今年，“百萬標箱”、“億噸大港”、“海河聯運”逐漸成為嘉興港生產建設的關鍵詞。要實現這些目標，水運建設投資至關重要。昨天，記者從市港務局獲悉，1至6月，嘉興港累計完成投資7.81億元，同比增長11.5%，順利實現年中“雙過半”的既定目標。 
　　獨山港區B23、B24多用途碼頭全面建成，浙能嘉興獨山煤炭中轉碼頭工程累計投資8億元……一個個響當當的港口大項目，為“十二五”末嘉興“港口夢”的實現 提供了強力支撐。 
　　大港口建設快馬加鞭 
　　走進嘉興港獨山港區，一幅熱火朝天的生產建設畫面映入眼簾。在浙能嘉興獨山煤炭中轉碼頭工程現場，記者了解到，該工程外海碼頭和棧橋工程已初步具備通車條件，內河港池和內河碼頭土建工程部分也已基本完成，目前在進行設備安裝。 
　　記者了解到，根據計劃，今年嘉興港將完成固定資產投資15.5億元，其中列入省交通運輸廳計劃為11億元。截至6月底，全港已完成固定資產投資7.81億元，其中列入省交通運輸廳計劃的項目完成投資5.9億元，均實現“雙過半”。 
　　“港口建設工作的順利推進，為嘉興港未來幾年的發展增添了后勁。”市港務局規建處處長丁家紅稱，今年是“十二五”規劃的承上啟下之年，嘉興港將加強港口開發建設力度，強化其龍頭作用，為實現“一港三區、海河聯運、成百上億”目標打下堅實基礎。 
　　具體項目方面，備受各界關注的獨山港區B23、B24多用途碼頭已全面建成，目前正在進行開港前的準備工作。作為嘉興港與上海港合作開發的首個碼頭項目，B23、B24多用途碼頭計劃于今年三季度投產試運營。按照前期規劃，這兩個碼頭泊位建成使用后，將每年為嘉興港帶來30萬標箱左右的集裝箱吞吐量，大大增強港口對腹地的輻射能力和強度，使集裝箱業務實現新的突破。 
　　除浙能嘉興獨山煤炭中轉碼頭和獨山港區B23、B24多用途碼頭兩個大項目外，海鹽港區C3、C4多用途碼頭項目進入招投標，即將開工建設；嘉興港糧食碼頭擴建工程岸線使用通過評審；海鹽港區林龍港口二期取得項目服務聯系單。 
　　港口生產實現“U型反轉” 
　　支撐“港口夢”的不僅僅有水運投資，還有港口生產。記者了解到，今年初以來，嘉興港克服了宏觀經濟波動及部分貨主碼頭生產下滑的影響，生產經營呈現出“高開—低走—趨穩—回升”的態勢，實現了“U型反轉”。 
　　統計數據顯示，1至6月，嘉興港累計完成貨物吞吐量3197萬噸，同比增長12.3%，增幅高出一季度5.9個百分點；裝卸集裝箱45萬標箱，同比增長29.3%。港口主要生產指標均保持兩位數增長速度，增幅均居全省沿海港口前列，繼續保持了“集裝箱量全省沿海第二、吞吐量全省沿海第三”的地位。 
　　“作為嘉興港的傳統主力貨種，煤炭繼續保持著穩定增長態勢�！笔袨I海辦有關負責人告訴記者，上半年，嘉興港累計完成煤炭吞吐量1889.4萬噸，同比增長11%。同時，隨著港口經濟腹地的發展壯大，嘉興港非金屬礦石、鋼鐵等新興貨種的運輸業務量持續攀升。 
　　另外值得關注的是，今年初以來，嘉興港集裝箱海河聯運得到了有效推進，乍浦至杭州（東洲）集裝箱海河聯運實現常態化，乍浦至湖州（長興）集裝箱海河聯運航線即將開通，嘉興港對腹地經濟的輻射帶動作用得到進一步增強。 
　　“下一步，我們將加快發展現代港口物流業�！倍〖壹t稱，市港務局將圍繞“億噸大港”目標，鞏固煤炭、石油、液體化工品等港口運輸業務，加快形成以年吞吐量超千萬噸碼頭企業為龍頭、年吞吐量超百萬噸碼頭企業為骨干的生產格局，促進港口大宗物資運輸穩步增長。 
　�。ū疚膩碓�:嘉興在線—嘉興日報）