今年5月，北京市郵政公司速遞局下屬北京商務(wù)投遞局推出的國內(nèi)小包業(yè)務(wù)，北京市內(nèi)同城包裹起價僅為“5元”，引來民營快遞市場一片恐慌。昨天，上海郵政速遞物流公司EMS有關(guān)負(fù)責(zé)人士對記者表示，到目前為止，上海郵政速遞物流公司EMS尚無推出5元快遞的計劃。 
　　北京市郵政公司速遞局下屬北京商務(wù)投遞局推出“5元快遞”后，引起民營快遞企業(yè)紛紛質(zhì)疑:“郵老大”主動挑起價格戰(zhàn)，讓屬于微利的快遞行業(yè)情何以堪？ 一位不愿透露姓名的民營快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們公司同城快遞為首重12元/公斤，且不保證當(dāng)天送到，而北京商務(wù)投遞局的“5元小包”定位于當(dāng)天送到。這種賠本買賣，既不利于行業(yè)的健康發(fā)展，從長遠(yuǎn)看也是不可持續(xù)的。他透露說，目前我國快遞行業(yè)利潤率已經(jīng)從7、8年前的20％下降到了現(xiàn)在的5％左右，也就是說一筆10元錢的快遞才能賺到5毛錢，生存非常艱辛。 
　　快遞業(yè)專家、中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對“5元快遞”也有詬病。他認(rèn)為，如果郵政以低價做同城快遞，由于會用到享受財政補(bǔ)貼的普通郵遞資源，有失公平。因為如果這種快遞不賺錢，將擠占財政補(bǔ)貼資源，最終可能成為要求更多補(bǔ)貼的理由；如果賺錢了，又存在監(jiān)管難的問題，這與公眾希望對普通郵遞加強(qiáng)監(jiān)督形成矛盾。 
　　另一位不愿透露姓名的民營快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人則告訴記者，在整個快遞業(yè)的競爭版圖中，同城快遞一直是郵政EMS與民營快遞企業(yè)之間開展競爭的“軟肋”。相比于民營快遞的靈活，郵政EMS無論在價格還是時效上都缺乏競爭力，北京商務(wù)投遞局“5元快遞”最終將走向何處，會不會被監(jiān)管部門叫停，雖然還不得而知，至少“郵老大”發(fā)出了一個“我來了”的行業(yè)信號，民營快遞企業(yè)在這種嚴(yán)峻的態(tài)勢下，只有苦練內(nèi)功，形成競爭的差異化，方能迎頭一搏。（本文來源：解放日報）