據(jù)報(bào)道，如火如荼的鐵路貨改今天“滿月”。 中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人7月5日表示，自6月15日鐵路貨運(yùn)組織改革正式實(shí)施后，成效初步顯現(xiàn)，貨運(yùn)量出現(xiàn)止跌回升跡象，物流行業(yè)受惠于改革成本降低，速度卻更快了。而專家表示，鐵路貨運(yùn)改革，更大的意義在于，促成我國現(xiàn)代物流體系新格局形成。 
　　在上海鐵路局的12306客服中心，記者了解到，以前客戶發(fā)一次貨需要十九個(gè)環(huán)節(jié)，6月15日改革之后，現(xiàn)在只需要四個(gè)環(huán)節(jié)，申請車皮也成了“指尖上的消費(fèi)”。駱克品是安徽合肥一家物流公司的經(jīng)理，以前他經(jīng)常要往車站報(bào)送繁瑣的運(yùn)輸計(jì)劃，再裝車、運(yùn)貨，前后要四五天的時(shí)間，而現(xiàn)在一天左右就能完成全部流程，一條龍服務(wù)也讓工作流程更加的簡化更加的透明。
　　駱克品：現(xiàn)在實(shí)行了一票制，給貨主降低了成本，時(shí)間也縮短了，包括跟國外簽合同簽協(xié)議，也可以按照合同的協(xié)議時(shí)間，滿足客戶的要求。
　　簡化手續(xù)，隨到隨辦，提供“門到門”服務(wù)，這樣的改變讓之前選擇汽車客運(yùn)的貨主，又回到了鐵路上。
　　上海鐵路局合肥貨運(yùn)中心黨辦主任左振偉：7月份和6月份相比，貨運(yùn)收入環(huán)比上升20%，裝車數(shù)上升10%，運(yùn)貨量在直線往上升。
　　貨運(yùn)改革帶來的變化，讓百姓寄快遞也更便捷實(shí)惠。家住北京的王先生給湖北襄陽的老家寄送點(diǎn)禮物，9公斤的貨物就花了“門到門”收費(fèi)的最低起步價(jià)35元，比普通的快遞公司便宜六十多元。
　　王先生：現(xiàn)在公路運(yùn)輸是雨季，鐵路安全系數(shù)更高一點(diǎn)。
　　隨著民航、公路的快速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)電商的崛起，我國物流行業(yè)迎來了前所未有的機(jī)遇，鐵路貨運(yùn)改革勢在必行。
　　中國鐵路總公司運(yùn)輸局局長程先東：加快鐵路走向市場的步伐，要為全社會(huì)提供更加方便、更加便捷的物流服務(wù)，也降低全社會(huì)的物流成本。
　　北京交通大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院副院長張曉東表示，鐵路貨運(yùn)改革更有利于我國現(xiàn)代物流服務(wù)體系新格局的形成。
　　張曉東：形成一種干線運(yùn)輸以鐵路為主，區(qū)域分撥以公路為主的綜合運(yùn)輸格局，這是我們現(xiàn)代物流服務(wù)體系的一個(gè)底層支撐，也變成我們國家綜合物流服務(wù)體系兩條有力的腿。