金華市曾被《福布斯》雜志列為中國(guó)最適宜發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的城市之一，其物流發(fā)展?jié)摿Ρ粯I(yè)界看好。但現(xiàn)實(shí)情況并不理想，大街小巷隨處可見(jiàn)卸貨點(diǎn)、托運(yùn)部，人行道、馬路邊貨運(yùn)車輛亂停亂放，大小物流企業(yè)“小、散、亂”，社會(huì)化問(wèn)題尤為突出，亟須引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，并加以整治和規(guī)范。 
　　金華市曾被《福布斯》雜志列為中國(guó)最適宜發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的城市之一，其物流發(fā)展?jié)摿Ρ粯I(yè)界看好。但現(xiàn)實(shí)情況并不理想，大街小巷隨處可見(jiàn)卸貨點(diǎn)、托運(yùn)部，人行道、馬路邊貨運(yùn)車輛亂停亂放，大小物流企業(yè)“小、散、亂”，社會(huì)化問(wèn)題尤為突出，亟須引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，并加以整治和規(guī)范。近期，由市交通局牽頭聯(lián)合公安、交警、行政執(zhí)法等相關(guān)職能部門開(kāi)展貨運(yùn)市場(chǎng)整治�，F(xiàn)就貨運(yùn)市場(chǎng)整治及發(fā)展市區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作了一些調(diào)研和思 考。
　　一、傳統(tǒng)物流業(yè)的現(xiàn)狀
　　所謂傳統(tǒng)物流是指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，由物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。目前，市區(qū)現(xiàn)有聯(lián)托運(yùn)463個(gè)、城際專線303個(gè)、中小型物流公司133家，共計(jì)物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)899家。據(jù)市物流協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前，市區(qū)傳統(tǒng)物流占總物流份額的50%，成交額200億元，占全市服務(wù)業(yè)增加值和GDP的比重約22%和10%，且呈逐年上升趨勢(shì)……
　　傳統(tǒng)物流的快速發(fā)展，也導(dǎo)致了市區(qū)大型貨運(yùn)車輛及物流經(jīng)營(yíng)戶占道經(jīng)營(yíng)、違規(guī)經(jīng)營(yíng)普遍存在。據(jù)調(diào)查，金華市開(kāi)發(fā)區(qū)山嘴頭社區(qū)周邊與環(huán)城路沿線，貨運(yùn)物流企業(yè)無(wú)序經(jīng)營(yíng)狀況尤為突出，其中環(huán)城路沿線長(zhǎng)期停放經(jīng)營(yíng)的大型貨車1000余輛。以山嘴頭為中心，分布在李漁路、四聯(lián)路人行道、非機(jī)動(dòng)車道上登記在冊(cè)的大型貨車有185輛。這些車輛車身長(zhǎng)度大都在18米左右，加上進(jìn)出通道、停放一輛貨車就要占去100平方米場(chǎng)地。由于龐大的貨車數(shù)量，加上無(wú)序停放及大量擠占公共用地裝、卸貨物，造成了整個(gè)環(huán)城路沿線，特別是開(kāi)發(fā)區(qū)山嘴頭一帶經(jīng)常發(fā)生道路擁堵。這些區(qū)域也因聚居著大量的職業(yè)外籍駕駛員及其家屬，進(jìn)一步帶動(dòng)了餐飲業(yè)、小超市、小修理廠、流動(dòng)個(gè)體商販的集聚，加劇了道路擁堵，給金華精品城市建設(shè)帶來(lái)嚴(yán)重影響。
　　二、建設(shè)公共型物流平臺(tái)的意義
　　公共型物流平臺(tái)是指針對(duì)既定的目標(biāo)客戶，通過(guò)整合現(xiàn)有第三方物流企業(yè)，以提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息等一體化、智能型、綜合性的現(xiàn)代物流服務(wù)平臺(tái)。公共型現(xiàn)代物流平臺(tái)的建設(shè)，對(duì)提升城市形象、降低企業(yè)物流成本，規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)及物流信息中介違章經(jīng)營(yíng)都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。
　　一是建設(shè)公共型物流平臺(tái)，有利于提升金華城市形象。治理市區(qū)貨運(yùn)車輛違章停放和道路擁堵，必須堅(jiān)持堵疏結(jié)合的原則，即將整治貨運(yùn)車輛違章停放與構(gòu)建公共型物流平臺(tái)同步推進(jìn)，引導(dǎo)大型貨車到物流平臺(tái)落戶，才能做到治理不回潮，達(dá)到治本目的。
　　二是建設(shè)公共型物流平臺(tái)，有利于降低物流成本，優(yōu)化投資環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，國(guó)內(nèi)物流成本長(zhǎng)期占GDP18%以上，運(yùn)營(yíng)車輛的空駛率在40%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。通過(guò)組建物流平臺(tái)，在倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)信息、裝卸等環(huán)節(jié)給予一體化服務(wù)，可大大降低企業(yè)物流成本，提升本地區(qū)企業(yè)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　三是建設(shè)公共型物流平臺(tái)，有利于稅源培植，提高地方可用財(cái)力。金華地處浙江中部中心城市，發(fā)展物流業(yè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，如果政府加以扶持和引導(dǎo)，可實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的跨越式發(fā)展。通過(guò)建設(shè)公共型物流平臺(tái)，可帶動(dòng)形成一條產(chǎn)值過(guò)50億元的屬地物流產(chǎn)業(yè)鏈，在創(chuàng)造巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)物流業(yè)管理，出臺(tái)物流業(yè)扶持政策，確保本地區(qū)稅源不流失，從而大幅增加地方稅收。
　　三、發(fā)展市區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的思考
　　一是加強(qiáng)行政引導(dǎo)。各職能部門應(yīng)對(duì)市區(qū)貨運(yùn)車輛、物流小、散、亂企業(yè)違章經(jīng)營(yíng)情況加強(qiáng)整治和引導(dǎo)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，規(guī)范車輛亂停放和中小物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，對(duì)不符合規(guī)劃要求，管理無(wú)序的貨運(yùn)車輛責(zé)令整改或予以取締。
　　二是規(guī)范經(jīng)營(yíng)、有序發(fā)展。由市交警、交通、執(zhí)法等部門進(jìn)行常規(guī)性聯(lián)合執(zhí)法檢查，對(duì)二環(huán)以內(nèi)大貨車亂停放現(xiàn)象，堅(jiān)決予以整治；做到入場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，規(guī)范管理，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，有序發(fā)展。
　　三是整合資源、規(guī)模化發(fā)展。由市相關(guān)部門牽頭，組建規(guī)模化公共型物流平臺(tái)，切實(shí)做到堵疏結(jié)合，規(guī)范有序，大手筆規(guī)劃、分批次發(fā)展的戰(zhàn)略性發(fā)展模式。
　　根據(jù)省、市進(jìn)一步扶持現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展相關(guān)文件精神和《金華市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》布點(diǎn)要求。建議一期選址金東區(qū)麻車塘區(qū)塊，該區(qū)塊在東二環(huán)以外，毗鄰鐵路貨運(yùn)南站，占地200畝，該地塊已由市土地儲(chǔ)備中心收儲(chǔ)，采用租賃方式創(chuàng)辦與鐵路貨運(yùn)相配套的物流市場(chǎng)；二期選址在金東區(qū)赤松高速出口處或花木城南側(cè)，建設(shè)占地800~1000畝公共型現(xiàn)代物流市場(chǎng)。通過(guò)科學(xué)選址、整合資源，市場(chǎng)化運(yùn)作，做大做強(qiáng)市區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，助推金華經(jīng)濟(jì)、社會(huì)快速發(fā)展。