去年“7·21”特大暴雨，造成京港澳高速南崗?fù)萋范伟l(fā)生嚴(yán)重積水，雙向車道無法通行。今年入汛前，首發(fā)集團(tuán)啟動南崗?fù)荼谜靖脑欤黾优潘芰Γ瑫r在該段首次增設(shè)積水自動監(jiān)控系統(tǒng)，利用傳感器精確探測積水深度，一旦水位達(dá)27厘米，將自動向指揮平臺報警。
今年入汛前，京港澳高速南崗?fù)萋范涡掳惭b了智能化自動監(jiān)測系統(tǒng)，這套由攝像頭、積水標(biāo)尺、傳感器構(gòu)筑的實(shí)時監(jiān)控體系，將改變以往全憑肉眼目測判斷積水的情況。這也是北京市高速路首次增設(shè)這一系統(tǒng)。
電子眼監(jiān)控橋區(qū)路況
5月29日上午，京港澳高速南崗?fù)荼谜镜谋O(jiān)控室內(nèi)，顯示屏上正實(shí)時監(jiān)控高速路南崗?fù)荻蔚穆窙r。隨后工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，監(jiān)控畫面開始逐步拉近放大，最后聚焦在路面隔離帶中一根白色標(biāo)尺上，上面的“1、2、3”刻度清晰可見。
“這是積水標(biāo)尺。一旦下雨將有專人對此進(jìn)行監(jiān)控。”工作人員說。
在高速路一側(cè)護(hù)坡上安裝的白色球形攝像頭，成為監(jiān)控橋區(qū)路況和標(biāo)尺的電子眼。“視頻監(jiān)控還不足以精確顯示積水情況。”首發(fā)養(yǎng)護(hù)公司機(jī)電項(xiàng)目經(jīng)理張家驥說，為實(shí)時掌控路面積水深度，在監(jiān)控系統(tǒng)中特意增加了數(shù)據(jù)傳輸功能，通過傳感器自動探測積水深度，這在北京高速路中是頭一次。
積水超27厘米將報警
該標(biāo)尺所處南崗?fù)荻蔚淖畹忘c(diǎn)，距離鐵路橋20多米。一個長30厘米、寬30厘米、高20厘米的水槽嵌放在綠化帶上，水槽表面正好與路面平齊。
就像把筷子放進(jìn)茶杯，標(biāo)尺被置入水槽中，標(biāo)尺底座長20厘米，與水槽同高。標(biāo)尺最下端刻度為0，往上依次為1、2直至9，其中每個刻度代表10厘米。
水槽底部中央還裝有一個長條形狀的數(shù)據(jù)傳感器，傳感器接上數(shù)據(jù)線并最終連接到路側(cè)的監(jiān)控室。如果路面發(fā)生積水，傳感器能根據(jù)水槽水壓變化測量出精確的積水深度并實(shí)時傳輸。一旦水位達(dá)到27厘米的警戒線，監(jiān)控系統(tǒng)會自動向指揮平臺發(fā)送報警信息，并向相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人發(fā)送手機(jī)呼叫報警。
監(jiān)測系統(tǒng)已安裝完成
南崗?fù)輼騾^(qū)共設(shè)置2個積水標(biāo)尺，除綠化帶中那個，路側(cè)還設(shè)有一個，此處地勢相對稍高，當(dāng)綠化帶標(biāo)尺顯示積水深度達(dá)27厘米時，路側(cè)標(biāo)尺顯示的積水深度會比27厘米要淺，因此該側(cè)行車將不會立馬采取封路等措施。
張家驥說，目前整個自動化監(jiān)測系統(tǒng)安裝工程已完工，等下雨后將進(jìn)行更為細(xì)致的調(diào)整。
吸取去年大批車輛滯留水淹路段的教訓(xùn)，首發(fā)集團(tuán)也做好了汛期預(yù)警應(yīng)急對策。一旦該路段積水超過27厘米時，將馬上采取封路措施，防止更多車輛進(jìn)入高速公路。同時向上級報告，并配合交管部門打開掉頭閥，對車輛進(jìn)行疏散，掉頭返回。
追訪
積水超50厘米將紅色預(yù)警
為應(yīng)對極端天氣和局部強(qiáng)降雨，及時排除高速公路重點(diǎn)區(qū)域積水，首發(fā)集團(tuán)制定了高速公路安全防汛應(yīng)急預(yù)案以及分級汛情預(yù)警應(yīng)急對策，重點(diǎn)對下凹式立交橋、高填方路基、山區(qū)路段、易積水路段等加強(qiáng)監(jiān)測和防控。
首發(fā)集團(tuán)表示，根據(jù)事件的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產(chǎn)損失等情況，由低到高劃分為一般(IV級)藍(lán)色、較大(III級)黃色、重大(II級)橙色、特別重大(I級)紅色4個級別。
當(dāng)發(fā)生全市性暴雨洪災(zāi)，道路積水在50厘米以上，可能造成高速路全部阻斷，且搶修、處置時間預(yù)計在12小時以上的，將啟動紅色預(yù)警。單位防汛搶險隊(duì)到達(dá)水毀現(xiàn)場后，首先碼放交通導(dǎo)改標(biāo)志疏導(dǎo)交通，避免社會車輛駛?cè)胱鳂I(yè)現(xiàn)場。隧道水毀時從隧道入口碼放交通導(dǎo)改標(biāo)志。
如道路積水過深、排水速度趕不上匯水速度，一方面增加水泵，另一方面按事先標(biāo)示的位置打開水箅子加速排水。如積水達(dá)27厘米、車輛不能通行時，馬上采取封路措施，同時向上級和交管部門報告。
如下凹式立交橋積水超過27厘米警戒線，配合交通管理部門采取封路和分流及打開掉頭閥措施。
降雨過程中防汛人員對責(zé)任區(qū)不間斷巡視，每小時報告一次排水現(xiàn)場信息。
為提高泵站作業(yè)效率，首發(fā)集團(tuán)于4月中旬，開始對9座泵站進(jìn)行改造，包括京港澳高速的南崗?fù)荨㈤Z村、竇店泵站，機(jī)場北線的火寺泵站，以及六環(huán)路的古城、肖莊、白莊子、沙陽、百善泵站。
積水自動監(jiān)測系統(tǒng)工作流程圖
1、降雨時，綠化隔離帶中的標(biāo)尺可記錄下積水的深度。
2、護(hù)坡上的攝像頭實(shí)時傳送監(jiān)控到的標(biāo)尺數(shù)據(jù)。
3、水槽中的傳感器，根據(jù)水壓變化，也能向監(jiān)控室實(shí)時傳輸積水深度的數(shù)據(jù)。
4、一旦積水達(dá)27厘米，監(jiān)控系統(tǒng)會自動向指揮平臺發(fā)送報警信息，并向值班人員發(fā)送手機(jī)報警。
5、積水27厘米深，將馬上采取封路措施，打開掉頭閥疏導(dǎo)車輛。
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南崗?fù)?泵站改造排水量增8%
新京報訊 據(jù)首發(fā)集團(tuán)介紹，汛期來臨之前，投入1000余萬元集中對所轄高速公路的9座泵站進(jìn)行改造，增強(qiáng)泵站運(yùn)行的可靠性。
首發(fā)集團(tuán)所轄高速公路共有10座泵站，由于部分泵站設(shè)備運(yùn)行時間較長，備品備件供應(yīng)困難，泵站設(shè)備抽水能力下降。為提高泵站作業(yè)效率，首發(fā)集團(tuán)于4月中旬，開始對其中9座泵站進(jìn)行改造，包括京港澳高速的南崗?fù)荨㈤Z村、竇店泵站，機(jī)場北線的火寺泵站，以及六環(huán)路的古城、肖莊、白莊子、沙陽、百善泵站。
此次泵站改造共計更換南崗?fù)荨㈤Z村、竇店泵站排水泵9臺；更換地漏泵和盲溝泵5臺；改造南崗?fù)荨㈤Z村、竇店泵站的供配電系統(tǒng)，改造泵站收水、排水系統(tǒng)。
首發(fā)養(yǎng)護(hù)公司機(jī)電項(xiàng)目經(jīng)理張家驥說，南崗?fù)荼谜镜脑O(shè)備進(jìn)行了更新?lián)Q代，除泵室有5個抽水泵外，室外也新安裝一個抽水泵，該泵站每小時排水總量達(dá)4400立方米，比以往增加8%。
抽水泵上也都裝有傳感器，后方可以通過電腦對泵進(jìn)行監(jiān)控和操作。按照操作流程，當(dāng)集水池水位達(dá)到2米時將啟動第一臺泵抽水，2.5米啟動第二臺，2.7米啟動第三臺。電腦中可以清晰看到集水池的水位變化，并通過電腦遠(yuǎn)程操作啟動或停止抽水泵。
同時，對于出水流量、出水壓力、電機(jī)溫度等數(shù)據(jù)也均能實(shí)時監(jiān)測，電機(jī)溫度過高就會報警，實(shí)現(xiàn)泵站遠(yuǎn)程控制的自動化。
據(jù)首發(fā)集團(tuán)介紹，改造后南崗?fù)荼谜灸軌驅(qū)崿F(xiàn)橋下路面積水情況實(shí)時視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)控，抽水水位自動控制，積雨量自動測量、水泵體工作狀態(tài)、電參數(shù)、溫度壓力監(jiān)測，遠(yuǎn)距離視頻傳輸、數(shù)據(jù)傳輸，故障平臺報警和手機(jī)呼叫報警，實(shí)現(xiàn)機(jī)站控制和遠(yuǎn)程控制的自動化、信息化示范點(diǎn)泵站。
