中國鐵路總公司從6月15日起正式實施貨運改革，其中七大貨運服務內容之一就是高鐵快遞業務，即利用每天發出的第一趟高鐵確認車（不載人）運輸快遞包裹，進行城際“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。據悉，目前中國鐵路已在廣州、上海、南昌等地方路局，開展了“高鐵快遞”試點業務。 
　　
　　我國的快遞業是從1987年開始起步，經過26年來的蓬勃發展、大浪淘沙，最終形成了當前國有、民營、外資快遞和平共存又相互競爭的市場格局。而隨著“高鐵快遞”業務在廣州、上海等大城市的全面鋪開，原有的短暫平衡格局將會被逐步打破，新一輪的優勝劣汰、去蕪存菁即將上演。
　　
　　但是，就目前來看，“高鐵快遞”還只是停留在“看上去很美”的階段，競爭力較為薄弱，相比較國內已經運作成熟的知名快遞公司，無論是在網點覆蓋，還是在可操作性上都存在一定的差距。為此，“高鐵快遞”要想在這次激烈的競爭中脫穎而出，并迅速占得一隅之地，必須放低身段，虛心向其他快遞公司學習，取長補短，在提高競爭力的同時讓自己變得更美。
　　
　　學習要學其精華，棄其糟粕，如快件延誤、內件短少、物品損毀、客戶不在直接交別人代收、派件人員服務態度差、先簽收后驗貨、客戶索賠困難等問題，都是當前快遞業普遍存在的問題，有些問題甚至已經成為快遞業的“潛規則”。遇到“光棍節”、“情人節”等電子商務消費狂潮期，這些問題將更加突出，雖然一直飽受國人所詬病，但是整治效果十分不明顯。
　　
　　究其原因是因為涉足快遞業的門檻較低，個別公司和個人素質、水平良莠不齊所造成的。而作為“正規軍”出身的“高鐵快遞”要想在強敵環繞的快遞業內順利突圍，必須摒棄這些陋習，從消費者最關心的問題入手，在接單、收貨、分揀、運輸、配送等環節中，要將維護消費者利益貫穿始終，堅持精細化、人性化的服務，把人民群眾滿意不滿意，作為檢驗工作的唯一標準，只有如此，方能贏得人民群眾的支持和市場的認可。
　　
　　“高鐵快遞”已初露崢嶸、方興未艾，偏居一隅也只是當前的權宜之計，隨著四通八達的高鐵網的不斷完善，全天候、低運價、大運力等優勢將日益凸顯，安全、快速、便捷的特點，必將成為引領中國快遞運輸發展的新方向。