5月底，南通市沿海港口開發再傳捷報：洋口港區15萬噸級航道工程通航安全影響論證報告通過江蘇海事局審查。該工程擬在爛沙洋北水道10萬噸級航道的基礎上進行挖掘浚深，將通航等級提高到15萬噸級。航道全長約38.9公里，設計底標高-15.8米的有效寬度334米，設計底標高-14.1米的有效寬度348米，可滿足15萬噸級油輪滿載乘潮、全球最大的26.7萬方LNG船舶全潮進港。 
　　為滿足沿海港區開港需要，南通市沿海已經首期建成洋口港區10萬噸級北航道、7萬噸級南航道及呂四港區3.5萬噸級進港航道。這些航道均依托自然水深建設，航道等級偏低，不能適應船舶大型化發展要求。為了適應打造沿海大港口的需要，市港口局相繼開展了呂四10萬噸級航道和洋口15萬噸級航道工程前期工作。去年，呂四10萬噸級航道已經完成前期工作，并爭取到交通運輸部首期1.805億元的補助資金，不久將開工建設。
　　今年，南通市港口局將洋口港區15萬噸級航道工程前期工作作為重中之重，先后開展了海洋環境影響評價、通航安全影響論證等工作。據了解，該工程通過海事通航安全影響論證后，將進行工程可行性研究報告報審和初步設計，預計年內可完成所有前期工作，并爭取交通運輸部補助資金。
　　南通港口航道能力近年長足發展。另據中港網資料，5月25日，巴拿馬籍散貨船“寶進”輪在南通引航站兩名高級引航員指揮下，靠泊南通港口集團403泊位，這是繼載重噸達20.7萬的“地平線”輪之后又一艘載重噸位超過20萬的巨輪。此次進港的“寶進”輪，船長299.94米，吃水10.5米，載重噸20.63萬噸，裝載鐵礦8.78萬噸。至此 ，今年以來，共有59艘次15萬噸級及以上超大型船舶（開普型）進出南通港。
　　近年來，南通市搶抓長江南京以下12.5米深水航道建設機遇，積極實施碼頭結構加固改造工程。去年共有10個5萬噸級以上泊位、2個15萬噸級泊位、2個20萬噸級泊位加固改造方案通過審查。已經有部分碼頭完成改造工程，靠泊能力得到提高，大船來港作業比較頻繁。此次“寶進”號�？康�403號泊位原為10萬噸級。經過改造，可滿足20萬噸級散貨船舶減載至12萬噸及以下靠泊要求，這也是長江沿線最高等級的碼頭泊位。