記者從南寧鐵路局獲悉， 2013年上半年，受宏觀經濟形勢影響，廣西北部灣（防城、北海、欽州）港口鐵路貨物發送2055.2萬噸，同比增加35.4萬噸、增長1.8%，增幅高于全路平均水平5個百分點左右。其中，北海港鐵路貨物發送143.4萬噸，同比增加33.6萬噸、增長30.6%。
　　鐵路是經濟的晴雨表，廣西北部灣港口鐵路貨物發送充分體現了這點，并呈現一坡三折的景象。今年以來，在全球經濟增長放緩的條件下，煤炭、礦石等大宗貨物需求放緩，全國鐵路有效貨源普遍不足。但是，距離馬六甲海峽最近、物流成本最低、發展潛力最大的廣西北部灣港口，隨著中國－東盟自由貿區建設的深入推進，運輸需求持續旺盛。南寧鐵路局與廣西沿海鐵路公司密切配合，堅持疏港運輸優先戰略，克服新線建設施工多、西南裝車去向受限等困難，加大港口運輸組織，努力提高運輸效率，為進出港口貨物運輸提供暢通的渠道，使港口鐵路貨物運輸再創新高。2月份，廣西北部灣港鐵路貨物發送同比增長依然達到14.3%，3月3日、 4日、5日，北部灣港口鐵路貨運裝車分別完成2333車、2353車、2376車，連續刷新裝車歷史紀錄。廣西北部灣港口成為全國經濟發展最具活力的地區，也成為我國沿海經濟發展新一極。
　　3月中旬起，受宏觀經濟形勢的影響，北部灣港口鐵路有效貨源不足，鐵路貨物運輸開始下降。
　　6月15日，南寧鐵路局推行貨運組織改革，打破運輸計劃傳統模式，以市場和客戶需求為導向，對貨運量較大、貨源穩定均衡、能提前確定需求的大宗物資煤炭、焦炭、石油、金礦、鋼鐵等，通過協議運輸方式給予運力保障。對糧食、化肥、農副產品等零散貨物，實行敞開受理，通過簡化手續、拓寬渠道等手段，為貨主提供隨時受理、及時裝運更加周到的服務。在市場機制推動下，雖然港口大宗貨物煤炭、鐵礦等仍在下降，而零散貨物運輸實現了增長。其中，6月份，欽州港鐵路貨物裝車15264輛、卸車1586輛、到發貨物98萬噸，同比分別增長21.3%、142.8%和30.0%，再創單月貨物到發總量歷史新高，為廣西北部灣港口鐵路貨物發送增長奠定了基礎。