□ 李衛衛
    最近一段時間，一家名不見經傳的汽車公司突然吸引了全球范圍的高度關注。
    這家創立于2003年，名為特斯拉的美國汽車公司，主要從事電動汽車的研發、生產和銷售，在此之前一直默默無聞。但3月份以來，特斯拉卻突然名聲大噪，以一種橫空出世的姿態令世界汽車行業為之一振。
    今年第一季度，特斯拉汽車第一次實現了贏利，其基本售價6.24萬美元的S型車，銷售居然超過了同等價位的寶馬和奔馳。在業績的拉動下，公司在股市上的表現更是一路狂飆猛漲。據了解，特斯拉的股票價格已經從上市之初的不足20美元，迅速上升到了100多美元。
    眾所周知，在能源、環境危機日益嚴峻的當下，發展電動汽車技術，推動電動汽車產業化早已成為世界各國的共識。包括美國、中國等在內的眾多國家，也都推出了各種雄心勃勃的電動車計劃。但政策層面的高調為之，似乎并未取得市場的良好反饋。時至今日，電動汽車的市場潛力，在全球范圍內仍然不太被看好。
    可是，這種僵局卻被特斯拉打破了。今年以來，特斯拉所取得的市場表現，讓電動車真正具有了市場競爭力和商業價值。這無疑讓眾多對電動汽車產業化抱有期待的人士和企業，看到了希望的曙光。
    特斯拉電動汽車在市場上的“叫好又叫座”，對于一直謀求增加電動汽車銷量，推動電動汽車商業化、產業化進程的中國來說，無疑具有一定的啟示意義。
    對于國內電動汽車行業的發展，一個不得不承認的事實是：雖然國家制定了未來五年的發展規劃，也采取了一些補貼措施，但是電動汽車的發展仍然面臨不少的困難。反觀特斯拉的經驗，我們發現，它的發展方式恰恰有效解決了這些問題。
    據悉，與國內不少車企將電動汽車的研發方向定位于大眾化產品不同，特斯拉是從超級電動跑車入手，主要瞄準的是具有一定購買力的消費群體。這樣一來，不僅解決了電動車價格過高的問題，而且其環保性能還可以切合一些高端消費者對于低碳生活方式的追求。
    不僅如此，特斯拉還通過技術上的突破，一掃不少人觀念中電動汽車性能不佳的固有印象。據了解，特斯拉汽車一次充電行駛里程可達480公里左右，充電時間僅需一個小時。而且，從靜止狀態到百公里時速的加速時間僅為4.2秒，甚至超過了很多以駕駛體驗為賣點的傳統汽車。無怪乎會有人說，即便是不考慮環保性，特斯拉也依然是一流的汽車。環保效果、出色的性能加上使用上的便捷，使特斯拉電動汽車的市場競爭力大大提升，從而贏得了不少消費者的青睞。
    要想“復制”特斯拉的成功模式，對于中國的車企來說，除了找尋到一條適合自身發展的市場化之路之外，更重要的還是不斷提升技術水平，以提高電動汽車的安全性、可靠性，以及使用便捷性，使車輛的性能真正能夠得到消費者的信賴和認可。
    而對于政府有關部門來說，需要調整和改進的，則是目前對于包括電動車在內的新能源汽車的補貼方式。目前國內的補貼大部分都直接給了消費者，這并不利于企業競爭力的提高。但在美國，政府的補貼資金則主要用于特斯拉的技術研發和生產投入，這無疑給企業的技術實力提升提供了助力。因此，給新能源車輛的私人買主提供補貼只是權益之計，長期來看，電動汽車的發展不僅需要充電設施、環保措施、產業發展政策和電力行業的協同推進，更需要車企通過提高技術水平與降低成本，來使電動汽車步入產業化發展的快車道。