馬士基首艘3E級船即將在釜山開始其處女航，馬士基將選派公司中最優秀的船員為她掌舵。背景和經驗是選擇的主要標準�！癕ærsk Mc-Kinney Møller”號最多可為34名船員提供住宿，理論上最少只需要13人即可保持正常航行，但在一般的航線上這支隊伍將由22人組成。 
　　充分意識到自己在這艘船上的角色和責任是保證這艘世界最大尺寸船的平穩和安全航線的最重要一點。
　　Jes Meinertz和Niels Vestergaard Pedersen兩人將擔任“Mærsk Mc-Kinney Møller”號的船長。船上的首席工程師則是Per Schilling Nielsen和Niels Peter Svarer。
　　他們都參加了6月14日舉行的命名儀式。馬士基航運CEO在儀式上稱：“你們是這一領域最優秀的人，你們應當為被挑選駕駛這艘船而感到光榮。祝愿你們一直順風順水�！�
　　在船上工作與朝九晚五的工作不同，最明顯地方是長時間不能回家。上述4人都認為最艱難的地方是當你的家庭面臨特別的時刻時，你無法在場，無論是好事還是壞事。另一方面，現代通訊工具大大減少了船員的孤獨感。雖然通訊頻帶有限，但如今的船員可以用電子郵件、Skype和FaceTime與朋友和家人聯系。
　　從另一個角度來看，這份工作與其他工作也沒什么區別。Per Schilling Nielsen說：“有時候，你甚至根本沒注意到自己是在海上。兩年前，我有一次出海，前往非洲南部，在海上呆了45天，期間我從未覺得無聊�？傆行┦虑榭筛�。這就像其他工作一樣，既有非常有意思的任務也有日常性的工作。”
　　但是，駕駛一艘新船出海絕非“日常性”工作。有許多令人意想不到的事情需要適應。船員們雖然已經參與了試航，但真正熟悉船舶的性能則要等到第一次出海的時候。
　　3E級船為低航速和節省燃油而度身設計。但這并不意味著她就沒有有趣的地方。Niels Peter說：“這是一種巨大的滿足。當你知道系統運轉花了那么多錢，而如果你能減少其中的一部分。這艘船與以往的船真的不同，船長需要很好了解她的性能。”
　　不過，他們都堅信隨“Mærsk Mc-Kinney Møller”號出海將是一次非常特殊的經歷。船員們都準備好了接受巨輪靠岸時受到的關注，與馬士基船隊中最大尺寸的船一同創造歷史。