日前，在山東省青島市城陽區(qū)仙山東路一處物流園區(qū)內(nèi)，青島通利順物流公司老板宋壽寧8時30分就守在電腦屏幕前，開始了一天的工作。他只是登錄到“青島市公共物流信息平臺”，然后視線就停在了不斷滾動更新的主頁面上。 
　　這樣就能攬到生意嗎？記者帶著疑惑繼續(xù)等待。8時53分，主頁上出現(xiàn)一條“黃島區(qū)有貨尋回青島順路車”的帖子，沒過兩分鐘，帖子下面就出現(xiàn)了十幾個回復(fù)，表示有空車可以順路拉貨，其中一條就是宋壽寧回復(fù)的，經(jīng)過討價還價，最終這筆生意被他攬了下來。
　　近年來，隨著電子商務(wù)滲透進(jìn)入物流行業(yè)，以及物流市場發(fā)展要求企業(yè)加速內(nèi)部信息周轉(zhuǎn)，專供物流企業(yè)、貨運站發(fā)布物流供求信息的平臺開始出現(xiàn)，山東省青島市一大批中小物流企業(yè)利用信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)平臺，擴展了業(yè)務(wù)、壯大了規(guī)模，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
　　從站馬路攬活兒到物流網(wǎng)
　　“貨在青島，你要單獨派車去拉，去的時候是空車，來回成本就得600元，找個回程的順路車才花300元，對方也不用空車回來，都劃算。要在以前，只能靠站在馬路邊舉著牌子攬活�！彼螇蹖幷f，不論是貨主還是車主，都可以上這個平臺來發(fā)布消息，進(jìn)行聯(lián)系。
　　宋壽寧說，這個平臺就像個婚姻介紹所。從去年這個平臺上線至今，他的總業(yè)務(wù)量增長了20%，線上業(yè)務(wù)超過40%。
　　據(jù)青島市交通運輸委提供的資料顯示，目前，全市近80%的大型物流企業(yè)實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，海爾、青島港、遠(yuǎn)洋大亞等企業(yè)投入大量資金建設(shè)物流信息系統(tǒng)，使供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)銜接緊密，物流效率和管理質(zhì)量顯著提高，有力支撐了企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
　　信息整合有序共享
　　近年來，青島市的物流業(yè)發(fā)展迅速，但80%以上的中小物流企業(yè)信息化程度低。為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，2012年，在青島市交通運輸委的主導(dǎo)下，成立了青島市物流信息服務(wù)有限公司，搭建起具有供求信息、資質(zhì)查詢等8大服務(wù)功能板塊的物流公共信息平臺。去年11月，該平臺上線試運營，以專線物流、制造企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)、車隊為主要客戶群體，截至目前，日均發(fā)布供求信息6萬多條。
　　用戶普遍反映，這個平臺解決了物流鏈上各個主體間的信息交換不對稱、不及時的問題，其提供的行業(yè)信息、車貨交易等物流信息增值服務(wù)，幫助企業(yè)有效降低交易成本的同時，還帶來了附加值收益。
　　而且，由于該平臺采取的是政府主導(dǎo)、市場化運作模式，避免政出多門和內(nèi)部惡性競爭，通過政府的協(xié)調(diào)職能把各企業(yè)、各部門的資源充分整合起來，形成最廣泛的信息有序共享機制。
　　將建多式聯(lián)運信息平臺
　　為加速物流信息化進(jìn)程，去年，青島市出臺了《關(guān)于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展的意見》，明確了青島物流業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)和方向，確定了對新技術(shù)、新運輸方式、公共平臺和集聚效應(yīng)明顯的物流項目進(jìn)行重點扶持，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境得到進(jìn)一步優(yōu)化和改善�？偼顿Y230億元的“千萬平方米”物流園工程和 30余個投資過億元的物流大項目建設(shè)順利推進(jìn)。
　　青島市交通運輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在物流規(guī)模逐步擴大的基礎(chǔ)上，今年青島還將加快集聚區(qū)建設(shè)。在物流公共信息平臺建設(shè)方面，青島計劃立足于整個山東半島，在功能和服務(wù)上進(jìn)一步延伸，建設(shè)能夠支持海、陸、空等多種運輸方式的聯(lián)網(wǎng)互通，并融合中小企業(yè)的多式聯(lián)運綜合物流信息平臺，逐步邁向增值型服務(wù)。到2015年，實現(xiàn)全市物流業(yè)增加值達(dá)到1000億元，占全市生產(chǎn)總值的比重提高到11%以上。