■眼下，阿里巴巴的生鮮冷鏈物流已經(jīng)正式啟動(dòng)，配送范圍將覆蓋上海始發(fā)至北上廣深杭及天津、武漢、重慶、成都、寧波等26個(gè)網(wǎng)購熱門城市。而在阿里物流平臺(tái)，這一試水中的冷鏈服務(wù)產(chǎn)品目前為生鮮蔬果提供配套服務(wù)。阿里巴巴物流事業(yè)部配送總監(jiān)段志國表示，現(xiàn)階段已有部分線路全程冷鏈配送，其他則是半冷鏈的“二段式配送”，依托B2B冷鏈城市間運(yùn)輸，配合“最后一公里”的落地完成冷鏈宅配，實(shí)現(xiàn)最大程度保鮮。 
　　■在巨頭阿里巴巴關(guān)注冷鏈物流的同時(shí)，杭州老牌水果超市大華元也開始建設(shè)自己的冷鏈物流了。大華元水果超市老板吳靜鳴投資4887萬元建設(shè)的阿克蘇冷庫及物流配送項(xiàng)目最近動(dòng)工了。這個(gè)項(xiàng)目總占地面積2.6萬平方米，其中包含1萬多平方米的保鮮庫。
　　■看似前景風(fēng)光的冷鏈企業(yè)，其實(shí)有不少自己的“難言之隱”。杭州一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人說，因?yàn)榭春美滏溸\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景，公司在2008年就投入了2000多萬元打造了儲(chǔ)藏量為2萬噸的冷庫，但目前冷庫的利用率卻連一半都沒達(dá)到，“投資巨大，但生意卻跟不上，這讓很多冷鏈企業(yè)信心不高�！�
　　■“杭州物流企業(yè)多，但做冷鏈物流企業(yè)還是比較少的，可以預(yù)見的是，隨著農(nóng)產(chǎn)品深加工的發(fā)展，冷鏈物流一定會(huì)迎來發(fā)展的黃金期。”杭州市物流與采購行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長楚士昌表示，對(duì)于冷鏈行業(yè)來說，杭州市場仍有很大的挖掘空間。
　　這幾個(gè)月，杭州老牌水果超市大華元老板吳靜鳴把所有的精力都花在了阿克蘇。
　　每次在杭州呆了不過四五天，吳靜鳴就要急匆匆趕回阿克蘇考察他的新工程——冷鏈物流基地的建設(shè)，這個(gè)項(xiàng)目的投資額近5000萬元。
　　什么叫“冷鏈物流”?其實(shí)就是冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，這是一整套服務(wù)系統(tǒng)，最直觀的就是開在路上“背”著制冷機(jī)，隨身配有GPS的制冷車。
　　“阿克蘇水果在全國有名，但要保質(zhì)保量地運(yùn)到杭州銷售卻不容易。”吳靜鳴表示，在阿克蘇建設(shè)冷鏈物流基地正是為了實(shí)現(xiàn)阿克蘇和杭州市場間的無縫對(duì)接，讓杭州人能吃到新鮮的阿克蘇水果�！澳壳�，像我們這樣，花這么多的精力和資金建設(shè)冷鏈基地的水果企業(yè)在杭州幾乎沒有，我們希望能走在行業(yè)的最前端。”吳靜鳴認(rèn)為，冷鏈?zhǔn)俏磥硎澄镞\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。
　　和吳靜鳴一樣看好這個(gè)行業(yè)的人并不少。
　　7月2日，阿里巴巴旗下天貓宣布試水冷鏈物流，為生鮮產(chǎn)品提供冷鏈宅配服務(wù)�！斑@次的試水主要是跟第三方物流企業(yè)合作，把冷鏈運(yùn)輸、高端快遞、宅配、航空等物流資源統(tǒng)一整合在一個(gè)平臺(tái)上，以方便生鮮、水果賣家進(jìn)行冷鏈配送�！卑⒗锇桶臀锪魇聵I(yè)部配送總監(jiān)段志國表示，現(xiàn)在，買家越來越重視蔬果類產(chǎn)品的新鮮度以及品質(zhì)，這讓冷鏈物流迎來了發(fā)展契機(jī)。
　　然而，也有不少冷鏈企業(yè)對(duì)目前冷鏈的發(fā)展現(xiàn)狀表示擔(dān)憂。
“冷鏈物流的投入成本幾乎是普通物流的5倍，利潤卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有它所擁有的‘身價(jià)’那么高�！焙贾莞蝗瘴锪饔邢薰�司董事長高志明表示，目前杭州冷鏈企業(yè)大多面臨利用率不高的問題，業(yè)務(wù)上很難實(shí)現(xiàn)快增長，要成功突圍不僅需要企業(yè)本身的努力，還需要政府出臺(tái)強(qiáng)有力的政策推動(dòng)食品安全與國際接軌。
　　今年，冷鏈物流能否走出高投入低產(chǎn)出的怪圈?是否能迎來發(fā)展的曙光?本期18視點(diǎn)將帶著這些疑問，和你一起觀察冷鏈物流市場——
　　阿里巴巴盯上了冷鏈服務(wù)
　　老牌果企則投資近5000萬建冷鏈基地
　　眼下，阿里巴巴的生鮮冷鏈物流已經(jīng)正式啟動(dòng)，配送范圍將覆蓋上海始發(fā)至北上廣深杭及天津、武漢、重慶、成都、寧波等26個(gè)網(wǎng)購熱門城市。
　　而在阿里物流平臺(tái)，這一試水中的冷鏈服務(wù)產(chǎn)品目前為生鮮蔬果提供配套服務(wù)。阿里巴巴物流事業(yè)部配送總監(jiān)段志國表示，現(xiàn)階段已有部分線路全程冷鏈配送，其他則是半冷鏈的“二段式配送”，依托B2B冷鏈城市間運(yùn)輸，配合‘最后一公里’的落地完成冷鏈宅配，實(shí)現(xiàn)最大程度保鮮。
　　在巨頭阿里巴巴關(guān)注冷鏈物流的同時(shí)，杭州老牌水果超市大華元也開始建設(shè)自己冷鏈物流了。
　　大華元水果超市老板吳靜鳴投資4887萬元建設(shè)的阿克蘇冷庫及物流配送項(xiàng)目最近動(dòng)工了。這個(gè)項(xiàng)目總占地面積2.6萬平方米，其中包含1萬多平方米的保鮮庫�！拔覄倧陌⒖颂K回到杭州，后天又要去阿克蘇了�！边@幾年，吳靜鳴的大部分時(shí)間都在阿克蘇“種地開荒”——建立了5500畝的水果種植基地，種植的品種包括蘋果、葡萄、大棗等。而最近，阿克蘇冷庫建設(shè)項(xiàng)目動(dòng)工后，他更忙了，一直在阿克蘇和杭州之間奔波�！靶陆�的日照長、晝夜溫差大，特別適合水果生長，所以這里的水果在全國來說質(zhì)量是最好的�！眳庆o鳴說，“但要把阿克蘇的水果‘新鮮’地運(yùn)到杭州并不容易，從阿克蘇到杭州，開車有4100多公里，貨車最快的速度要5天5夜才能到。如果沒有冷鏈，才跑一半，水果就要爛光了。這讓我動(dòng)了建設(shè)冷鏈物流的想法。”吳靜鳴認(rèn)為，建立完整的冷鏈物流等于為自家的水果買了份“保險(xiǎn)”，可以讓新疆的水果一路保鮮到達(dá)杭州市場。
　　“在杭州，我有自己的冷庫，超市里則有冷柜。只要阿克蘇的冷庫建成了，我就能實(shí)現(xiàn)冷庫—冷藏車—冷庫—冷柜，這樣一個(gè)從產(chǎn)地到零售終端的完整冷鏈�！眳庆o鳴說，“水果摘下后，用冷鏈進(jìn)行全程運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售，這樣，水果一直恒溫保存，就等于一直處于睡眠狀態(tài)，可以更好地保證其品質(zhì)�！眳庆o鳴透露，常溫下，只能保存一周左右的水果，在冷庫可以保存7-8個(gè)月，干果保存時(shí)間更長，可以達(dá)到一年左右。
　　去年，物美大賣場也在自家的配送中心建了300多平方米的冷庫�！坝幸徊糠稚唐肥菑膹S家到總代理商再到分級(jí)代理商，最后才到達(dá)我們賣場的，層層的流通環(huán)節(jié)無疑增加了超市的成本�！蔽锩来筚u場行政公關(guān)高級(jí)經(jīng)理張先生表示，公司建了冷庫、買了冷藏車后，就可以從廠家直接拿貨，自己配送，這樣一來，流通成本可以節(jié)約不少，而且可以放在冷庫里慢慢賣，最終消費(fèi)者也會(huì)買到更便宜的商品。
　　“現(xiàn)在很多大型的食品企業(yè)都非常重視冷鏈建設(shè)，有了冷鏈，食品安全才能得到保證�！睆埾壬�表示，茭白這種蔬菜夏季多，其他季節(jié)基本不生產(chǎn)，但有了冷庫后，可以延長保質(zhì)期，讓消費(fèi)者可以一年四季吃到茭白。
　　然而，雖然冷鏈物流的前景被看好，不少企業(yè)也紛紛建起了自己的冷庫，但冷鏈物流能否在杭城興起一股潮流卻依然是個(gè)未知數(shù)。
　　儲(chǔ)藏量為2萬噸的冷庫利用率不到一半
　　不少冷鏈運(yùn)輸企業(yè)“吃不飽”
　　看似前景風(fēng)光的冷鏈企業(yè)，其實(shí)有不少自己的“難言之隱”。
　　杭州富日物流有限公司董事長高志明說，因?yàn)榭春美滏溸\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景，公司在2008年就投入了2000多萬元打造了儲(chǔ)藏量為2萬噸的冷庫，但目前冷庫的利用率卻連一半都沒達(dá)到�！巴顿Y巨大，但生意卻跟不上，這讓很多冷鏈企業(yè)信心不高。”高志明表示。
　　“形成這種局面的原因在于很多食品企業(yè)的不規(guī)范操作�！备咧久髡f，在國外，就算是礦泉水也是需要冷藏運(yùn)輸?shù)�，到了超市或便利店也�?huì)直接放進(jìn)冷藏室，但在國內(nèi)，很多企業(yè)都采用常溫運(yùn)輸，而且就算飲料的標(biāo)簽上寫著是17℃冷藏，超市或者便利店也會(huì)將一些特定商品放在常溫柜臺(tái)內(nèi)出售�！按蠖鄶�(shù)飲料的保質(zhì)期是12個(gè)月，但這個(gè)期限的前提應(yīng)該是規(guī)定的儲(chǔ)藏條件下，如果夏天也是常溫儲(chǔ)藏，那么還沒有到保質(zhì)期，這瓶飲料其實(shí)早就過期了�！备咧久鞅硎�，許多食品企業(yè)不按規(guī)范溫度來運(yùn)輸或保存食品，不僅可能讓消費(fèi)者食用不健康，更讓杭州的許多冷鏈服務(wù)企業(yè)“有價(jià)無市”，生意慘淡。
　　同時(shí)高志明透露，2005年，他在參加中美物流高級(jí)論壇的時(shí)候，就有一家外資超市提出中國部分食品不按規(guī)范運(yùn)輸，存在安全隱患�！耙恍┦称肥切枰�全程冷鏈運(yùn)輸，但有些食品生產(chǎn)商或超市為了節(jié)約成本，并沒有實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸和保存，而這一‘惡習(xí)’也影響了一些超市�！�
　　同時(shí)，有一家不愿透露姓名的冷鏈企業(yè)透露，目前公司的冷庫一直處于虧損狀態(tài)，每年要虧100多萬元，只能靠其他物流業(yè)務(wù)來養(yǎng)活。
　　有業(yè)內(nèi)人士透露，歐美國家90%以上的食品靠冷鏈配送，而國內(nèi)還不到50%。
　　“冷鏈企業(yè)前幾年的投入基本都大于產(chǎn)出，要渡過煎熬期才能開始盈利�！苯y(tǒng)冠物流總經(jīng)理蔡文廣表示，目前公司多溫庫的利用率已經(jīng)達(dá)到了90%左右，客戶也相對(duì)穩(wěn)定。
　　同時(shí)蔡文廣強(qiáng)調(diào)，相對(duì)于普通物流基地，冷漣物流基地更需要耐住寂寞，用心經(jīng)營�！叭绻�企業(yè)光做冷鏈物流配送，那只需要配備制冷車就可以了，反而容易掙錢，但如果要打造完整的冷鏈物流基地，就往往面臨虧本的困境，很大的原因則是業(yè)務(wù)太少了�！辈涛膹V透露，上海有幾家成規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)也都在虧錢。
　　掛著“貴族”標(biāo)簽的冷鏈運(yùn)輸
　　毛利潤卻不敵身價(jià)那么高
　　“在杭州，能夠?yàn)槭称菲髽I(yè)提供完整化冷鏈服務(wù)的物流企業(yè)不會(huì)超過5家，要實(shí)現(xiàn)全冷鏈運(yùn)輸，企業(yè)不僅需要技術(shù)能力，更要有雄厚的資金實(shí)力�！苯y(tǒng)冠物流總經(jīng)理蔡文廣說，在冷鏈物流企業(yè)的成本投入中，人工、設(shè)備的購買、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用都是一筆不小的開支。
　　統(tǒng)冠目前已投入了5000多萬元，建設(shè)了整套的制冷及控制系統(tǒng)，并建設(shè)了1萬多平方米全溫層倉儲(chǔ)空間，每個(gè)庫區(qū)的溫度不同，所有溫度信息都反映在多溫庫監(jiān)視盤上。紅、綠、黃三色指示燈，分別代表故障、制冷、化霜三種狀態(tài)。
　　穿著防寒服，記者跟隨蔡文廣走進(jìn)一間溫度顯示零下18℃的冷庫，門關(guān)上的瞬間，立即感覺一陣透心涼，整齊的貨架上排列著各個(gè)客戶的貨物，倉庫里還設(shè)置了“電子揀貨系統(tǒng)”，不需要人工驗(yàn)貨，只要輸入相關(guān)信息就能立刻找到貨物的準(zhǔn)確位置。
　　同時(shí)蔡文廣表示，除了要投入巨資建冷庫，制冷車的價(jià)格也不菲。“一般制冷車價(jià)格為16萬元/輛，但我們公司的這種要23萬元-26萬元/輛，差別就是車壁厚度相差了2厘米。”蔡文廣說，“我們的制冷車車壁厚度為10厘米，普通的只有8厘米�！辈涛膹V道出了這2厘米的意義，在40℃以上高溫地區(qū)，在太陽直射的情況下，10厘米的隔熱效果是8厘米的1.5倍，杭州夏天室外超過40℃的天氣不少，但同樣車子的裝載量變小了。
　　“冷鏈物流成本比普通要高出40%-60%，國內(nèi)市場培育起來很辛苦，但令我們驚喜的是，現(xiàn)在很多食品企業(yè)已經(jīng)開始主動(dòng)找上門求合作。”蔡文廣說，隨著這幾年食品安全問題頻出，消費(fèi)者對(duì)食品的要求越來越高，這個(gè)行業(yè)正在逐漸成熟起來。
　　對(duì)于冷鏈物流的“身價(jià)”，杭州富日物流有限公司董事長高志明給記者算了一筆明細(xì)賬：普通倉庫的造價(jià)約為400元/平方米，冷庫則要配備保溫系統(tǒng)，造價(jià)就至少要高達(dá)2000元/平方米，而且冷庫需要花費(fèi)高額的電費(fèi)，1萬平方米的冷庫一個(gè)月的電費(fèi)至少要20萬元。
　　同時(shí)，高志明表示，公司目前配有30多輛制冷車，每輛制冷車的容量為60立方米，都配有兩部發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　“目前有實(shí)力做冷鏈物流基本是大型企業(yè)，中小型企業(yè)很難承擔(dān)巨額投入�！备咧久髡f，據(jù)他粗略估計(jì)，冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀局辽僖�比普通運(yùn)輸高80%，但冷鏈物流的利潤只有20%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有它所擁有的身價(jià)那么高。同時(shí)高志明表示，企業(yè)要達(dá)到20%利潤的前提是冷庫的面積要100%利用起來。
　　對(duì)于杭州大華元水果超市老板吳靜鳴來說，冷庫建設(shè)雖然要投入巨大的資金，但同樣也會(huì)給自己帶來良好的收益。
　　“有了冷庫，我們就可以進(jìn)行反季銷售，擁有市場主動(dòng)權(quán)，比如，冰糖心蘋果在11月-12月的均價(jià)為8元/公斤，但到了1月價(jià)格就上升到了9元/公斤，2月為10元/公斤，3月就有11元/公斤，我們可以在低價(jià)時(shí)把蘋果儲(chǔ)存在冷庫里，等到高價(jià)時(shí)再拿出來銷售�！眳庆o鳴表示，反季銷售不僅競爭少，而且能為自己帶來價(jià)格優(yōu)勢(shì)，利潤至少上升30%-50%。
　　冷鏈物流業(yè)何時(shí)出現(xiàn)爆發(fā)點(diǎn)?
　　關(guān)鍵在于打造低成本冷鏈配送模式
　　因?yàn)槌杀靖�，食品全程冷鏈配送一直專屬于大型商超，小便利店很難消化高額的配送成本。
　　要抓住這些商超、餐飲業(yè)的生意，冷鏈物流企業(yè)勢(shì)必要走出一條低成本的冷鏈配送模式。統(tǒng)冠物流總經(jīng)理蔡文廣說，公司花了5年時(shí)間才成功走出一條低成本的冷鏈配送模式。
　　“我們自行設(shè)計(jì)了制冷車車廂，車內(nèi)擁有2個(gè)溫度層，這樣的設(shè)計(jì)主要是針對(duì)貨量小、品種多的企業(yè)，比如為家庭宅送蔬菜水果、速凍食品等�！辈涛膹V說，公司的物流基地相當(dāng)于一處總配送中心，很像公交總公司覆蓋大區(qū)域樞紐，貨量集中，一些大客戶可坐專車專線，而一些小品牌就像搭公交車，剛好溫度要求一致，就順路一起走。這樣一來，小型企業(yè)也能承受冷鏈物流的成本。
　　蔡文廣表示，通過采用與門店誠信驗(yàn)收模式，減少雙方人員對(duì)點(diǎn)交接時(shí)間，以前我們需要用5輛車，才能完成近100家便利店的配送，現(xiàn)在我們只需4輛車，相當(dāng)于減少了20%的配送成本。
　　“隨著人們生活水平及收入的提高，越來越多的消費(fèi)者將更注重食品品質(zhì)�！辈涛膹V認(rèn)為，眼下冷鏈物流的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)曙光，得到越來越多企業(yè)的認(rèn)可。
　　阿里巴巴物流事業(yè)部配送總監(jiān)段志國表示，阿里巴巴之所以要建立冷漣物流的綜合性平臺(tái)，就是為了給所有需要冷鏈服務(wù)的生鮮天貓賣家提供一種更大覆蓋范圍和更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的配送模式。“我們會(huì)把發(fā)往同一條線路的冷鏈訂單進(jìn)行集合，小賣家以搭順風(fēng)車的方式一起運(yùn)輸，然后統(tǒng)一配送，那么個(gè)體賣家的成本就會(huì)大大降低�！倍沃緡�表示，為了避免制冷車把產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)侥康牡兀�空車返回的問題，公司還計(jì)劃借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)來銜接供需，盡可能地讓制冷車在往返過程中都能載貨。
　　段志國表示，現(xiàn)在常說的冷鏈物流一般包括冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、冷鏈宅配三個(gè)環(huán)節(jié)，目前冷鏈倉儲(chǔ)局部過熱，攤子鋪得較大，但冷鏈運(yùn)輸和冷鏈宅配卻受市場制約，依然跟不上，這導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)畸形發(fā)展，很多冷鏈企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
　　“隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和居民消費(fèi)水平的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品、冷凍冷藏食品等產(chǎn)量和流通量在逐年增加，全社會(huì)對(duì)食品質(zhì)量和安全也提出了更高要求，加快發(fā)展食品冷鏈物流已成為保障消費(fèi)安全、提高生活品質(zhì)的重要保障�！焙幽想r鷹農(nóng)牧集團(tuán)股份有限公司是一家主營冷鮮肉的企業(yè)，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家先后出臺(tái)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《食品工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等推進(jìn)食品冷鏈物流體系建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)冷庫及冷鏈配送中心，購置預(yù)冷保鮮、冷藏冷凍、低溫分揀加工、冷藏運(yùn)輸?shù)壤滏溤O(shè)備，建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，完善冷鏈物流監(jiān)管和查驗(yàn)設(shè)施等。
　　同時(shí)該負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，到2015年，全國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別提高15%、15%、13%以上，冷庫容量將增加1000萬噸，冷藏車將增加4萬輛�！凹由仙�產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、檢測進(jìn)出口等配套設(shè)施設(shè)備的升級(jí)改造，冷鏈物流的市場總規(guī)模將達(dá)到3千億-4千億元，發(fā)展前景廣闊�！痹摴�司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)是發(fā)展冷鏈物流的好時(shí)機(jī)。
　　“杭州物流企業(yè)多，但做冷鏈物流企業(yè)還是比較少的，可以預(yù)見的是，隨著農(nóng)產(chǎn)品深加工的發(fā)展，冷鏈物流一定會(huì)迎來發(fā)展的黃金期�！焙贾菔形锪髋c采購行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長楚士昌表示，對(duì)于冷鏈行業(yè)來說，杭州市場仍有很大挖掘空間，但值得注意的是，目前看來，冷鏈行業(yè)還需要時(shí)間來走向成熟，冷鏈資源也需要時(shí)間進(jìn)行整合，但再過幾年，它就會(huì)爆發(fā)，成為一個(gè)極大的商機(jī)。