液化天然氣（LNG）越來越明顯地向未來的環保型船舶燃料方向發展。不來梅港務局總經理羅伯特•霍威向記者透露，不來梅哈芬港將建設一個液化天然氣加氣站。對于不來梅港務局來說，這個項目和發展岸電一樣都是推進可持續性發展的中心舉措。
　　
　　不來梅港務局實施這個項目的合作伙伴是德國博敏公司（Bomin），這家公司和林德集團（Linde）合資成立了博敏林德公司。不來梅港務局的發言人呂迪格•思達茨稱，預計這個液化天然氣加氣站將在2014年初建成，地址位于施多依本大街。博敏公司總經理彼得•施萊貝爾表示，液化天然氣項目緊靠現在博敏公司的分部，倉庫面積大約為5000平方米。
　　
　　不來梅港務局總經理霍威深信液化天然氣將成為未來的一種主要燃料，它是替代重油和船用柴油的環保型燃料。使用液化天然氣能完全避免二氧化硫和細顆粒物的排放，二氧化氮排放量能減少大約85%，二氧化碳排放量減少10-25%。為了促進這項技術的使用，提高港口運營的環保性，不來梅港務局自己也將成為液化天然氣的使用者。港務局發言人思達茨表示，在未來數年，最少六臺用于向不來梅Seehausen處理場運送淤泥的駁船需要更新換代，從2014-2015年起新船將會配備液化天然氣動力裝置。歐盟已經開始著力推進更為環保的液化天然氣船舶的使用，計劃在泛歐交通網（TEN-T）囊括的全部139個海港和內港建設液化天然氣 加氣站。
　　
　　在岸電方面，不來梅州的各個遠洋泊位，例如集裝箱碼頭和郵輪碼頭（哥倫布碼頭），并不計劃安裝岸電設施。港務局發言人思達茨解釋了其中的原因：“遠洋船舶的技術標準各有不同，例如頻率、電壓和接口。另外，岸電供應出現問題時的責任也很難分清。大型遠洋船舶在港期間的用電量巨大，如果要為遠洋船舶大規模供電，無疑要建設新的電站。要靠可再生能源來供電，穩定性無法保證。眾所周知，北海海域的風電場遲遲不能并網。在這個背景下，使用岸電的意義并不大。因為如果岸電供應要靠煤電或者核電，那么改善生態的初衷將大打折扣”。
　　
　　不過發言人特意提到了不來梅哈芬的哥倫布碼頭。這個碼頭建于1920年代，北端作為郵輪碼頭正在使用，南端是件雜貨碼頭。碼頭已經接近它的生命周期，不久以后就面臨著翻新改造。整體工期將達到數年，因為翻新工作只能分階段、在碼頭不關閉的情況下進行。不來梅港務局將在翻新過程中創造岸電供應的技術條件，以便將來有必要時能及時向郵輪供應岸電。
　　
　　但是，耗電量小的內河駁船的情況不一樣。到2013年底，不來梅港務局準備為不來梅內港和不來梅哈芬港26個內河駁船泊位其中的12個添置岸電設施。