，鐵路貨運(yùn)組織改革啟動(dòng)一周多時(shí)間，相關(guān)舉措在地方得到了較好的實(shí)施，也收到了一定的成效。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)前店與后廠功能最大化，鐵路運(yùn)輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變這一目標(biāo)，還需要各地鐵路部門在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。而檢驗(yàn)這次貨運(yùn)組織改革的成效，最終要看社會(huì)認(rèn)可不認(rèn)可、貨主滿意不滿意。（本文來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)）