中國外運長航集團重組大事記
2013-7-18 10:25:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
2006年，國資委發(fā)布《關(guān)于推進國有資本調(diào)整和國有企業(yè)重組的指導意見》。為了避免淪為其他央企的子公司，2008年中國外運對外宣布，擬與中國長航集團進行重組。在2008年底國資委批準兩家央企重組以后的四年多時間里，重組后成立的中國外運長航集團并沒有取得預期中的效果。在這四年里發(fā)生了諸多值得關(guān)注的事件。
2008年7月9日 中國外運發(fā)布公告稱，公司9日接中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運集團)通知，根據(jù)國務院國資委《關(guān)于推進國有資本調(diào)整和國有企業(yè)重組的指導意見》精神，公司發(fā)起人中國外運集團擬與中國長江航運(集團)總公司進行合并重組。目前雙方已就合并重組事宜達成一致，并擬向國務院國資委報送合并重組申請，尚需國家相關(guān)部門審核批準。
2008年12月19日 國資委下發(fā)了《關(guān)于中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司與中國長江航運(集團)總公司重組的通知》，批準中國外運與中國長航實施重組。中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司更名為中國外運長航集團有限公司，并作為重組后的母公司。
2009年1月5日 國資委宣布了新集團公司領(lǐng)導班子的任命。原中外運集團董事長苗耕書將任新集團董事長，總經(jīng)理趙滬湘將任新集團副董事長、總裁兼副黨委書記，原長航集團總經(jīng)理劉錫漢任新集團副董事長兼黨委書記。中國外運長航集團正式組建。
2009年2月 中國外運長航集團成立了重組領(lǐng)導小組和重組工作小組，9月18日，中國外運長航集團正式向國資委上報了《關(guān)于<中國外運長航集團有限公司重組方案>的請示》。經(jīng)報國務院批準，12月19日，國資委下發(fā)通知，重組實施方案由重組雙方共同研究制訂，并報國資委審批。
2010年1月13日 中國外運長航集團召開重組方案宣講大會，在會議上宣讀了國務院國資委關(guān)于同意外運長航集團重組方案的批復文件，對重組方案作了講解，對企業(yè)的愿景目標、主業(yè)構(gòu)成、業(yè)務整合、資源共享等方面提出了明確的要求和實施路徑。通過專業(yè)化、集約化、一體化的經(jīng)營思路，以期實現(xiàn)企業(yè)整體利益最大化，使中外運長航集團實現(xiàn)進入世界500強和成為“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的物流與航運服務提供商”的目標。
2010年7月14日 中國外運長航集團實施業(yè)務整合的首個項目即滾裝船運輸業(yè)務整合實施方案會議在深圳長航召開，要求10月前完成整合主體階段工作，并為集團其他業(yè)務整合提供經(jīng)驗。
2010年7月29日 中國外運長航集團在北京召開了2010年上半年業(yè)績分析視頻會議。在會議上，趙滬湘要求下半年要加快推進深度重組整合。年內(nèi)要完成滾裝業(yè)務整合方案的實施；積極推進油運業(yè)務整合，依照合法程序，年內(nèi)解決中外運航運和長航油運的同業(yè)競爭問題，為長航油運定向增發(fā)創(chuàng)造條件。
2010年9月17日 中外運宣布，向控股股東中國外運長航集團收購中外運長江(目標公司)49%權(quán)益，現(xiàn)金代價1697萬元人民幣。完成后，中外運于目標公司權(quán)益由51%增至100%。中外運指，未來將以目標公司為主體，對長江沿線公司進行整合，本次收購是落實目標公司重組計劃的重要步驟，有利于提高公司的持續(xù)發(fā)展能力，符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略。
2011年1月11日 中國外運長航集團干部大會在北京召開。在會議上，國務院國資委企業(yè)領(lǐng)導人員管理二局副局長孟凡良宣讀了《關(guān)于趙滬湘等7人職務任免的通知》和《關(guān)于趙滬湘、劉錫漢同志職務任免的通知》，任命趙滬湘為中國外運長航集團董事長、黨委書記；任命劉錫漢為中國外運長航集團黨委副書記；免去劉錫漢同志中國外運長航集團黨委書記職務，繼續(xù)保留副董事長職務。趙滬湘董事長宣讀了《中國外運長航集團有限公司第一屆董事會第二十四次會議決議》，聘任劉錫漢同志為中國外運長航集團有限公司總經(jīng)理（法定代表人）；趙滬湘同志不再擔任中國外運長航集團有限公司總經(jīng)理（法定代表人）職務。
2011年11月1日 深圳證券交易所發(fā)布公告稱，因長航鳳凰股份有限公司預計有重大事項發(fā)生，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)公司申請，該公司股票長航鳳凰(證券代碼為000520)自2011年11月1日開市起停牌，待公司刊登相關(guān)公告后復牌。
2011年11月24日 停牌近一個月的長航鳳凰發(fā)布公告解釋了停牌的原因，公告稱，前期，針對公司目前面臨的一些困難，本公司提議控股股東中國長江航運（集團）總公司、實際控制人中國外運長航集團有限公司一起研究有關(guān)問題及解決辦法，預計將會發(fā)生重大事項，為避免對公司股價造成重大影響，經(jīng)公司申請，公司股票已于2011年11月1日開市起停牌。
長航鳳凰還表示，籌劃中的重大事項為重大資產(chǎn)重組事項，有關(guān)事項尚存在不確定性。公司承諾爭取在2011年12月1日前按照相關(guān)規(guī)定的要求披露重大資產(chǎn)重組信息，若公司未能在上述期限內(nèi)召開董事會審議并披露相關(guān)事項，公司將根據(jù)重組推進情況，決定是否向交易所申請延期復牌。
2011年12月28日 長航鳳凰發(fā)布公告表示，公司股票將于12月29日復牌。公告稱，由于重組方案中涉及的境內(nèi)外企業(yè)較多，相關(guān)利益比較復雜，盡管本公司與中國外運長航集團、中國長江航運（集團）總公司及相關(guān)企業(yè)各方，在公司股票停牌期間進行了積極的溝通與協(xié)調(diào)，但沒有達成共識。復牌當日，長航鳳凰股票跌停。
2012年1月 中外運集團宣布啟動物流業(yè)務的整合工作，希望以中國外運為平臺，將原存續(xù)在上市公司之外的外運集團中從事綜合物流業(yè)務的公司，注入上市公司或由上市公司托管。不過，物流業(yè)務的整合方案，也僅限于外運集團內(nèi)部的物流資產(chǎn)，長航集團方面的碼頭倉儲等相關(guān)物流資產(chǎn)不在整合的范疇之內(nèi)。
2013年4月25日 在4月24日停牌一天進行風險警示后，長航鳳凰25日開牌即跌停。因為2011年和2012年連續(xù)虧損，復牌當日，長航鳳凰被更名為“＊ST鳳凰”。此后股價連續(xù)跌停，若該公司不能在2013年扭虧為贏，則將被暫停上市。
2013年5月8日 中國長江航運集團南京油運股份有限公司發(fā)布公告稱，公司股票交易被實行退市風險警示后，最近一個會計年度（即2012年度）審計結(jié)果表明公司繼續(xù)虧損。根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》的規(guī)定，上海證券交易所決定自2013年5月14日起暫停公司股票上市。
2013年6月17日 國資委赴中外運長航集團宣布了一項人事任命，現(xiàn)任中外運集團總經(jīng)理、副董事長的劉錫漢將被調(diào)離中外運長航集團，赴另一家央企任職。國資委并沒有詳述劉錫漢被調(diào)任的理由，但這一人事任命，被業(yè)內(nèi)認為是解決中外運長航集團內(nèi)部矛盾與紛爭的關(guān)鍵措施。（本版編輯根據(jù)公開資料整理）
