□ 梟冬
    近來，記者發現，關于汽車產業園區的相關報道頻頻見諸報端。
    像陜縣專用汽車(裝備制造)產業園區，日前獲得了三門峽市政府批復；總投資10.2億元的通遼經濟技術開發區的重點項目——勇仲“新能源”汽車產業園，近日也已全面開工建設；還有6月22日，山東臨沂電動汽車產業園項目完成簽約；7月5日，文安鋼鐵公司將與廣平縣開展務實合作，簽約項目正是天罡汽車產業園。
    可以說，汽車產業園區的興起，已然化身一股行業風潮，大有吹遍全國大江南北之勢。而在各地陸續上馬各類汽車產業園區項目之際，筆者認為，也是時候探究一下，如何才能更好地發展汽車園區了。對此，筆者認為：
    首先，建設汽車產業園區不能盲目跟風，需要充分結合地方優勢所在。比如前面提到的陜縣專用汽車產業園區，依托當地的專用車龍頭企業——河南駿通車輛有限公司，既可大力發展專用汽車產業，又可借此做大其他機械制造企業。如此一來，則可有效完善當地汽車產業布局，拉動其經濟增長，并促進其工業結構調整與轉型。
    其次，園區發展須重視基礎設施建設，持續出臺扶植政策。我們知道，園區功能的完善及呈現，離不開基礎設施的建設。例如沈陽，就在加快汽車產業發展之余，十分重視園區基礎設施和基本生活設施的建設，為企業日后發展打下了良好基礎。至于臨沂高新區電動汽車產業園項目，除投資上百億外，當地政府還在政策上發力，積極發展新能源汽車產業，探索園區發展模式。
    再次，汽車產業園區的可持續發展，需要注重汽車人才的培養。眾所周知，如今各行各業都在強調專業化的發展趨勢，汽車產業園區要想實現持久發展，同樣不能忽視“專業”二字�？梢�展現其“專業”性，園區除了在軟、硬件等基礎設施上與時俱進外，還需要吸納和培養眾多汽車人才做好各方面的工作。期間，不管是技術維修“達人”，還是信息化管理人才，都是園區所必需的。
    當然，汽車產業園區在我國的發展也是剛剛起步而已。包括綜合性汽車產業園區、汽車零部件產業園區、新能源汽車產業園區、專用汽車產業園區等在內，都與發達國家有著較大差距。未來，園區之于汽車產業是潮流所選。要“順流而下”，有關部門和地方政府以及相關企業，都需“且行且思量”，先謀后動、不打無準備之仗才行。