□ 曹亞慧
    在小區(qū)門口，一輛滿載包裹的快遞電動三輪車在駛過減速帶時，車身一震，4、5個包裹順勢掉落下來，經(jīng)路人的提醒，快遞員才發(fā)現(xiàn)問題，停車拾撿。而撿回的包裹中一個較大的紙箱的一角很明顯地被摔癟……
    這只是快遞包裹 “囧途”的一瞥。細心的人都會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常會在一些寫字樓門口見到快遞員臨時取件或派件，裝有快件的電動三輪車和電瓶車 “留守”樓下，無人看顧。而最令人擔憂的就是那些敞篷車里的快件毫無保障措施。快遞員使用敞篷送件車送件導致快件被偷現(xiàn)象屢見不鮮。不僅如此，還容易發(fā)生快件損毀、雨淋等問題，嚴重影響了快遞服務的質(zhì)量，消費者對此意見頗多。
    由于國內(nèi)一線快遞員有很多是自帶交通工具上崗，所以就出現(xiàn)了快遞員派件車輛五花八門，規(guī)格不一。有些快遞員出于對快件安全的考慮，自行對電動車進行改裝，安裝了存放快件的托盤。雖然一定程度上解決了快件安全問題，但有的尺寸過高過寬，往往不符合城市交通安全的要求而被交警查扣；還有的改裝質(zhì)量差，達不到防盜、防雨的要求。近幾年，一些大型快遞企業(yè)，已經(jīng)開始給部分快遞員配備統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一標識的快遞電動車。但目前來看，仍然有配送車缺乏安全保障，卻仍出現(xiàn)在派件大軍中，更有完全裸奔的 “敞篷車”。
    究其原因，是全國快遞服務城市收、派非機動車輛還沒有統(tǒng)一的標準，行業(yè)標準仍處于 “空白”。從長遠看，要提升快遞行業(yè)及企業(yè)的形象，提升快遞服務質(zhì)量，滿足社會日益增長的快遞服務需求，有關部門應盡快研究制定全國快遞服務城市收、派非機動車輛技術(shù)標準；針對城市配送的電動車特點，統(tǒng)一設計、生產(chǎn)快遞行業(yè)專用電動車。只有如此，快遞包裹才可能告別 “囧途”。