根據Alphaliner的數據，截至5月20日，全球500TEU以上集裝箱船閑置運力為199艘、49.9萬TEU,為2011年年底以來新低。按TEU計，閑置運力占總運力的3%,按船舶艘數計，占4%.閑置運力的減少現在已經遍及5100TEU船以下的各種船型。3000至5100TEU船閑置量仍最多，由于租金仍低迷，該類船舶可用運力預計未來幾個月仍將維持在高位。更小船型船舶租金有所上漲，特別是1000至2000TEU船，原因是可用運力減少，且該船型新船交付極少。對超巴拿馬型船而言，需求相對供給而言仍較高，因此該船型前景光明。 
　　由于約5500TEU的新型寬體船可用運力有限，租金估計將從目前的2萬美元/天的水平繼續上漲，這與4000至5000TEU的巴拿馬型船目前低于9500美元/天的租金水平形成巨大反差。目前，除受損船舶外，只有9艘5100TEU以上船舶閑置，估計這幾艘船中的大部分將在未來幾個月獲得租約。
　　地中海航運(MSC)的13000TEU的“MSC Katie”輪自5月初開始在寧波閑置，該船原來部署在亞洲至北歐的“獅”(Lion)線上，原計劃5月1日駛離寧波，但由于“5.1”假期，該航次被取消。按計劃，該船將在7月重新投入使用，但MSC也可能提前讓該船恢復運營。同時，在閑置了13周后，中海集運(CSCL)重新將9580TEU的“Xin Shanghai”輪投入“AEX 1”線運營。